中新網(wǎng)9月28日電 年輕的“神七”設(shè)計(jì)師兵團(tuán)

　　——記中國航天科技集團(tuán)公司空間技術(shù)研究院

　　載人航天總體研究室

　　作者：湯明莉

　　這是一群從事祖國載人航天工作的人們，一群擔(dān)任祖國“神舟”飛船研制任務(wù)的人們，他們有一個(gè)共同的名字叫做載人航天總體研究室——一個(gè)夢(mèng)想升騰的地方，一個(gè)匯聚了大江南北英才的地方。在這個(gè)溫暖的大集體里，有一支年輕的隊(duì)伍——“神舟”七號(hào)飛船總體設(shè)計(jì)和研制團(tuán)隊(duì)，一支平均年齡只有33歲的年輕團(tuán)隊(duì)，他們，用自己的智慧和汗水為“神七”繪制了一幅多彩的“藍(lán)圖”，以此為模本，“神七”最終從圖紙上走下來，成為了一艘“生命之舟”。

　　秉承輝煌，再為航天立新碑

　　1992年1月，伴隨著中國載人航天工程方案的敲定，中國航天科技集團(tuán)公司空間技術(shù)研究院載人航天總體研究室隨即成立，負(fù)責(zé)我國載人航天工程載人飛船系統(tǒng)和空間試驗(yàn)室的技術(shù)總體工作。研究室下設(shè)系統(tǒng)總體、機(jī)械總體、儀表與照明、總體電路和三期預(yù)研五個(gè)工程小組，囊括了航天器系統(tǒng)設(shè)計(jì)相關(guān)的幾十個(gè)學(xué)科和專業(yè)。舉世矚目的6艘“神舟”系列飛船就匯集了全室科研人員的眾多心血。載人航天工程這一跨世紀(jì)的宏偉工程，對(duì)于提高我國的綜合國力和國防實(shí)力，促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和增強(qiáng)中華民族的凝聚力有著深遠(yuǎn)的歷史意義。而今發(fā)射的神舟七號(hào)飛船作為中國載人航天二期工程的第一步，更是全世界關(guān)注的焦點(diǎn)，是研究室近兩年的頭等大事。

　　因?yàn)橹魅蝿?wù)的變化，相比神舟六號(hào)飛船，神舟七號(hào)飛船的技術(shù)狀態(tài)變化達(dá)200項(xiàng)之多，技術(shù)難度不言而喻。眾多的技術(shù)狀態(tài)變化中有兩大亮點(diǎn)：首次滿載飛行和首次出艙行走。神舟七號(hào)飛船將首次實(shí)現(xiàn)滿載飛行，乘載三名航天員，在軌飛行多天。在軌飛行期間，還將在我國測(cè)控覆蓋的區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)航天員艙外行走，完成我國首次出艙活動(dòng)飛行任務(wù)，突破出艙活動(dòng)技術(shù)，跨越我國載人航天歷史上的又一個(gè)里程碑，為下一步空間站的建立奠定技術(shù)基礎(chǔ)。同時(shí)，航天員還將實(shí)施在軌釋放伴隨衛(wèi)星的任務(wù)。

　　在整個(gè)神舟七號(hào)飛船研制過程中，最難也是最關(guān)鍵的地方就是軌道艙，也就是氣閘艙的設(shè)計(jì)和功能驗(yàn)證工作。神舟六號(hào)飛船軌道艙主要承擔(dān)著航天員生活艙的功能，而神舟七號(hào)飛船軌道艙為適應(yīng)出艙活動(dòng)任務(wù)進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，要實(shí)現(xiàn)航天員出艙的氣閘功能，并兼作航天員工作場(chǎng)所和生活艙。為此，軌道艙配備了復(fù)壓氣瓶、兩套艙外航天服、泄復(fù)壓控制設(shè)備和出艙保障控制臺(tái)等艙載支持設(shè)備，負(fù)責(zé)為航天員出艙活動(dòng)供電、供氣，提供泄復(fù)壓等保障，同時(shí)還提供了睡袋、食品加熱、個(gè)人生活用品和個(gè)人衛(wèi)生裝置等生活設(shè)施，可以同時(shí)容納2人工作和休息。

