30多年前，中國(guó)第一次載人航天立項(xiàng)下馬，16年前，中國(guó)載人航天工程再次啟動(dòng)，今天，中國(guó)航天人的身影吸引了全世界的目光。從“714工程”的下馬到“921工程”的上馬，中國(guó)航天人在一步步見(jiàn)證歷史，撐起一片屬于自己的宇宙空間，在輝煌的背后，凝聚了無(wú)數(shù)航天人的夢(mèng)想和汗水的結(jié)晶，載人航天已成為世界航天界最激動(dòng)人心、最華美的樂(lè)章。

　　從家喻戶曉的“嫦娥奔月”傳說(shuō)到敦煌壁畫(huà)上凝固千年的飛天圖案，再到明代萬(wàn)戶乘坐47支火箭開(kāi)始人類首次飛向藍(lán)天的悲壯嘗試，中華，這個(gè)古老久遠(yuǎn)的民族在遠(yuǎn)征太空的道路上漫長(zhǎng)而曲折。

　　從神舟一號(hào)無(wú)人試驗(yàn)飛船到神舟五號(hào)乃至“神六”、“神七”載人飛船的成功發(fā)射實(shí)現(xiàn)中華民族的千年飛天夢(mèng)想，再到即將于2010年發(fā)射的天宮一號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室，中華，這個(gè)充滿蓬勃生機(jī)的民族在長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的問(wèn)天之旅中，不是在走，而是在加速奔跑。

　　2009年2月27日，中央電視臺(tái)軍事報(bào)道中首次出現(xiàn)了我國(guó)天宮一號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室實(shí)體畫(huà)面，而在此前，天宮一號(hào)僅有電腦效果圖和模型對(duì)外公開(kāi)。

　　從此，在我國(guó)的載人航天史上，又開(kāi)始了一個(gè)新的征程。

　　神舟一號(hào)：鏗鏘起步，打破常規(guī)搞試驗(yàn)

　　時(shí)至今日，見(jiàn)證了我國(guó)航天事業(yè)一路發(fā)展的老一輩科學(xué)家們，對(duì)我國(guó)發(fā)射第一艘神舟號(hào)飛船的情景仍然歷歷在目。“為了爭(zhēng)取完成爭(zhēng)八保九的任務(wù)，我們把一艘初樣電性船適當(dāng)簡(jiǎn)化、改裝成一艘試驗(yàn)飛船，搭載火箭試驗(yàn)一起發(fā)射”，時(shí)任中國(guó)載人航天飛船總設(shè)計(jì)師的戚發(fā)軔回憶起那一次冒風(fēng)險(xiǎn)的抉擇仍然記憶猶新，這是一次打破常規(guī)的試驗(yàn)，在航天史上史無(wú)前例，“但是這樣改裝的電性船，性能與能飛太空的飛船相差很大，無(wú)疑風(fēng)險(xiǎn)也是巨大的。我們決定采用飛船最小配置進(jìn)行首飛，確保飛船上得去、回得來(lái)。最小配置，就是凡是與上天和回來(lái)的系統(tǒng)都要，凡是不相關(guān)或者不關(guān)鍵系統(tǒng)都不在考核之列”。1999年11月20日凌晨6時(shí)30分，新型長(zhǎng)征二號(hào)F托舉著神舟一號(hào)試驗(yàn)飛船直上九霄。在圍繞地球飛行14圈后，飛船返回艙平安降落在內(nèi)蒙古中部草原，首次無(wú)人飛行試驗(yàn)取得了圓滿成功。

　　“爭(zhēng)八保九”，即爭(zhēng)取1998年、確保1999年發(fā)射第一艘無(wú)人飛船，這是我國(guó)載人航天工程立項(xiàng)之初設(shè)定的目標(biāo)。其實(shí)，早在上個(gè)世紀(jì)70年代初，也就是在中國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號(hào)上天之后，錢學(xué)森就提出要搞載人航天，并將飛船命名為“曙光一號(hào)”，中國(guó)的第一代航天人，曾一度設(shè)想著實(shí)施這一計(jì)劃，但由于當(dāng)時(shí)中國(guó)綜合國(guó)力還很薄弱，這項(xiàng)計(jì)劃最終被擱淺。

　　20世紀(jì)80年代后，中國(guó)的空間技術(shù)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，進(jìn)入90年代，中國(guó)政府批準(zhǔn)載人航天工程正式上馬，并命名為“921工程”�！�1992年9月21日是中央政治局常委聽(tīng)取匯報(bào)，確定工程上馬，另一個(gè)日子是1992年1月份中央專委提出中國(guó)載人航天工程立項(xiàng)上馬，兩個(gè)都有921這個(gè)數(shù)字，因此載人航天工程代號(hào)就是921。”戚發(fā)軔回憶說(shuō)。