空中停車，李峰第8次與“死神”相遇

　　2009年3月7日下午。南國(guó)某機(jī)場(chǎng)。碧空如洗，春光無(wú)限，美麗的鳳尾竹正妖嬈地扭擺著柔軟的身姿，調(diào)皮的翠鳥在綠色中不停地蹦來(lái)跳去。一切都如此生機(jī)勃勃，充滿陽(yáng)光。

　　13時(shí)54分。開車�；�行。爬升�？哲姾娇毡�某團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)李峰駕機(jī)躍上長(zhǎng)空。

　　融入了無(wú)邊無(wú)際蔚藍(lán)色，李峰愜意地開始了他的第2999次飛行。對(duì)于已翱翔藍(lán)天2017小時(shí)、正值飛行黃金年齡的他來(lái)說(shuō)，飛行是上蒼賜予他的最好禮物。

　　出生在安徽省靈璧縣的李峰長(zhǎng)著一張黑黑瘦瘦的臉龐，似乎比實(shí)際年齡顯老。每逢有人問道：“你長(zhǎng)得咋不像安徽人的婉約呢？”他便靦腆地搓著手，嘿嘿笑著解釋半天：“我這臉啊，原來(lái)長(zhǎng)得挺委婉，都是改裝新機(jī)時(shí)在高原老飛老飛給曬黑的�！�

　　13時(shí)59分，李峰駕駛的國(guó)產(chǎn)某新型戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)任務(wù)抵達(dá)4號(hào)空域，開始進(jìn)行組合戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)課目的演練。

　　正當(dāng)李峰全神貫注準(zhǔn)備做第4套動(dòng)作“向上瞬時(shí)急轉(zhuǎn)”時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)“降轉(zhuǎn)信號(hào)燈”突然閃亮！同時(shí)耳機(jī)里也傳來(lái)語(yǔ)音告警信號(hào)！此時(shí)，距機(jī)場(chǎng)54公里，離地高度3320米。

　　4秒鐘后，所有告警信號(hào)神秘消失。中國(guó)空軍飛行駕駛手冊(cè)規(guī)定：“降轉(zhuǎn)信號(hào)燈持續(xù)閃亮5秒鐘以上返場(chǎng)�！彼�預(yù)感發(fā)動(dòng)機(jī)要出故障。

　　現(xiàn)代航空界有三大困擾飛行安全的技術(shù)難題：失速螺旋、發(fā)動(dòng)機(jī)停車和操縱系統(tǒng)失靈。對(duì)于李峰所駕馭的單發(fā)戰(zhàn)機(jī)而言，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)停車后果不堪設(shè)想。

　　其實(shí)，這已不是李峰第一次飛行歷險(xiǎn)。

　　那是1999年1月9日10時(shí)22分，年僅29歲的李峰駕駛當(dāng)時(shí)的新型戰(zhàn)機(jī)，準(zhǔn)備飛綜合特技時(shí)，突然，“嘭”的一聲響，飛機(jī)開始劇烈振動(dòng)。

　　他掃了一眼儀表，飛機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、速度驟然下降。糟了，發(fā)動(dòng)機(jī)出了故障！

　　此時(shí)，飛機(jī)憑著巨大的慣性失去推力，即將起飛！他當(dāng)機(jī)立斷，中斷起飛！收油門—放前輪—?jiǎng)x車—放傘，他僅用了1秒鐘的時(shí)間，干凈利落地完成了這一系列動(dòng)作。

　　1秒鐘，寶貴的1秒鐘，它是飛機(jī)離陸與滑行的分界線，是生與死的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，它為李峰贏得了生存的時(shí)間。

　　據(jù)事后查明，事故完全是由發(fā)動(dòng)機(jī)一級(jí)壓縮葉片疲軟引起的，而類似的故障，在中外軍用飛機(jī)的故障中發(fā)生的概率極小。如果一旦飛機(jī)離陸起飛，憑慣性會(huì)繼續(xù)前移，就會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)倒扣或爆炸現(xiàn)象，飛行員也不可能再有跳傘機(jī)會(huì)。

　　飛機(jī)成功中止離陸起飛，前輪著地，拖著黑煙冒著火苗繼續(xù)滑行�；鹪綗�越大，馬上就要把整個(gè)飛機(jī)和李峰都吞噬掉。現(xiàn)場(chǎng)戰(zhàn)友們的心都揪了起來(lái)。誰(shuí)知平時(shí)看起來(lái)蔫蔫呼呼的他不知從哪兒冒出來(lái)的機(jī)敏勁，三兩下打開應(yīng)急把鎖，雙手用力推開座艙蓋，騰地跳出飛機(jī)，迅速脫離險(xiǎn)境。

　　那一次因降低了飛行事故等級(jí)，李峰榮立了三等功�？纱舜问鹿实年幱皡s始終籠罩著李峰的那顆心。每晚，李峰幾乎都會(huì)夢(mèng)見火，從一點(diǎn)點(diǎn)到熊熊燃燒，把他全身都給燒著了！他猛地從夢(mèng)中驚起，一抹額頭上一大把冷汗。

　　領(lǐng)導(dǎo)找他談心：“凡是遇到重大特情的飛行員心理都會(huì)受到驚嚇。如果停飛，可推薦你去民航工作。”李峰不服氣：“這點(diǎn)事就把我嚇倒啦？我要飛！我還能飛！”

　　沒想到，10年后的今天，生死考驗(yàn)再次降臨。李峰出奇地冷靜。

　　空中、地面立即按特情處置。

　　14時(shí)07分48秒，李峰果斷地向地面指揮員、團(tuán)長(zhǎng)王列虎報(bào)告：“請(qǐng)求立即返場(chǎng)�！�

　　指揮員：“你保持轉(zhuǎn)速小于85,我把大飛機(jī)調(diào)開。”這時(shí)，一條空中走廊和一條空中航路恰在本場(chǎng)上空交匯，空中交通繁忙不堪。

　　地面，飛行總指揮員迅速與民航航管取得聯(lián)系：“民航。民航。請(qǐng)馬上調(diào)開飛機(jī)，清空航路�！�

　　指揮員：“大飛機(jī)已經(jīng)給你調(diào)開了，你高度下降不要太快，正常方向過來(lái)，準(zhǔn)備按加入起落航線著陸�！�

　　李峰：“明白�！�

　　指揮員：“加強(qiáng)檢查。滑油壓力有沒有擺動(dòng)？現(xiàn)在都是正常的吧？”

　　李峰：“正常。”

　　指揮員：“先保持高度1400,下降高度不要太快了，通場(chǎng)的時(shí)候保持高度1400�！�

　　一系列動(dòng)作干凈利落，準(zhǔn)確無(wú)誤，使戰(zhàn)機(jī)的高度、速度以及返場(chǎng)航線的選擇恰到好處，為后邊處置成功迫降贏得了寶貴時(shí)間和機(jī)會(huì)。

　　當(dāng)飛機(jī)離機(jī)場(chǎng)還有6公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)“降轉(zhuǎn)信號(hào)燈”再次閃亮，語(yǔ)音告警信號(hào)也同時(shí)響起。

　　李峰：“現(xiàn)在降轉(zhuǎn)燈又亮了�！�

　　跟班飛行的副師長(zhǎng)李克強(qiáng)加入指揮：“加入起落航線。航線不要太大了，三轉(zhuǎn)彎改出放起落架�！