今天(14日)從四川省抗震救災(zāi)指揮部傳來振奮人心的好消息，四川交通戰(zhàn)線職工在汶川特大地震發(fā)生后，經(jīng)過半年時間，歷經(jīng)艱辛，終于搶通了被汶川特大地震摧毀的所有受損干線公路。

　　14日S303線耿達至映秀段兩路搶通大軍在蟠龍山隧道出口會師，半年來所有的艱辛隨著盡情的歡呼逐漸遠去�；叵胱蛱欤�他們面對的是一條處于特大地震震中，蜿蜒在崇山峻嶺、峽谷深溝之中，被汶川特大地震摧毀得面目全非的公路。同時，映日公路耿達至映秀段路段長23公里，有8個堰塞湖，山勢陡峭，根本沒有空曠地帶堆放清除的山體崩坍物，僅僅只有700米路段清除崩坍的巨石后能使用外，其余全部路段被地震摧毀殆盡。曾經(jīng)專家斷言，要重新打通S303線映日公路沒有三年兩載的時間根本不可能。面對如此的艱難險阻，很多親臨現(xiàn)場的專家都稱，四川正在搶通一條世界罕見難度的公路�？陀^條件使耿達至映秀段成為最難搶通的一條公路，但是為了恢復(fù)重建，耿達至映秀段的搶通方案幾經(jīng)論證，最終還是決定沿原路線進行搶通。

　　四川省交通廳公路局映日公路項目辦副主任胡杰告訴記者，2006年四川投入8.9億元，決定將映日公路建設(shè)成為二級公路。眼看今年9月映日二級公路就將建成，誰知汶川特大地震發(fā)生，公路損毀，造成直接經(jīng)濟損失4億元。目前香港特別行政區(qū)政府決定出資幫助恢復(fù)重建映秀至臥龍段，臥龍至日隆段將由交通部安排資金恢復(fù)重建，恢復(fù)重建映日公路有了著落，但是前提必須是先要搶通耿映線。

　　昨日，耿達——映秀抗震救災(zāi)指揮部還面臨蟠龍山隧道出口外最后一處面積大、方量多而且有巨石的大垮方攔路虎。不拔掉橫亙在耿映線的巨石陣，搶通四川最后一條被毀干線公路的任務(wù)就沒有完成。指揮部一聲令下，全體搶通人員發(fā)起了四川搶通最后決戰(zhàn)。在搶通的過程中，針對有些巨石在挖掘后發(fā)現(xiàn)一部分冒在外面，而另一部分插在亂石堆里面，根本無法移動的情況，抗震救災(zāi)指揮部決定采取挖掘機在開辟便道的同時，爆破組人員在亂石堆上前行，找準需要爆破的位置，作好爆破前的準備。為確保安全，針對垮方處山崖陡峭，山體受損嚴重，指揮部專門在此安排兩名專職安全員負責(zé)值遠、近哨，從施工作業(yè)點對面就可看見山上滑落的石塊。安全科長唐建則在亂石堆上檢查石塊的穩(wěn)定程度，并與分部總工張睿商量討論行進路線及需要爆破的石塊；專職安全員李凌在垮方對岸隔河值遠哨，用望遠鏡觀察山頂?shù)膭討B(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況，立即用對講機呼喊現(xiàn)場工作人員撤離。在發(fā)起最后攻擊的時候，天氣陰沉，云霧籠罩，增加了安全瞭望的難度，現(xiàn)場施工員又調(diào)度來一名工作人員，要求他緊隨機械設(shè)備前行，作好安全監(jiān)測。一切準備就緒，只聽到機械轟鳴，炮聲隆隆，最終我們勝利了的歡呼聲響徹云霄。(記者 楊光)