中新網(wǎng)2月20日電 香港《大公報(bào)》日前刊出文章《美借豐田危機(jī)“敲打日本”？》說，豐田汽車大規(guī)模召回事件及后續(xù)問題已連續(xù)多日成為美國(guó)媒體頭等新聞。有不少日本媒體將此事件視為上世紀(jì)80年代日美貿(mào)易摩擦的“死灰復(fù)燃”，并指美國(guó)對(duì)日本企業(yè)存在很高敵意，稱美國(guó)“敲打豐田”的背后有美國(guó)政治情勢(shì)原因。

　　文章摘編如下：

　　日本豐田汽車公司全球召回的風(fēng)波愈演愈烈，即將進(jìn)入關(guān)鍵階段。預(yù)計(jì)豐田也將公開有關(guān)召回2010版普銳斯的細(xì)節(jié)。此外，根據(jù)安排，豐田高層將出席美國(guó)國(guó)會(huì)聽證會(huì)。

　　在“踏板門”之后，混合動(dòng)力車型普銳斯的剎車系統(tǒng)又出現(xiàn)了問題，且在爆出該問題后，豐田遲遲沒有公布處理辦法的細(xì)節(jié)。多家日本媒體稱，豐田將宣布召回存在剎車缺陷的2010年款普銳斯油電混合動(dòng)力車，并已著手通知汽車經(jīng)銷商，預(yù)計(jì)近日向國(guó)土交通省遞交具體方案后告知公眾。豐田計(jì)劃在日本和美國(guó)市場(chǎng)召回共約27萬輛普銳斯。

　　豐田股票被大量拋售

　　據(jù)豐田管理層發(fā)出的一封電子郵件，公司對(duì)北美經(jīng)銷商說即將展開對(duì)普銳斯剎車系統(tǒng)的維修。同時(shí)，豐田也針對(duì)旗下豪華車品牌雷克薩斯可能存在的剎車問題展開調(diào)查。

　　來自路透社的報(bào)道稱，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局已經(jīng)對(duì)日本豐田汽車普銳斯混合動(dòng)力車的剎車問題展開正式調(diào)查。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局亦表示不會(huì)對(duì)豐田召回新型普銳斯置評(píng)，但如果要召回均要由豐田發(fā)出通知。該機(jī)構(gòu)已接到124起投訴，稱當(dāng)駕駛員駕駛第三代普銳斯駛過顛簸路面時(shí)會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)剎車問題，并有駕駛員報(bào)告稱這一問題已導(dǎo)致四起撞車事故。調(diào)查涵蓋2010年款的普銳斯。豐田發(fā)言人表示“豐田會(huì)全力配合”。

　　此外，根據(jù)豐田汽車之前宣布的日程，公司北美總裁將在2月10日出席美國(guó)國(guó)會(huì)聽證會(huì)，外界預(yù)料將涉及召回決策，包括豐田是否早知汽車有缺陷卻遲遲未宣布召回。聽證結(jié)果將直接關(guān)系到豐田公司的誠(chéng)信度。美國(guó)眾議院能源和商業(yè)委員會(huì)也表示將于25日召開類似聽證會(huì)。

　　隨著豐田聲譽(yù)遭受連續(xù)打擊，各大汽車巨頭對(duì)其世界第一的份額可謂虎視眈眈。如今豐田的對(duì)手們?cè)俅蔚葋砹藱C(jī)會(huì)：豐田大規(guī)模召回、停售和停產(chǎn)后，投資者大量拋售其股票。不久前，豐田一周內(nèi)市值蒸發(fā)250億美元，而豐田的對(duì)手日本本田汽車和日產(chǎn)汽車股價(jià)在1月28日分別上漲3.3%和2.8%。在美國(guó)，豐田汽車1月份的銷售下跌16%，通用、福特卻乘勢(shì)上漲了24%和16%。

　　豐田市場(chǎng)遭爭(zhēng)食

　　各家車企紛紛開始向豐田的用戶拋出橄欖枝。福特和通用的經(jīng)銷商一邊向豐田表示同情，一邊向受到召回事件影響的豐田汽車用戶提供1000美元的優(yōu)惠，以使其購(gòu)買他們的汽車。