　　面對(duì)眾多的技術(shù)更改項(xiàng)目，載人航天總體研究室負(fù)責(zé)神舟七號(hào)飛船總體設(shè)計(jì)工作的年輕團(tuán)隊(duì)，面臨著巨大的挑戰(zhàn)和壓力。為了出色完成神舟七號(hào)飛船飛行試驗(yàn)這個(gè)光榮而又艱巨的任務(wù)，相關(guān)的科研人員發(fā)揚(yáng)著“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能攻關(guān)，特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神，傳承著嚴(yán)慎細(xì)實(shí)的工作作風(fēng)，揮灑著辛勤的汗水，放棄了與家人歡聚的時(shí)間，默默承受著工作的壓力。他們牢記著“成功發(fā)射、正常運(yùn)行、順利出艙、安全返回”的神圣使命，以祖國利益至高無上為最高行動(dòng)準(zhǔn)則，以飽滿的熱情投入到緊張的工作中。

　　卓越團(tuán)隊(duì)打造一流工程

　　團(tuán)隊(duì)造就個(gè)人，個(gè)人成就團(tuán)隊(duì)。一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，把各種人才聚合在一起。

　　載人航天總體室里參與神舟七號(hào)飛船研制的團(tuán)隊(duì)就是這樣一支隊(duì)伍，一個(gè)卓越的團(tuán)隊(duì)，一個(gè)以實(shí)現(xiàn)祖國航天事業(yè)巨大騰飛為信仰的團(tuán)隊(duì)。在這支團(tuán)隊(duì)內(nèi)部，大家用生命書寫著這樣的價(jià)值理念，以祖國利益至上、同舟共濟(jì)的“神舟”文化，成為餞行工作的“精神指南”。

　　一批又一批優(yōu)秀的航天人，大家從科研院所到試驗(yàn)基地，從北國寒冬到南國炎夏，從大漠風(fēng)沙到瀚海驚濤，到處都有他們辛勞的足跡和不懈奮斗的汗水。曾幾何時(shí)，當(dāng)你夜深時(shí)走過航天城科研主樓時(shí)，多少間亮著燈光的辦公室，這支勤勞的團(tuán)隊(duì)依然在戰(zhàn)斗。他們?yōu)槿俗优�，他們�(yōu)槿烁改�，他們也有溫馨的家庭，他們也渴望享受天倫之樂。但是他們更懂得，祖國的利益重于一切，既然選擇了這份崇高的事業(yè)，就必須承受所必需付出的。

　　朱光辰，神舟七號(hào)飛船技術(shù)負(fù)責(zé)人。他有一句話讓人記憶深刻：只有人等事，沒有事等人。簡(jiǎn)單的話語道出了航天工作的特點(diǎn)，也反映了他個(gè)人的工作作風(fēng)。“神七”研制工作之初，大量的技術(shù)報(bào)告都需要認(rèn)真斟酌，負(fù)責(zé)審核工作的他，儼然做起了校對(duì)的角色，逐字逐句檢查，力爭(zhēng)做到萬無一失。作為技術(shù)負(fù)責(zé)人，他所承受的壓力是很多人難以想象的，而他則把這種壓力變成工作的動(dòng)力。別人休息的時(shí)候他依然在忙碌，一整天的電測(cè)工作結(jié)束后，他還要繼續(xù)做整船狀態(tài)的處理工作。作為一個(gè)負(fù)責(zé)人，他非常體恤下屬，在很多測(cè)試工作中，他經(jīng)常把大家的測(cè)試工作安排在白天，能讓大多數(shù)人騰出時(shí)間休息；到了吃飯時(shí)間，他也總是讓大家先去吃，自己依然堅(jiān)守崗位。當(dāng)問及是否因?yàn)楣ぷ髅β刀鵁o法顧及家庭的時(shí)候，他笑笑說：“這個(gè)不只是我一個(gè)人的問題，每一個(gè)研制人員都是如此，大家留給工作的時(shí)間都比給家人的要多，但是你既然選擇了這份工作，就必須把它干好�！�

　　自古有巾幗不讓須眉之說。俞進(jìn)，室里的第一位女飛船工程師。飛船工程師的角色就是模擬航天員。作為一名女飛船工程師，她遇到的第一個(gè)困難是如何能順利的完成進(jìn)出艙工作。因?yàn)闇y(cè)試需要，返回艙側(cè)壁和大底處于拉開狀態(tài)，艙內(nèi)進(jìn)出艙門的腳踏板與座椅的距離加大，而俞進(jìn)個(gè)頭小，因此進(jìn)出都很費(fèi)勁，剛開始經(jīng)�？牡纳砩锨嘁粔K，紫一塊。對(duì)此，她沒有怨言，并堅(jiān)持鍛煉來增強(qiáng)上肢力量。飛船工程師的工作相比其它崗位要艱苦很多，由于艙內(nèi)操作條件有限，有時(shí)不得不蜷在座椅內(nèi)或站在臨時(shí)搭建的板上，測(cè)試在艙里一呆就是幾個(gè)小時(shí)，不能上洗手間就得一直憋著，直到任務(wù)結(jié)束。有時(shí)她干脆就一整天都不喝水。女人天生顧家，可是選擇了航天這份事業(yè)，一切都為之改變，今年年初，她的小孩生了一場(chǎng)大病，還沒來得及細(xì)細(xì)照顧孩子康復(fù)，丈夫又患腎結(jié)石住院，無暇顧及的她只有滿懷愧疚的把本應(yīng)妻子承擔(dān)的責(zé)任交給公婆。

　　賈世錦，飛船系統(tǒng)總體副主任設(shè)計(jì)師，神舟七號(hào)飛船最大的技術(shù)狀態(tài)變化就是為支持艙外活動(dòng)進(jìn)行氣閘艙設(shè)計(jì)，以及滿載航天員的技術(shù)狀態(tài)，而最大的難點(diǎn)在于采用如此新的技術(shù)還要保證飛行任務(wù)的成功。為此，神舟七號(hào)飛船需要進(jìn)行大量的地面試驗(yàn)驗(yàn)證工作，這項(xiàng)艱巨的任務(wù)落在了賈世錦的肩上。為了保證神舟七號(hào)的成功，賈世錦進(jìn)行了大量的工作，從系統(tǒng)功能、模式進(jìn)行分析，確立了89項(xiàng)地面驗(yàn)證試驗(yàn)，并親自參與了軌道艙泄復(fù)壓試驗(yàn)、人船服試驗(yàn)，面對(duì)這些國內(nèi)第一次進(jìn)行的試驗(yàn)，賈世錦經(jīng)常工作到深夜，在出現(xiàn)問題時(shí)，積極提出解決方案，保證了試驗(yàn)的成功，達(dá)到了方案驗(yàn)證目的。

　　于瀟，總體技術(shù)狀態(tài)控制負(fù)責(zé)人。神舟七號(hào)飛船設(shè)備多達(dá)幾百臺(tái)，技術(shù)狀態(tài)變化大，這需要對(duì)整船的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，才能保證飛船研制的順利進(jìn)行。作為第一次參與整船研制工作的于瀟承擔(dān)起這項(xiàng)既重要又煩瑣的工作。為了控制好狀態(tài)，于瀟總是深入現(xiàn)場(chǎng)，向總裝工藝、師傅們了解實(shí)際情況，并將最新的結(jié)果記錄下來，以便隨時(shí)掌握最新狀態(tài)。另外，于瀟還負(fù)責(zé)“神舟七號(hào)”正常飛行程序的設(shè)計(jì)。為保證設(shè)計(jì)的正確性，他多次向老同志進(jìn)行請(qǐng)教，并反反復(fù)復(fù)復(fù)核程序，保證設(shè)計(jì)的正確性。整船模飛結(jié)果出來后，他第一個(gè)關(guān)心測(cè)試結(jié)果，當(dāng)結(jié)果顯示程序完全正確時(shí)，他開心地笑了。

