美國汽車業(yè)巨頭通用汽車公司27日宣布，公司未能說服足夠債權人同意債轉(zhuǎn)股方案，公司與債權人之間的談判宣告破裂。

　　這意味通用幾乎肯定將步克萊斯勒汽車公司后塵申請破產(chǎn)保護。美國媒體報道，聯(lián)邦政府將在重組后的通用持股至多70%。

　　圖為美國底特律拍攝的通用汽車公司總部外景。新華社記者 曾虎 攝

　　談判破裂

　　通用當天發(fā)表聲明，收回先前提出的債轉(zhuǎn)股方案。

　　聲明說，可以通融的債券金額“大大低于”通用與聯(lián)邦政府間貸款協(xié)議要求的減債金額。

　　通用先前設定目標，希望借債轉(zhuǎn)股方案減債90%或240億美元。根據(jù)債轉(zhuǎn)股方案，通用需說服債權人將270億美元無擔保債券轉(zhuǎn)為重組后公司股份。通用給出的價碼僅為新公司股份的10%，意味大多數(shù)購買通用債券的投資者將面臨損失。

　　通用未透露成功說服債權人削減多少債務。

　　債轉(zhuǎn)股方案流產(chǎn)釋放的股權空間將由美國政府填充。這家車企已接受194億美元聯(lián)邦救援資金。

　　按照政府要求，通用必須在6月1日前拿出政府滿意、工會和90%債權人認可的重組方案，否則只剩破產(chǎn)重組一條路。通用董事會將開會商討下一步對策。

　　政府控股

　　通用與聯(lián)合汽車工人工會先前就重組新方案達成一致。工會在重組后的通用持股比例將削減至17.5%，意味聯(lián)邦政府可增持通用股份至最多70%。

　　美國《華爾街日報》援引消息人士的話報道，盡管聯(lián)合汽車工人工會同意把通用應向工會旗下一支醫(yī)療信托基金所支股息削減55%，但通用仍需一大筆資金維持經(jīng)營。

　　財政部計劃向通用注資至多500億美元，供通用清償拖欠擔保債權人的60億美元債務，以及提供破產(chǎn)保護融資和退出融資。作為交換，財政部可能尋求增持通用股份至最多70%。

　　破產(chǎn)保護融資將在破產(chǎn)期間和重組完成后為通用提供資金支持。這筆資金將包括通用上周向財政部申請的76億美元救援資金，后者旨在幫助通用在6月1日后維持經(jīng)營。

　　政府希望通用重組后所背債務減少至100億到120億美元，而非先前預想的400億美元。

　　老板難做

　　通用經(jīng)營狀況上佳時，一些員工戲稱通用汽車(簡稱GM)為“慷慨汽車”(Generous Motors)。時過境遷，GM眼下可能成為“政府汽車”(Government Motors)的縮寫。

　　美國總統(tǒng)貝拉克·奧巴馬的助手多次表示，政府既不情愿擔任通用股東，也無意插手通用日常運營。美國《紐約時報》援引一名消息人士的話說：“沒有人會在通用董事會安插政府人員。”這名消息人士說，通用日常運營由專業(yè)管理人員負責，政府不會參與關閉工廠、重談合同、選擇產(chǎn)品線等決策。

　　不過，政府想真正做到置身事外似乎難度頗大。國會已召見奧巴馬汽車團隊成員史蒂文·拉特納和羅恩·布盧姆，向他們抱怨關閉克萊斯勒和通用在自己選區(qū)的經(jīng)銷商�！都~約時報》認為，隨著更多工廠關閉和搬遷，類似召見將更加密集，部分原因在于國會議員將向選民大費唇舌，解釋為何政府持有通用70%股份，卻依然無法決定保留和關閉哪些工廠。

　　控股通用后，奧巴馬的代表還不得不權衡各種新車型，以滿足奧巴馬制訂的節(jié)能減排目標。另外，政府顯然必須監(jiān)督通用選拔和替換管理層。政府已于今年3月趕走通用前首席執(zhí)行官里克·瓦格納。(卜曉明)