(聲明：刊用中國《中華文摘》稿件務(wù)經(jīng)書面授權(quán))

　　文/劉建強

　　即便到今天，李書福依然不愿意為自己的任何行為做口頭上的反駁。當(dāng)評論者們習(xí)慣性地把這次中國汽車業(yè)目前為止金額最大的并購，視為李書福不自量力的冒進(jìn)時，像往常一樣，他們忽略了這個“瘋子”為此所做的細(xì)致準(zhǔn)備。

　　但這些不重要。這個2002年才拿到汽車生產(chǎn)許可證的汽車業(yè)“新生”，還是成功地在自己征服汽車的道路上迎來了轉(zhuǎn)機。2009年，吉利開始贏得中國政府的鼎力支持：吉利被樹立為中國汽車自主品牌的榜樣，它建立不久的技術(shù)體系獲得國家科技進(jìn)步獎，商務(wù)部甚至不惜有違公平原則提前表示支持吉利收購沃爾沃。

　　而支撐李書福一路前行的，除了他自己的商業(yè)直覺，就是隱藏在他身后的強大團隊。這個團隊的幾位核心人物，像是李書福十年前安插在各大跨國公司的密探，一旦收購沃爾沃的號角吹響，他們便紛紛歸來。

　　李書福的超豪華隊伍

　　李書福的國際團隊有著超豪華的陣容，他們負(fù)責(zé)為李書福的驚人言行提供詳細(xì)的注解。

　　福特2009年10月29日宣布吉利集團成為沃爾沃優(yōu)先競購方之前，張芃認(rèn)識的朋友中90%的人認(rèn)為吉利在開玩笑。

　　但張芃自己早就改變了看法。張芃曾任英國BP集團中國首席經(jīng)濟學(xué)家、BP集團財務(wù)與內(nèi)控高級顧問。2007年2月，張芃成為吉利負(fù)責(zé)內(nèi)控和國際業(yè)務(wù)發(fā)展的副總裁。大約過了半年，他聽到李書福說：你應(yīng)該看看沃爾沃這個公司，如果我們想并購的話應(yīng)該怎么做。

　　“說句實話，剛開始我都是(心里)咯噔一下�！睆埰M說，“還有這種想法？”2007年，吉利正在為更換自己的卑微血統(tǒng)痛苦掙扎。當(dāng)時，福特傳出欲出售沃爾沃，但張芃從未想過它與吉利有什么關(guān)系。

　　預(yù)研幾個月后，張芃開始認(rèn)識到李書福的想法“從戰(zhàn)略上講有合理性”。中國汽車市場的空間巨大，吉利是一個合適的領(lǐng)路者。這也是李書福日后說服福特和沃爾沃的重要理由。

　　吉利在美國聘請了顧問公司向福特表達(dá)購買沃爾沃的意愿，李書福也曾主動上門拜訪，但直到2008年年底，福特仍未對吉利有任何表示�！拔覀儺�(dāng)然會有挫敗感�！睆埰M說，“但平心靜氣地想，我不就是要說服你嗎？”

　　吉利判斷，福特出售阿斯頓•馬丁、捷豹、路虎和沃爾沃是出于戰(zhàn)略考慮而非財務(wù)選擇，因此并不會因為財務(wù)狀況好轉(zhuǎn)而放棄初衷。

　　2009年年初，李書福受到了福特的邀請。吉利意識到機會來了。

　　張芃牽頭組織的項目團隊開始進(jìn)入加速階段。張芃向李書福推薦了自己BP集團的同事袁小林。

　　袁曾任外交官多年。2000年進(jìn)入BP，負(fù)責(zé)重大并購項目。袁小林曾對張芃選擇吉利感到不解，也曾在張芃勸其加入吉利時，表示驚訝。“大企業(yè)有自己的價值觀念和行為方式�！痹�說，“在選擇潛在買家時有個較高的門檻，因此他們通常不會找小公司。”

　　后來，袁小林利用假期參與了一些關(guān)于此次并購的“非常深入的討論”。這是一個改變命運的假期，袁小林發(fā)現(xiàn)李書福與自己印象中的“農(nóng)民企業(yè)家”完全不同。并購沃爾沃這件事，似乎“已經(jīng)變成真的了”�！拔矣X得我的能力和經(jīng)驗最好的發(fā)揮方法就是加入到這個團隊中來，百分之百地為它工作，而不是僅僅作為朋友�！痹�小林說。

