目前正是春運(yùn)最緊張的時(shí)刻，火車(chē)票這種有價(jià)證券已經(jīng)成為了一種緊俏商品，偽造車(chē)票、倒賣(mài)偽造車(chē)票的違法犯罪行為層出不窮，花樣不斷翻新，在近十年不斷呈現(xiàn)出新的趨勢(shì)和變化。北京市鐵路運(yùn)輸法院日前對(duì)十年來(lái)審理的偽造、倒賣(mài)偽造火車(chē)票案件進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和研究。

　　統(tǒng)計(jì)總結(jié)發(fā)現(xiàn)，偽造火車(chē)票案件犯罪數(shù)額迅猛增長(zhǎng)，1997年，北京鐵路運(yùn)輸法院受理的偽造、倒賣(mài)偽造的火車(chē)票案件涉票數(shù)量?jī)H為23張，票面價(jià)值共計(jì)732元；2000年以后呈明顯上升趨勢(shì)，2005年此類(lèi)案件涉票數(shù)量為122張，票面價(jià)值5.9萬(wàn)元；2008年此類(lèi)案件涉票數(shù)量猛增至700余張、票面價(jià)值達(dá)19萬(wàn)余元。

　　北京鐵路運(yùn)輸法院調(diào)研后認(rèn)為，火車(chē)票供需矛盾突出，鐵路運(yùn)量長(zhǎng)期以來(lái)存在的“供需矛盾”是該類(lèi)案件屢禁不止且迅猛增長(zhǎng)的最根本原因。我國(guó)鐵路雖然從1997年開(kāi)始相繼進(jìn)行了六次大提速，增設(shè)了動(dòng)車(chē)組等各類(lèi)高速列車(chē)，并且對(duì)鐵路售票制度進(jìn)行了多次改革，但由于我國(guó)鐵路總體運(yùn)量有限，在短期內(nèi)無(wú)法有效緩解“一票難求”的狀況，暴利驅(qū)使犯罪分子鋌而走險(xiǎn)。犯罪分子僅用簡(jiǎn)單的工具就可以對(duì)短途或過(guò)期火車(chē)票進(jìn)行變?cè)�，通過(guò)電腦技術(shù)掃描、制版、打印、坐標(biāo)定位等方法，還可以大批量偽造火車(chē)票，這種經(jīng)濟(jì)上的“低投入、高回報(bào)”令偽造火車(chē)票犯罪行為具有極大的“利潤(rùn)空間”，對(duì)犯罪分子具有極強(qiáng)的誘惑力。

　　火車(chē)票防偽性能不高，隨著1996年電子軟票正式啟用，鐵路部門(mén)開(kāi)通了計(jì)算機(jī)售票和聯(lián)網(wǎng)售票業(yè)務(wù)，火車(chē)票的印制和使用也比過(guò)去卡片式硬票方便很多，節(jié)約了成本，提高了售票效率。電子軟票在設(shè)計(jì)時(shí)加大了防偽力度，使用了專用紙張和條形碼，對(duì)于防止不法分子制售假票發(fā)揮了一定作用。但是，上述手段依然容易被偽造，尚不足以徹底防止犯罪分子制假售假，加之旅客購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票后，在上下車(chē)和進(jìn)出站過(guò)程中，鐵路部門(mén)一直沿用傳統(tǒng)的人工肉眼檢票，沒(méi)有專用機(jī)器設(shè)備協(xié)助識(shí)別，導(dǎo)致很多仿真度高的假火車(chē)票不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

　　針對(duì)這些問(wèn)題，北京鐵路運(yùn)輸法院建議，發(fā)展不同層次的旅客運(yùn)輸，大力發(fā)展高速鐵路，解決鐵路運(yùn)能、運(yùn)量與旅客需求的根本矛盾，發(fā)展鐵路運(yùn)力更加顯得刻不容緩。鐵路運(yùn)輸作為一個(gè)公共產(chǎn)品，首先得滿足廣大旅客的需求，要從不同層次、不同角度滿足旅客乘車(chē)的需求。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及民眾收入的增加，除了增強(qiáng)現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸能力，協(xié)調(diào)鐵路在高峰時(shí)期的運(yùn)輸外，鐵路部門(mén)也應(yīng)該建設(shè)快速度、高密度、大運(yùn)量的城際鐵路，才有可能從根本上解決未來(lái)的旅客輸送問(wèn)題。(曾智湄 王亦君）