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　　文/周瑤 王建國(guó)

　　“速差”，從字面上理解，就是同向行駛的兩輛車之間的速度差異。對(duì)速差大小的把握雖由后車決定，但從實(shí)際情況看，許多前車駕駛員的一些不文明開(kāi)車行為，會(huì)使得原本合理的速差突然變大或變小，造成后車處置不當(dāng)而引發(fā)事故�！　�

　　對(duì)速差的把握準(zhǔn)確與否，是高速行車安全與否的關(guān)鍵。交管部門已經(jīng)做了不少降低速差的有效設(shè)計(jì)和措施，像出(入)口的減(加)速車道、大貨車專用爬坡車道、多車道時(shí)按時(shí)速分道等，但把握速差更重要的還是駕駛員主觀上的控制。那么，應(yīng)該如何把握好速差呢？　　

　　熟悉剎車：剎車是縮小兩車間速差的最直接手段，因此，上高速前要對(duì)車況進(jìn)行檢查，尤其是剎車系統(tǒng)要特別注意。如果是借來(lái)的車輛，更要先培養(yǎng)剎車感覺(jué)，因?yàn)槊枯v車的剎車或軟或硬，各不相同�！　�

　　控制好安全車距：上高速時(shí)要時(shí)刻注意車速，控制好安全車距。高速公路都按照路況設(shè)置了不同的限速標(biāo)準(zhǔn)，這些設(shè)置都是經(jīng)過(guò)安全測(cè)定的，不能超速。車速越高，速差就越大，一旦發(fā)生危險(xiǎn)就會(huì)難以控制�！　�

　　不要跟車：有的車友上高速喜歡跟著前車行駛，認(rèn)為這樣可以省油省力，其實(shí)這樣做比較危險(xiǎn)。因?yàn)榍败嚨能囁僭诓粩嘧兓�，跟在后面的車子與前車之間的速差也會(huì)不斷變化，車友還是應(yīng)按照自己的節(jié)奏開(kāi)車�！　�

　　注意貨車：大貨車通常速度比小車慢，而且排放的濃黑尾氣會(huì)遮擋視線，使后車不易判斷車距和掌握速差。尤其需要注意的是，千萬(wàn)別借用大貨車的爬坡道進(jìn)行超車，這相當(dāng)危險(xiǎn)�！　�

　　高速公路上出入口：進(jìn)出高速公路的車輛與正常行駛車輛會(huì)形成速差。進(jìn)入高速時(shí)要盡量謹(jǐn)慎，注意旁車，下高速要提前做好變道準(zhǔn)備�！　�

　　隧道入口：高速隧道通常限速為80公里／小時(shí)，進(jìn)入隧道之前車輛有一個(gè)減速的過(guò)程，準(zhǔn)備進(jìn)入隧道的車輛與正常行駛車輛之間必然會(huì)加大速差，應(yīng)引起注意�！　�

　　橋梁和上下坡：經(jīng)過(guò)橋梁和上下坡路段車輛要經(jīng)過(guò)爬坡和下坡的過(guò)程，在車輛速度上會(huì)表現(xiàn)出減緩和加快的過(guò)程，車輛之間的速差會(huì)相應(yīng)拉大或縮小�！　�

　　長(zhǎng)時(shí)間占用超車道：超車道是高速公路上為超車車輛和車速達(dá)到要求的車輛提供行駛的道路，但有些駕駛員開(kāi)車時(shí)長(zhǎng)時(shí)間占用超車道，使得原本需要用超車道超車的車只能從車速相對(duì)較低的行車道超車。這樣一來(lái)，想超車的車子與其速差加大，被迫從行車道超車時(shí)，加大了與原本在行車道上行駛的車輛之間的速差，容易造成事故。　　

　　出口緊急踩剎車：這種情況主要出現(xiàn)在對(duì)道路情況不熟的駕駛員身上。由于對(duì)高速出口不熟悉，在高速出口位置會(huì)突然放慢車速，觀察出口提示牌。這種突然的踩剎車動(dòng)作加大了后方正常行駛的車輛與其之間的速差，即使后車處置及時(shí)沒(méi)有造成事故，也會(huì)讓后車駕駛員驚出一身冷汗。因此，對(duì)于路線不熟的駕駛員來(lái)說(shuō)，上高速前一定要做足準(zhǔn)備工作。實(shí)在需要停車時(shí)，可先點(diǎn)剎提醒后方車輛。

　　(摘自《大河報(bào)》)