春運(yùn)又要到了�！度嗣袢�?qǐng)?bào)》報(bào)道，鐵道部12月8日宣布，2009年全國(guó)鐵路春運(yùn)自1月11日起至2月19日止，為期40天，預(yù)計(jì)全路將發(fā)送旅客1.88億人次，同比增加1373萬(wàn)人次，增長(zhǎng)8%，鐵路運(yùn)輸能力仍然緊張，“一票難求”狀況恐難扭轉(zhuǎn)。

　　“一票難求”是歷年春運(yùn)相同的關(guān)鍵詞。買(mǎi)張春運(yùn)火車(chē)票，在很多人眼里絕對(duì)是需要“艱苦奮斗”的。因此每年春運(yùn)，票販子都是焦點(diǎn)話題：一邊是普通旅客在售票窗口買(mǎi)不到車(chē)票，另一邊是票販子手中有大量高價(jià)票。打擊票販子，成為鐵路公安等相關(guān)部門(mén)的“春運(yùn)必修課”。

　　但是年年打擊票販子，年年都打不絕。為什么？因?yàn)槠必溩釉凇按哼\(yùn)倒票利益鏈”中無(wú)疑處于末端，光把重點(diǎn)放在打他們身上，就如同上游來(lái)水下游堵，怎么堵也不可能堵徹底的。票販子手中的大把車(chē)票當(dāng)然不是他們自己變出來(lái)的(造假票的情形不算在內(nèi))，肯定是從售票的地方流出來(lái)的。據(jù)鐵道部人士稱(chēng)，“往年春運(yùn)中，我們就曾嚴(yán)肅處理過(guò)個(gè)別職工以票謀私的行為”。不知這話中的“個(gè)別”該如何理解？如果說(shuō)在一個(gè)火車(chē)站是“個(gè)別”的，但全國(guó)有多少個(gè)火車(chē)站？若累加一起，能成為一個(gè)什么規(guī)模的“個(gè)別”？反過(guò)來(lái)想，如果沒(méi)有這些“個(gè)別”的話，車(chē)站外面的票販子還能“存活”幾個(gè)？

　　年年春運(yùn)，鐵路警方都會(huì)調(diào)集大批警力，在全國(guó)鐵路范圍內(nèi)開(kāi)展嚴(yán)厲打擊倒賣(mài)車(chē)票的活動(dòng)，最大限度地?cái)D壓票販子的活動(dòng)空間。據(jù)報(bào)道、今年也是如此。我們不禁要問(wèn)：如果把同樣的力度施之于倒票利益鏈的“上游”，收效不會(huì)更大嗎？報(bào)道中說(shuō)，鐵道部為有效防止售票環(huán)節(jié)內(nèi)外勾結(jié)問(wèn)題的發(fā)生，2009年春運(yùn)將采取四項(xiàng)措施，包括售票員當(dāng)班時(shí)不準(zhǔn)代賣(mài)代買(mǎi)車(chē)票、不準(zhǔn)搶票占票，不準(zhǔn)帶現(xiàn)金、手機(jī)上崗，不準(zhǔn)售票桌內(nèi)存放個(gè)人物品等，而且要對(duì)違反規(guī)定的售票人員調(diào)離崗位，對(duì)以票謀私的人員嚴(yán)厲查處，決不姑息，并追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。普通乘客們當(dāng)然拍手歡迎這些規(guī)定，但是對(duì)這些規(guī)定遏制倒票猖獗現(xiàn)象能起多大作用，現(xiàn)在還只能存疑。因?yàn)椤罢{(diào)離崗位”、“嚴(yán)厲查處”等對(duì)于“個(gè)別”的處理方法，年年都有，但倒票現(xiàn)象遏制了嗎？

　　春運(yùn)買(mǎi)票，擠不怕，甚至一票難求也不怕，怕就怕缺乏一個(gè)公平的購(gòu)票環(huán)境。拿急著回家團(tuán)圓的人們的血汗錢(qián)去“維持”一條非法利益鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)論如何也說(shuō)不過(guò)去。(陸秋水）