　　張大鵬是飛船系統(tǒng)總體負(fù)責(zé)人, 主要負(fù)責(zé)神舟七號(hào)飛船技術(shù)流程控制和技術(shù)狀態(tài)控制等工作。剛剛30出頭的他，卻已經(jīng)參與過“神舟”六艘飛船的多項(xiàng)研制工作。虛心的他經(jīng)常向老專家們請(qǐng)教問題，工作中從不武斷，出現(xiàn)問題會(huì)和大家一起討論做決定，對(duì)待工作的謹(jǐn)慎細(xì)致令很多人佩服。廢寢忘食是家常便飯，為了一份報(bào)告的完成，吃住在單位已是常事。張大鵬是個(gè)熱心腸，新來的同事有什么難題，他總是主動(dòng)去幫助解決。然而，作為一個(gè)丈夫和父親，他卻在妻子懷孕期間很少能抽出時(shí)間陪她檢查，哪怕是因?yàn)樾∩�命的出生而�?qǐng)的假期也要在周末補(bǔ)回來。孩子還未滿月，他又不得不割舍親情奔赴發(fā)射場(chǎng)。

　　沈朝陽，總體電路分系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人，大家都親切的叫他“小沈”。小沈干航天的年頭其實(shí)一點(diǎn)都不短，是一個(gè)已參加工作近10年的老員工了。只因他體型較小為人謙恭隨和，大家便習(xí)慣了這樣稱呼他。小沈的口頭禪是：細(xì)節(jié)決定產(chǎn)品成敗。電纜接點(diǎn)表核對(duì)工作非常繁瑣，他反復(fù)要求不能追求速度，一定要保證準(zhǔn)確性，有時(shí)他甚至核對(duì)多遍；進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)要嚴(yán)格保證雙崗；小沈?qū)懳募��?huì)向很多人征求意見，給別人校對(duì)文件的時(shí)候非常認(rèn)真，無論是技術(shù)方面的問題還是敘述上的問題他都不放過；保密工作他時(shí)刻沒有放松，經(jīng)常提醒大家涉密物品要放進(jìn)保密柜，每次進(jìn)測(cè)試大廳之前他都提醒大家不要將禁止帶入的物品帶入等等。小沈的認(rèn)真工作帶來了豐碩成果，全船幾萬個(gè)接點(diǎn)沒有一個(gè)錯(cuò)誤，獲得領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。此外，他還經(jīng)常熱心幫助其他分系統(tǒng)的同志解決問題。

　　陳曉光2003年來空間技術(shù)研究院工作，短短5年的時(shí)間，卻已經(jīng)是飛船測(cè)控與通信分系統(tǒng)副主任設(shè)計(jì)師了，航天員出艙時(shí)的話音通信、圖像傳輸工作都由他負(fù)責(zé)。由他主抓的神舟七號(hào)飛船測(cè)控與通信分系統(tǒng)為適應(yīng)出艙任務(wù)，新增設(shè)備多，技術(shù)狀態(tài)更改多，需要進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)的項(xiàng)目多，神舟七號(hào)飛船項(xiàng)目組的人都戲稱陳曉光為“陳三多”。作為分系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人，陳曉光對(duì)分系統(tǒng)的每份報(bào)告都認(rèn)真審閱，技術(shù)內(nèi)容鉆研得細(xì)致透徹，不但把關(guān)嚴(yán)格，還經(jīng)常為編寫者提供一些有建設(shè)性的建議。為了做好分系統(tǒng)工作，陳曉光從2006年任務(wù)研制開始至今，幾乎沒有休過完整的周末，每天下班都是最后一個(gè)離開辦公室，經(jīng)常連飯都顧不上吃。父親病逝，他只請(qǐng)了3天假，就又全力以赴地投入到工作中；妻子懷孕，他也沒能請(qǐng)一天假陪妻子檢查身體；如今孩子還在襁褓之中，還不會(huì)叫一聲爸爸，他卻為了神舟七號(hào)飛船任務(wù)遠(yuǎn)赴酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。

