中新網(wǎng)9月28日電 題：神舟七號飛船副總設(shè)計師：白明生

　　作者：王公為

　　白明生于1988年畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)飛行器設(shè)計與應(yīng)用力學(xué)系導(dǎo)彈總體設(shè)計專業(yè)后，進(jìn)入了中國航天科技集團(tuán)公司空間技術(shù)研究院，開始在他夢想中的航天事業(yè)里耕耘。

　　起初，他接觸的是返回式衛(wèi)星研制工作，經(jīng)過幾年的磨練，在1992年，載人航天總體室成立后，白明生就成為其中的首批核心成員。在載人航天領(lǐng)域，從方案設(shè)計、初樣研制到神舟一號至神舟五號飛船的研制和發(fā)射，他這一干就是十余年。2003年“神五”發(fā)射完成后，他被安排至返回式衛(wèi)星項目任務(wù)擔(dān)任副總師；2007年年初，根據(jù)需要，他再次回到飛船隊伍，作為副總設(shè)計師帶領(lǐng)研制隊伍投入到“神七”任務(wù)中。憑借自己的勤奮與鉆研，白明生在載人航天領(lǐng)域做出突出貢獻(xiàn)，取得出色成績。

　　創(chuàng)造性工作取得不俗業(yè)績

　　在最初的飛船研制方案設(shè)計、初樣及正樣階段前期，白明生負(fù)責(zé)的是飛船總體構(gòu)型、總體布局等總體設(shè)計工作，其間他創(chuàng)造性地完成了軌道艙總體構(gòu)型和布局設(shè)計、CAD模裝、實物模裝及其他大量的總體文件編制工作。之后，作為“神舟一號”總體技術(shù)負(fù)責(zé)人之一及技術(shù)組主要成員，在工作中他再次創(chuàng)造性完成了大量總體技術(shù)文件編制、總體技術(shù)狀態(tài)控制方法制定與實施控制、研制技術(shù)流程的制定與實施控制等工作。其中技術(shù)流程、技術(shù)狀態(tài)控制等相關(guān)文件已成為飛船系統(tǒng)的規(guī)范化文件，為后續(xù)無人及載人飛行任務(wù)的實施奠定了基礎(chǔ)。神舟飛船首次飛行圓滿成功后，白明生負(fù)責(zé)的《神舟一號試驗飛船總體構(gòu)型與布局優(yōu)化設(shè)計》獲國防科學(xué)技術(shù)獎二等獎(排名第一)，他本人也榮獲了空間技術(shù)研究院飛船首飛二等功。

　　2000年至2003年底，時任飛船總體副主任設(shè)計師的白明生組織完成了神舟二號、神舟三號、神舟四號飛船的總體設(shè)計任務(wù)后，升任總體主任設(shè)計師、研究室副主任，作為神舟五號載人飛船研制一線總體技術(shù)負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)神舟五號飛船總體方案制定、總裝、測試、試驗和發(fā)射場的測試、發(fā)射等總體技術(shù)工作。負(fù)責(zé)組織完成了總體方案的確定、技術(shù)狀態(tài)控制、研制技術(shù)流程實施與控制、現(xiàn)場技術(shù)問題的協(xié)調(diào)與處理等工作，并負(fù)責(zé)編寫了技術(shù)總結(jié)報告。為首次載人飛行做了大量開創(chuàng)性的工作，并獲得中國航天科技集團(tuán)公司“載人航天先進(jìn)個人”稱號。

　　不畏挑戰(zhàn)巧攻“神七”難關(guān)

　　2007年初，從事返回式衛(wèi)星項目研制的白明生被重新調(diào)回神舟隊伍，任副總設(shè)計師，分管“神舟七號”總體、總裝、大型試驗等方面的技術(shù)工作�！吧衿摺迸c“神六”相比，從外形看，軌道艙的帆板沒有了，之前的飛船發(fā)射升空后，軌道艙要停留在天上工作一段時間，這次由于有航天員出艙活動，所以把留軌這項任務(wù)取消了。而返回艙中因增加了一個航天員，也相應(yīng)增加一個人的配置，艙內(nèi)比較擁擠，在這種環(huán)境下，把座椅等新增產(chǎn)品裝上去，難度還是比較大的。因航天員出艙活動，軌道艙內(nèi)多了氣閘艙功能，要把兩套一百多公斤的出艙航天服裝到軌道艙里去，增加了艙外服支持設(shè)備和出艙活動輔助設(shè)施，這些變化給總體布局和總實施帶來種種難題。作為總體、大型試驗負(fù)責(zé)人，白明生要解決的問題還遠(yuǎn)不止此。

