中新社北京三月二十六日電　題：殲十戰(zhàn)機千米高空“停車” 飛行員空滑迫降成功

　　作者　武艾麗 曾寶瑜 陶社蘭

　　空軍航空兵某團副團長、特級飛行員李峰，在不久前的一次飛行中，正確處置殲十戰(zhàn)機空中停車特情，創(chuàng)造了該型戰(zhàn)機飛行史上的奇跡。

　　三月七日，空軍航空兵某機場上空，天高云淡，能見度達十公里以上。中午時分，駕馭中國國產(chǎn)第三代新型戰(zhàn)機的李峰和戰(zhàn)友一同進場，準備飛行。

　　十三時五十九分，李峰飛到四號空域，開始進行組合戰(zhàn)術機動課目的練習。正當他全神貫注準備做第四套飛機“向上瞬時急轉”的戰(zhàn)術動作時，發(fā)動機“降轉信號燈”突然閃亮，同時耳機里傳來語音告警信號。他立即向指揮員報告，請求退出。

　　指揮員王列虎問明情況，同意返場。就在空中特情真假不明的情況下，空中和地面都按照真實特情進行處置�？罩�，李峰立即停止戰(zhàn)術動作，按照平時做的特情處置準備，快速檢查了飛機發(fā)動機的工作情況。地面，飛行總指揮員也按照真實特情采取緊急措施，迅速與地方民航取得聯(lián)系，調(diào)開民航飛機，清空了航路，為飛機迫降提供了條件。

　　十四時十三分，距離返著陸航向還有二、三十公里的時候，只聽座艙里噗哧一聲，冒出一股煙，發(fā)動機聲音變小以致空中停車了。這時，飛機高度在一千一百米，速度五百公里/小時左右，機載設施的平顯畫面全部數(shù)據(jù)消失，出現(xiàn)黑屏。機艙內(nèi)，飛行員可以看到的只有一片紅紅的告警燈，什么可以依據(jù)的數(shù)據(jù)都沒有。李峰唯一可以利用的是通信設備。他向指揮員報告：“發(fā)動機停車了。”

　　指揮員問：“你的高度？”沒有回答。指揮員緊接著問：“現(xiàn)在怎樣？準備跳傘�！比匀粵]應答。李峰的無線電通訊中斷了二十秒左右。在機上沒有任何數(shù)據(jù)可依靠，對他來說是極大的挑戰(zhàn)。

　　憑借良好的天氣，依靠目視觀察，通過對飛機的了解，依照天地線，判斷出自己飛行大約的高度在一千一百米左右。李峰明白，自己駕駛的是國產(chǎn)第三代新型戰(zhàn)機，起動設施很完善，飛機具備自動開車的能力。按照訓練大綱的有關規(guī)定，飛機在兩千米以下的高度，發(fā)動機空中停車，飛行員可以棄機跳傘。最后抉擇時刻到了，是迫降，還是棄機跳傘？

　　這一刻，李峰集中精力，保持好狀態(tài)，感到飛機可以操控，加上平時他對空中停車特情處置研究準備充分，在模擬機上做過類似模擬試飛，還曾經(jīng)有過模擬空中發(fā)動機停車空滑迫降這種經(jīng)歷，改裝過程中曾經(jīng)歷過近十余起大大小小故障，次次化險為夷，心理素質經(jīng)受過鍛煉，航空理論扎實，飛行技術嫻熟。他相信迫降還是有一定把握的。

　　他迅速將飛機調(diào)整好，飛機進入三轉彎。飛機在失去動力的情況下，空滑迫降，下滑速度很大，加上飛機自身油量比以往多出九百公斤，危險性增大。飛機下滑、接地著陸、滑跑等一系列過程，前起落架自動收起后，李峰都是躬著身體半蹲著完成的。

　　十四時十五分五十五秒，飛機在T字布前一百米平穩(wěn)著陸，成功迫降。從特情發(fā)生到成功處置僅用了一分四十四秒。

　　據(jù)航空機務專家介紹，此次迫降成功也檢驗了該型戰(zhàn)機的優(yōu)異性能品質。該型戰(zhàn)機擁有智能化操縱系統(tǒng)、多余度航姿系統(tǒng)和較大空滑比，為飛行員成功化解險情奠定了堅實物質基礎。(完)