　　馬曉兵，應(yīng)急救生分系統(tǒng)副主任設(shè)計(jì)師。應(yīng)急救生分系統(tǒng)是一個(gè)總體性質(zhì)的分系統(tǒng)，馬曉兵除了負(fù)責(zé)將分系統(tǒng)產(chǎn)品研制質(zhì)量把好關(guān)，還要負(fù)責(zé)系統(tǒng)總體故障模式與對(duì)策的設(shè)計(jì)工作。由于“神舟七號(hào)”新增出艙任務(wù)，馬曉兵新設(shè)計(jì)了與出艙活動(dòng)有關(guān)的30種故障模式與對(duì)策，并設(shè)計(jì)了4種應(yīng)急處置程序，并一一進(jìn)行驗(yàn)證。在面臨出艙航天員及軌道艙泄復(fù)壓可能對(duì)飛船飛行產(chǎn)生干擾時(shí)，馬曉兵進(jìn)行了大量的分析計(jì)算，刻苦研究，確立了干擾源及干擾量級(jí)，并與GNC分系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行大量的仿真工作，保證飛船控制的正確。

　　在飛船臨近出廠的日子里，所有出廠前的研制工作已完成，但室里參與“神舟七號(hào)”研制的隊(duì)伍并沒有絲毫的放松，每個(gè)人都在反復(fù)思考還有什么沒想到的問題。在飛船總師的倡導(dǎo)下，負(fù)責(zé)飛行程序設(shè)計(jì)、故障對(duì)策設(shè)計(jì)、總體布局設(shè)計(jì)、飛船測(cè)試的同志和3名作為“模擬航天員”的飛船工程師圍坐在一張大會(huì)議桌前，將各種技術(shù)文件和圖紙攤開，像軍事演習(xí)一樣一起進(jìn)行了一次飛行程序“推演”，各方面人員分別從不同角度通過“推演”尋找在設(shè)計(jì)中是否還有不協(xié)調(diào)或沒有落實(shí)到位的問題，直到大家都放心為止。

　　在這支隊(duì)伍里除了經(jīng)驗(yàn)豐富的中年同志和充滿激情的青年同志，還有那些已經(jīng)退出一線崗位的老專家們。張建、李雨慶、徐煥彥等老一輩航天人，他們?yōu)橹袊�的航天事業(yè)奉獻(xiàn)了自己畢生的心血，他們?yōu)楹教焓聵I(yè)的每一步飛躍都做出了卓越的貢獻(xiàn)，他們用無悔的青春書寫了“用卓越鑄就輝煌，用成功報(bào)效祖國”的豪言壯志�，F(xiàn)在，他們雖然退出了一線的崗位，卻無時(shí)無刻不在發(fā)揮著光和亮。老專家們淵博的學(xué)識(shí)、求實(shí)的工作作風(fēng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、為人師表的高尚品格在這個(gè)團(tuán)隊(duì)里傳承。他們?cè)跒楹教焓聵I(yè)而忘我工作中體現(xiàn)出來的奉獻(xiàn)精神和人生價(jià)值取向，是年輕人工作和學(xué)習(xí)的動(dòng)力源泉�！袄象K伏櫪，志在千里；烈士暮年，壯心不已”正是對(duì)他們豪情壯志和積極進(jìn)取精神的寫照。

