中新社鄭州2月2日電　題：鄭西高鐵托起三座古都　108分鐘“穿越”千年

　　中新社記者　李志全

　　510公里，這是西安與鄭州間的距離。

　　漢武帝劉徹即便騎上最愛(ài)的“汗血寶馬”也要耗時(shí)一天。

　　中新社記者曾試乘“和諧號(hào)”動(dòng)車，1小時(shí)48分掠過(guò)千年時(shí)空——從夏商“穿越”到漢唐，高鐵正悄然改變中國(guó)人行走的方式。

　　中國(guó)中西部首條高速鐵路——鄭州至西安高鐵將于6日11時(shí)25分正式投入運(yùn)營(yíng)，在不到兩個(gè)小時(shí)的“時(shí)光之旅”中，旅客們除了享受高品質(zhì)的服務(wù)外，更是依次穿越鄭州、洛陽(yáng)、西安三座千年古都。旅客們需要支出最低240元人民幣的票價(jià)，以及不足兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

　　該高鐵一線托起的還有鞏義、三門峽、函谷關(guān)、潼關(guān)、華陰、渭南，從夏商到漢唐，貫穿中華炎黃文明的腹地。

　　時(shí)速350公里的鄭西高鐵讓三座古都“縮小”。沿著這條線路，旅客們從華夏文明的源頭出發(fā)，在歷史的脈絡(luò)間穿行。然后，經(jīng)華山天險(xiǎn)，入關(guān)中平原，最終到達(dá)西安——令中國(guó)人千百年來(lái)久久懷想與憧憬的盛唐之地。

　　河南省經(jīng)濟(jì)專家趙懷讓表示，鄭西高鐵將使其沿線1億多人口的出行更加便利，對(duì)兩地和沿線的文化交流起到很大的促進(jìn)作用。

　　據(jù)了解，河南與陜西，自古以來(lái)就有著不可分割的密切聯(lián)系。西漢都城設(shè)在長(zhǎng)安、東漢都城則設(shè)在洛陽(yáng)；在唐朝，洛陽(yáng)則一直作為唐帝國(guó)的東都而存在；武周時(shí)代，武則天更是長(zhǎng)居“神都”洛陽(yáng)。

　　而到了1942年，蔣介石炸開花園口大堤阻擋日軍南下，致使大批河南難民逃往西安。以至于到現(xiàn)在，西安都居住著大批祖籍河南的市民。

　　“火車一響，黃金萬(wàn)兩�！编嵵蓁F路局副局長(zhǎng)陸彥彬說(shuō)，鄭西高鐵的建成，除滿足中西部地區(qū)日益增長(zhǎng)的客貨運(yùn)輸需求，還將有力地促進(jìn)豫陜及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　有一點(diǎn)，毋庸置疑。對(duì)陜西人來(lái)說(shuō)，少林寺、龍門石窟、清明上河園、鄭州燴面等，今后不再是一種奢侈；而對(duì)于河南民眾來(lái)說(shuō)，秦陵、兵馬俑、大雁塔、羊肉泡饃……更是近在咫尺。

　　目前，兩地旅游部門已簽署協(xié)議，在虎年春節(jié)互邀300名市民開展“古都互換過(guò)大年”活動(dòng)，更有旅行社打出了“兵馬俑＋少林寺”的新線路。

　　酷愛(ài)旅游的鄭州市民劉然說(shuō)，周末坐個(gè)高鐵去西安看秦陵、兵馬俑，那種感覺(jué)太好了。最重要的是，還能感受陸地飛行。

　　一條高速鐵路，改變的不僅僅是交通格局。對(duì)于鄭州、洛陽(yáng)、西安來(lái)講，三座古都的一日生活圈將呈現(xiàn)。

　　但與此同時(shí)，沿線城市之間的融合和競(jìng)爭(zhēng)必將空前激烈。少林寺和兵馬俑，如何以更緊密的姿態(tài)水乳交融？

　　當(dāng)然，最緊迫的，是讓身處中西部的民眾盡快接受這一交通工具。(完)