中新網(wǎng)1月8日電 東京—-沖電氣工業(yè)株式會社(OKI)今日宣布，成功開發(fā)了將DSRC(注1)車輛間通信系統(tǒng)連接到手機，實現(xiàn)了步行者與車輛間通信的世界首款手機用DSRC車輛間通信輔助器(以下稱為“安全手機輔助器”)。只需將該“安全手機輔助器”連接到手機，步行者就可以與搭載了車輛間通信裝置的車輛直接進行位置信息交換，從而為步行者的安全做出貢獻。

　　沖電氣還應(yīng)用車輛間通信系統(tǒng)開發(fā)所培養(yǎng)的技術(shù)，為交通安全積極研究及開發(fā)行人與車輛間通信系統(tǒng)“SPAN System”。這一系統(tǒng)能提高步行者及騎自行車的人等，這些占交通事故總死亡人數(shù)中的40%以上的被稱為交通弱者的安全性。作為一個環(huán)節(jié)，2007年5月，沖電氣有效應(yīng)用已在日本80%以上的國民中普及的手機，推出了能為步行者的安全提供支援的“安全手機終端”�！鞍踩�手機終端”是在GSM(注2)手機中內(nèi)置了超小型DSRC無線模塊實現(xiàn)的，為了更簡單便捷地進行系統(tǒng)評估，探討步行者安全支援應(yīng)用系統(tǒng)及驗證其效果，作為能連接到日本國內(nèi)手機使用的產(chǎn)品，此次，沖電氣試制成功了“安全手機輔助器”。

　　“安全手機輔助器”在“安全手機終端”系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了GPS(注3)定位及通過DSRC定期傳輸定位數(shù)據(jù)。從車輛接收到DSRC信包后，可以通過UART(注4)將這些信息傳送到手機。而且，同時還可以通過UART從手機向“安全手機輔助器”發(fā)出指令，發(fā)送指定DSRC信包。也就是說，只要把“安全手機輔助器”接在裝備有UART接口的手機等外部裝置上，就可以在此平臺上進行應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)。

　　進而，除了搭載GPS接收器之外，還搭載了加速度傳感器及磁傳感器，所以還能進行通過GPS定位、慣性導(dǎo)航法(注5)等提高定位性能產(chǎn)品的開發(fā)。

　　對于在手機終端上嵌入使用5GHz頻段的DSRC通信裝置時，會受到人體對電波衰減的影響，但可以通過在手機吊帶上嵌入天線的方法來消除該影響。步行者將手機掛在脖子上，好像在身體的前后各有一個天線一樣，從而避免了人體對電波衰減的影響。

　　使用沖電氣的本產(chǎn)品后，步行者可以用日常攜帶的手機，通過DSRC車輛間通信功能將自身位置通知周圍的車輛，同時還能獲得周圍車輛的位置信息。在因相互位置關(guān)系容易發(fā)生交通事故的場合，可以事先提請注意， 為2010年度開始推行的“步行者・道路・車輛間的相互通信系統(tǒng)”(注6)做出了技術(shù)貢獻的同時，期待著為交通弱者降低交通事故作貢獻。

　　據(jù)悉，沖電氣今后將不斷推進通過手機對步行者提請注意的行之有效的手段，以及步行者與車輛間的意見表達方法等高效安全支援應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)工作。并且為了能將之用于日本國內(nèi)各大運營商的手機，計劃對接口部、驅(qū)動部及應(yīng)用部增加擴展性。而且，還計劃安裝今后備受期待的UHF頻段的車輛間通信功能，將產(chǎn)品擴展到能支持IEEE802.11p(注7)，以及開發(fā)可內(nèi)置于3G手機的模塊。

　　今后，沖電氣面向安全駕駛支援系統(tǒng)的普及和發(fā)展，還將積極開發(fā)和銷售與車輛間通信系統(tǒng)的車載裝置相互配合的產(chǎn)品。

　　【用語解釋】

　　注1：DSRC(Dedicated Short Range Communications)

　　用于ETC、商用汽車管理系統(tǒng)等道路與車輛間通信的短程通信方式。目前為止開發(fā)了采用光和電波的兩種方式，通信范圍一般可達幾米到幾百米，正在考慮有效地用于停車場、物流中心、加油站及便利店等。

　　注2：GSM(Global System for Mobile Communications)

　　第二代手機(2G)方式之一。在歐洲・亞洲(日本、韓國除外)・北美等210多個國家和地區(qū)提供服務(wù)。通信方式采用了TDMA方式。

　　注3 GPS(Global Positioning System)

　　稱為全球定位系統(tǒng)。是用于測量在地球上的當前位置的衛(wèi)星定位系統(tǒng)。

　　注4 UART(Universal Asynchronous Receiver Transmitter)

　　用于個人電腦的串行口等的通信電路。

　　注5 慣性導(dǎo)航法

　　采用了只依據(jù)搭載的傳感器，計算出自身位置及速度的慣性導(dǎo)航法裝置的導(dǎo)航法。

　　注6　步行者・道路・車輛間的相互通信系統(tǒng)

　　作為日本內(nèi)閣府(Cabinet Office)視為國家信息化的基本戰(zhàn)略，于2006年1月發(fā)布的“IT新改革戰(zhàn)略”中的“通過協(xié)調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施為安全駕駛提供支援的系統(tǒng)”的一部分，是能確定步行者的位置，與車輛及道路間進行無線通信的系統(tǒng)。

　　注7 IEEE802.11p