　　銷量排在豐田、通用之后的德國(guó)汽車巨頭大眾擁有奧迪、斯柯達(dá)等品牌，也把2018年作為超越豐田問鼎世界銷售冠軍的關(guān)鍵年份。據(jù)其最新通過的“2018年計(jì)劃”，大眾希望到時(shí)全球銷量為1000萬輛，即比現(xiàn)在增長(zhǎng)60%。要知道大眾近期迅猛擴(kuò)張的勢(shì)頭，已經(jīng)威脅到了豐田全球汽車業(yè)老大的地位。目前在美國(guó)，大眾的市場(chǎng)占有率為2%，豐田為17%。這些以前被豐田牢牢踩在腳底下的車企，如今就像禿鷲遇到了垂死的猛虎一般，隨時(shí)準(zhǔn)備一撲而上。豐田在對(duì)手虎視眈眈之下，預(yù)計(jì)今年在美國(guó)會(huì)喪失1%的市場(chǎng)占有率。

　　在北美市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)的韓國(guó)現(xiàn)代汽車，也針對(duì)豐田車主推出了1000美元的購(gòu)車優(yōu)惠。就連此前稱針對(duì)召回事件不會(huì)出臺(tái)任何針對(duì)豐田客戶優(yōu)惠政策的克賴斯勒，也于1月29日加入了“挖墻腳”行列，表示部分豐田車主在購(gòu)買其道奇、吉普和Ram皮卡任何車型時(shí)，將享受1000美元的返現(xiàn)優(yōu)惠。

　　此次豐田汽車大規(guī)模召回事件以及后續(xù)的“普銳斯”問題已經(jīng)連續(xù)多日成為美國(guó)媒體的頭等新聞。美國(guó)媒體連同政府、議會(huì)異口同聲地高調(diào)指責(zé)豐田質(zhì)量管理體系存在漏洞，無視消費(fèi)者人身安全。美國(guó)交通部長(zhǎng)拉胡德2月2日發(fā)表聲明，表示將對(duì)豐田汽車的安全缺陷以及召回維修進(jìn)度進(jìn)行徹底調(diào)查。美方甚至考慮對(duì)豐田追繳天文數(shù)字的“民事制裁金”。

　　據(jù)悉，拉胡德還于近日直接給豐田公司社長(zhǎng)豐田章男打電話，告之“美國(guó)政府對(duì)豐田汽車安全問題有多么的關(guān)注”。3日，拉胡德在公開場(chǎng)合表示，在召回之列的豐田車車主應(yīng)當(dāng)立即停止駕駛問題車輛。雖然他迅速澄清是口誤并收回發(fā)言，但這還是在業(yè)界和消費(fèi)者中造成了相當(dāng)程度的震動(dòng)和恐慌。

　　與中期選舉有關(guān)

　　有不少日本媒體將此事件視為上世紀(jì)80年代日美貿(mào)易摩擦的“死灰復(fù)燃”，并指出，美國(guó)對(duì)日本企業(yè)存在很高的敵意。日本《東洋經(jīng)濟(jì)周刊》撰文指出，豐田應(yīng)對(duì)問題的做法拙劣以及只顧削減成本的管理體制存在風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)“敲打豐田”的背后有美國(guó)的政治情勢(shì)原因。

　　文章引述“美國(guó)汽車行業(yè)相關(guān)人士”的話說，“龍頭老大的通用公司破產(chǎn)了，美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)秩序崩潰。奧巴馬總統(tǒng)為了贏得秋天的中期選舉，可能會(huì)采取措施保護(hù)國(guó)內(nèi)的廠商。如果豐田公司應(yīng)對(duì)失誤，恐怕會(huì)引起更具感情色彩的‘敲打豐田’舉動(dòng)。”

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》近日也在報(bào)道中指出，上月底，全美汽車工會(huì)的成員在日本駐美使館前舉行示威，其中就有標(biāo)語(yǔ)打出了“豐田正在使美國(guó)的雇傭制度崩潰”的內(nèi)容。該報(bào)道評(píng)論說：“(美國(guó))面臨秋季的中期選舉，不可否認(rèn)豐田汽車的質(zhì)量問題最終會(huì)發(fā)展為一個(gè)政治問題�！�

　　對(duì)于美國(guó)交通部長(zhǎng)的嚴(yán)厲態(tài)度，日本《朝日新聞》解釋說，美國(guó)國(guó)會(huì)下院監(jiān)督政府改革委員會(huì)要在10日對(duì)拉胡德質(zhì)詢豐田問題，25日還有另外一個(gè)下院委員會(huì)要舉行聽證會(huì)。交通部長(zhǎng)為了不讓議會(huì)的矛頭指向自己，自然會(huì)不斷對(duì)豐田施加壓力。(方正言)