　　2009年4月，袁小林成為吉利集團兼并與收購總監(jiān)，專門負(fù)責(zé)沃爾沃收購項目。

　　這時候，吉利可能參與競購沃爾沃的傳聞已經(jīng)鋪天蓋地。而且，福特此時向吉利開放了沃爾沃的數(shù)據(jù)庫。李書福甚至已經(jīng)開始物色一個能夠勝任跨國公司管理與運營的人才。

　　李書福找到了沈暉�！坝袀�大項目，你來不來？”李書福徑直問沈暉。沈暉是菲亞特集團中國區(qū)董事和副總裁、菲亞特動力科技中國區(qū)CEO。曾在美國博格華納集團等公司擔(dān)任高級管理職務(wù)，與李書福認(rèn)識已四五年，曾有“若有合適項目即加盟”的口頭約定。沈暉知道李書福說的“大項目”就是一直風(fēng)聞的收購沃爾沃。

　　“我相信他說的是真的。”沈暉說，“他要找的人，要有美國和歐洲公司的管理經(jīng)驗，我都具備�！彪S后，沈暉進(jìn)入吉利。

　　事情進(jìn)行到這一步，表面風(fēng)光之下依然隱憂不斷。

　　“福特一方面認(rèn)識到吉利這樣的中國公司有潛力，但對于把沃爾沃出售給中國公司，依然有顧慮�！睆埰M說，“從西方人的角度，中國對知識產(chǎn)權(quán)的保護是不夠的。沃爾沃跟福特有很多技術(shù)交叉，而中國也是福特非常重要的市場，如果我們不當(dāng)使用它的一些技術(shù)，會威脅他們在中國市場的競爭優(yōu)勢。在談判中我們花了很多時間來消除它的顧慮。”

　　2009年7月，吉利向福特遞交的具有法律約束力的標(biāo)書獲得通過。童志遠(yuǎn)也接到了李書福的電話邀請。李書福需要一個精通中國汽車市場、有豪華車工作經(jīng)驗的人為沃爾沃開拓“第二本土市場”。

　　童志遠(yuǎn)曾主持北汽引進(jìn)奔馳的談判并擔(dān)任北京奔馳的高級執(zhí)行副總裁、北汽副總經(jīng)理、總工程師。接到李的電話時，他剛擔(dān)任華泰汽車總裁兼首席執(zhí)行官不久。童志遠(yuǎn)2001年在一個論壇上第一次見到李書福，聽到他說“通用、福特10年、20年之內(nèi)破產(chǎn)”，作為論壇嘉賓的童還曾與聽眾一起大笑。

　　童志遠(yuǎn)想了“很長時間”，決定跟李書福見面。他對并購進(jìn)展的程度一無所知，同時，他也想知道并購?fù)ㄟ^后，李書福將如何運營沃爾沃。李書福的打算是，首先穩(wěn)定和發(fā)展沃爾沃的瑞典和歐洲業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮其歐洲產(chǎn)能，然后要在亞太地區(qū)擴大沃爾沃的發(fā)展，根據(jù)客戶需要對沃爾沃做適應(yīng)性的改進(jìn)。童志遠(yuǎn)在北京奔馳的工作經(jīng)驗將在沃爾沃的中國業(yè)務(wù)中發(fā)揮作用。

　　2009年10月28日，福特宣布以吉利汽車為首的收購團隊成為沃爾沃的優(yōu)先競購方。童志遠(yuǎn)的心里有了底。12月初，童志遠(yuǎn)加入吉利集團擔(dān)任集團副總裁。12月23日，福特與吉利就包括投資規(guī)劃、運營管理、知識產(chǎn)權(quán)、付款方式等在內(nèi)的重要商業(yè)條款達(dá)成一致，但并非最終協(xié)議。

　　李書福在并購中

　　盡管福特在宣布吉利成為優(yōu)先競購方的同時表示并不排除與其他競購者繼續(xù)談判的可能，但在吉利的收購團隊看來，這只是一種修辭。

　　“因為這種并購項目無論對買方還是賣方，除了涉及大量的人力物力和時間之外，還包括另外一些機會�！睆埰M說，“雖然福特沒有說跟我們一對一談判，但我很難想象它同時跟另一個公司做這么深入的談判。除非它還有另一個團隊，但我知道這是沒有的�！�

　　當(dāng)時在并購傳聞中閃現(xiàn)的身影還有長安、北汽、奇瑞。沈暉說，吉利的優(yōu)勢在于李書福是創(chuàng)始人，對收購本身有清醒的判斷�！澳男〇|西可以放棄哪些堅決不可以放棄非常清楚，這是任何一個國有企業(yè)老總或者非企業(yè)創(chuàng)始人做不到的。另外，吉利還組成了包括富爾德律師事務(wù)所、洛希爾銀行在內(nèi)的世界一流的顧問團隊。”

　　“福特為了這個交易也花了無數(shù)的人力物力和時間，它一定會挑一個它覺得有前途的談下去：一是必須能完成交易，二是能給沃爾沃帶來前途�！�

　　李書福則干脆否認(rèn)此次并購有競爭對手。“哪里有？沒有啊。他們都不敢。”李認(rèn)為，這一次中國政府選擇支持吉利而不是國有汽車集團并不奇怪。

　　“中國人還是對出身太在意。”張芃說，“我們跟福特的CEO、CFO見面的時候，他們對李書福個人的成長非常看重，他們認(rèn)為這才是真正的企業(yè)家。吉利草根出身，第一批產(chǎn)品比較低檔，影響了品牌形象。這也是我們要買沃爾沃的原因。”

　　從2006年下半年開始，李書福已經(jīng)意識到他的低價策略將把吉利引向墳?zāi)�。他要再造吉利的血統(tǒng)。他從華晨請來趙福全重塑吉利的技術(shù)體系，試圖以技術(shù)提升和令人眼花繚亂的多品牌抹去消費者對吉利的低端記憶。

　　對改變的迫切要求，幫助李書福擋住了來自吉利內(nèi)部的激烈反對，但并不能降低轉(zhuǎn)型帶來的巨大風(fēng)險。事實證明，他又對了。趙福全建立的技術(shù)體系給了他有力的支持。并購談判中，吉利的銷量從2007年的18萬輛升至超過30萬輛。而買下沃爾沃，將令吉利脫胎換骨。

　　袁小林談起他在杭州吉利總部第一次見到李書福的感覺：“在我們討論問題的時候，他所展現(xiàn)出的對整個事件把握的深度，如果不是比我們這些自認(rèn)為很專業(yè)的人士更有洞察力的話，應(yīng)該說也完全達(dá)到了這一標(biāo)準(zhǔn)。他有對商業(yè)的非常本質(zhì)的把握。他在與談判對手博弈的過程中，非常受人尊重�！�

　　李書福在談判中的表現(xiàn)并不出乎我們的意料，他把曾帶給我們的歡樂也帶到了談判桌上。一次與工會談判，對方問李書福：“你能不能用三個字形容你為什么比其他競爭者更好？”

　　與會的福特高層正想解圍，李書福卻說：“我可以。I LOVE YOU(我愛你)。”氣氛由此緩解。

　　袁小林在并購談判中找到了讓他“熱血沸騰”的東西�！懊刻焓畮讉�小時非常集中的狀態(tài)，需要人內(nèi)心迸發(fā)出的一些東西去推動。對上進(jìn)的追求，吉利可能比發(fā)展到成熟階段的大公司更強一些，特別是你能看到這種激動人心的變化，看得到你的奉獻(xiàn)。”

　　袁小林對自己參加的這起并購評價極高。“我可以毫不客氣地說，奔馳、寶馬或者通用，他們做并購做成什么樣子，我們就能做成什么樣子。能夠把一個impossible(不可能的)并購做成現(xiàn)在這樣，沒有國際并購的水準(zhǔn)是不可能的。”

　　但是還沒有人談到錢。熱血沸騰的并購團隊是花錢的，有哪些金融機構(gòu)像他們一樣看好李書福的交易并愿意為他提供25億到30億美元以上的資金支持？

　　李書福表示，吉利為沃爾沃轎車并購準(zhǔn)備約27億美元的資金，即18億美元的收購資金加上9億美元的流動資金。其中50%為中國內(nèi)地融資所得，這中間吉利自有資金占了51%以上，其他的來自國內(nèi)銀行。另外50%則來自海外市場，包括美國、歐洲、中國香港等地銀行，而瑞典和比利時政府也為此次收購提供了低息貸款擔(dān)保。

　　一個人可以同時是一個理想主義者和一個機會主義者嗎？

　　李書福可以：“我不是偉人，是草民。我們的努力得到了認(rèn)可，我們不就是為了這一天到來嗎？”

　　(摘自《看天下》)