　　對于“神七”任務(wù)，人們無一例外地會將眼光投向航天員出艙活動，確保人員的安全是首要任務(wù)，其中試驗驗證部分尤為重要。提到大型試驗，單為出艙活動就增加了多項地面試驗，其中最重要的要算由航天員系統(tǒng)牽頭的青島水槽試驗以及飛船系統(tǒng)牽頭的首次有人參與情況下的KM6水平艙試驗。這是兩項與艙外活動相關(guān)的大型試驗，試驗的成功實施將為“神七”任務(wù)的順利實施奠定基礎(chǔ)。白明生是飛船系統(tǒng)試驗的負(fù)責(zé)人，為保證這條太空行走之路的順暢，他面對著巨大挑戰(zhàn)。KM6水平艙試驗是模擬真空環(huán)境，航天員穿著航天服在真空環(huán)境里進(jìn)行操作，驗證服裝與船的接口問題，在保證設(shè)計安全方面，怎么救人，故障預(yù)案演練，確保安全等等，都需要驗證。兩大試驗在國內(nèi)并無先例，試驗怎么做，怎么實施，方案設(shè)計，一切都是從零開始。白明生與研制人員一起探索、嘗試，最終確定了試驗方案。這是一個從無到有的過程，但過了這一關(guān)后他們發(fā)現(xiàn)，真正試驗時仍然是困難重重。

　　2007年5月，在青島進(jìn)行的中性浮力水槽試驗開始了。他們通過在水池中模擬出一個失重環(huán)境，從而進(jìn)行航天員出艙程序和工效學(xué)驗證。航天員怎么走、路線如何、怎么出艙門、艙內(nèi)布局和出艙輔助設(shè)施是否合理都需要驗證。白明生作為飛船系統(tǒng)負(fù)責(zé)人，組織落實了整個試驗。

　　在預(yù)試驗過程中，發(fā)現(xiàn)軌道艙出艙活動輔助設(shè)施方面存在一些不足之處，如部分設(shè)備布局不合理、手腳限位器材質(zhì)偏軟、助力扶手?jǐn)?shù)量偏少等。這些問題不解決將對試驗的有效性產(chǎn)生不利的影響，但是要在正式試驗前解決這些問題存在諸多困難。因為試驗時軌道艙已放置在水下，在水下進(jìn)行更改難以實施，必須把軌道艙從水中吊出。但是由于室內(nèi)吊車載重有限，雖然在軌道艙艙壁上開了一些出水孔，但在軌道艙吊出過程中艙內(nèi)還是有部分水留存，給起吊帶來風(fēng)險。根據(jù)上述狀況，研制人員制定了方案。按照方案，軌道艙出水前需把池水放干。這樣一來，浪費暫且不說，單是放水、再注水就得需要幾天的時間，原定的試驗計劃就得推遲，而試驗場地已在后續(xù)工作中安排了其他的試驗項目，實際情況又不允許推遲。這一系列困難讓作為飛船系統(tǒng)試驗負(fù)責(zé)人的白明生陷入左右兩難的境地。一方面，為了達(dá)到預(yù)定的試驗?zāi)康谋仨殞�軌道艙實施更改，另一方面要保證試驗計劃和試驗安全，如何做呢？他苦苦思考著。多年來形成的勤于思考、善于創(chuàng)新的特點，此刻再次使白明生迸發(fā)出了靈感。他立刻組織試驗隊和試驗實施單位，認(rèn)真查對了吊車的相關(guān)數(shù)據(jù)，分析了在不放水的前提下吊出軌道艙過程中每一個環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的風(fēng)險，制定了詳細(xì)的吊裝程序和故障預(yù)案，經(jīng)過精心準(zhǔn)備，做到了胸有成竹，最終軌道艙成功安全吊出。剛剛解決了一個難題，還未來得及松口氣，另一個難題又?jǐn)[在了面前：更改方案所需的材料當(dāng)?shù)卣也坏�。�?dāng)時正值“五一”放假期間，為了保證材料按時到位，白明生他們決定采取兩條腿走路的辦法，緊急與北京和煙臺的相關(guān)單位協(xié)調(diào)，連夜找人、找材料，第二天就把材料送到了青島，終于保證了試驗按時圓滿完成。

　　此次大型試驗基本確定了出艙程序，并對(工效學(xué))設(shè)計上不完善的地方提出了改進(jìn)，最終落實到正樣飛船上。

　　研制試驗過程中遇到磕磕絆絆是很正常的事，此時需要的是通盤考慮，在保質(zhì)量、保進(jìn)度前提高解決問題的能力，白明生無疑具備了這一點。在神舟七號飛船整船真空熱試驗中，他再次憑借智慧成功解決了難題。在飛船進(jìn)入KM6真空罐后的調(diào)試中，發(fā)現(xiàn)裝在軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙的三臺熱試驗專用測溫單元都出現(xiàn)數(shù)據(jù)紊亂的現(xiàn)象。工作人員馬上對測溫單元進(jìn)行了檢查和分析，認(rèn)為要徹底歸零需要相當(dāng)長的一段時間。難題又?jǐn)[在眼前，試驗迫在眉睫，就這么等下去嗎？別人可以等，但身為試驗負(fù)責(zé)人的白明生卻在等待中動起了心思。他發(fā)現(xiàn)出問題的設(shè)備是新廠家，也是新設(shè)計，于是想到：是否可以用“神舟六號”的設(shè)備替代呢？想到就做，他立即組織相關(guān)人員，找到“神舟六號”的產(chǎn)品，復(fù)查了產(chǎn)品的技術(shù)狀態(tài)。經(jīng)過認(rèn)真的測試和檢查，確認(rèn)“神舟六號”的測溫單元滿足試驗要求，產(chǎn)品裝船檢測正常，試驗得以順利完成，保證了進(jìn)度。試驗結(jié)束后，他又繼續(xù)組織完成了故障測溫單元的歸零，為后續(xù)型號大型試驗奠定了基礎(chǔ)。

　　謙和待人魅力無限

　　在飛船隊伍里，白明生算得上是老資格了，但他并沒有因此而改變本色，笑容常常掛在臉上，溫和的面容透露出與人初識后的第一信息——脾氣好，朋友和同事也給出這樣的評價，這使他跟周圍人之間關(guān)系十分融洽。他會考慮大家的工作氛圍，平時和大家有說有笑，讓人備感親切。

　　同時他又是一個工作十分認(rèn)真的人，對自己如此，對其他同事也不會因為自己的好脾氣而放松要求或降低標(biāo)準(zhǔn)，這方面他稱得上是個很有原則的人。作為副總設(shè)計師，他肩負(fù)著技術(shù)管理的工作，當(dāng)遇到對下屬員工的工作不太滿意的情況時，他會先從型號研制的要求角度把技術(shù)問題講明白，告訴他應(yīng)該怎么做，雖然是嚴(yán)格要求以至于批評，但一定是和和氣氣解決問題，這就是他一貫的做法。

　　在工作過程中，他的心里總是有一整盤棋，整個任務(wù)、整個工作思路也都是提前準(zhǔn)備，提前規(guī)劃好、設(shè)計好，根據(jù)需要把不同崗位、系統(tǒng)的人安排好，中間組織大家互相溝通，通過班前會、班后會、協(xié)調(diào)會等相應(yīng)制度，保證工作的落實。做大型試驗時，他提前組織相關(guān)人員，熟悉整個試驗或者工作的文件、要求等，提前想好遇到問題時的處理辦法；研制過程中遇有大試驗、操作等，都會開溝通會或交流會，組織人員溝通、學(xué)習(xí)、演練等，他的這種凡事超前的做法有效避免了多種問題的出現(xiàn)，保證了正常工作的進(jìn)度。

　　作為總體技術(shù)骨干，白明生長期工作在型號一線，幾乎年年與發(fā)射型號為伍。這也給他提供了實踐鍛煉的機(jī)會，而工作中踏實細(xì)致、肯鉆研的認(rèn)真態(tài)度也促使他不斷學(xué)習(xí)。隨著業(yè)務(wù)能力和理論水平的提高，他解決新問題更加得心應(yīng)手。高超的技術(shù)水平，謙和的為人，正是他的魅力所在。