　　嚴(yán)慎細(xì)實(shí)為“神舟”保駕護(hù)航

　　零缺陷、零故障、零疑點(diǎn)的質(zhì)量文化是“神舟”文化的重要方面。嚴(yán)慎細(xì)實(shí)則是踐行這一質(zhì)量文化的行為準(zhǔn)則。以嚴(yán)格、審慎、細(xì)致、扎實(shí)的科研作風(fēng)，確保各行為環(huán)節(jié)準(zhǔn)確無誤。實(shí)現(xiàn)每個(gè)零部件、每道工序的“零缺陷”，才能確保最終產(chǎn)品的“一次成功”。打造巍巍“神舟”的每一步都貫穿著這種優(yōu)良的工作作風(fēng)。

　　神舟七號(hào)飛船的主要任務(wù)是突破航天員在軌出艙活動(dòng)技術(shù)，飛船的軌道艙作為氣閘艙，具備出艙前泄壓和返回后復(fù)壓的功能，航天員由軌道艙實(shí)現(xiàn)出艙。系統(tǒng)總體組的設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)軌道艙泄復(fù)壓方案時(shí)，軌道艙的泄壓時(shí)間作為重要技術(shù)指標(biāo)必須摸透。為此，專門研制了一個(gè)試驗(yàn)軌道艙進(jìn)行泄復(fù)壓試驗(yàn)。在進(jìn)行摸底試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，軌道艙泄壓時(shí)間大大超過了預(yù)計(jì)值，這個(gè)問題立刻得到了高度重視。為了查找問題源頭，由系統(tǒng)總體組的賈世錦、于瀟等同志牽頭，召集了飛船有關(guān)分系統(tǒng)人員分析了各種可能性，最終認(rèn)為：由于軌道艙在作為氣閘艙的同時(shí)還作為生活艙使用，艙內(nèi)人體代謝產(chǎn)生的水分、熱控材料、航天員食品等在低壓條件下?lián)]發(fā)出的氣體都有可能對(duì)泄壓過程產(chǎn)生意想不到的影響。為驗(yàn)證這一分析，系統(tǒng)總體組組織進(jìn)行了專項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)，將水、熱控材料、罐頭、袋裝食品等分別放入真空罐進(jìn)行抽真空試驗(yàn)，終于摸清了泄壓過程的影響因素，并提出了應(yīng)對(duì)方案。在進(jìn)行正式泄復(fù)壓試驗(yàn)時(shí)，為真實(shí)模擬軌道艙內(nèi)狀態(tài)，在艙內(nèi)裝入了水、食品、航天服面料等物品，并用加濕器對(duì)艙內(nèi)進(jìn)行加濕模擬人體產(chǎn)濕。經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證，軌道艙泄壓時(shí)間終于達(dá)到了預(yù)期值，試驗(yàn)獲得了成功。

　　無數(shù)鐵的事實(shí)已經(jīng)證明：質(zhì)量意識(shí)來自強(qiáng)烈的責(zé)任感和高度的敬業(yè)精神。也正基于此，“神七”研制團(tuán)隊(duì)的每位成員都以嚴(yán)肅的態(tài)度對(duì)待自己的工作，把工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)都看成是事關(guān)航天事業(yè)發(fā)展的重要工作。

　　飛船的防火安全性是經(jīng)過嚴(yán)格設(shè)計(jì)的，但以往的設(shè)計(jì)針對(duì)的都是正常大氣環(huán)境。在出艙活動(dòng)過程中，一方面艙內(nèi)壓力在降低，對(duì)防火安全是有利的；另一方面艙外服進(jìn)行大流量沖洗的導(dǎo)致氧濃度在升高，對(duì)防火安全是不利的。在這種新的環(huán)境條件下飛船是否仍然安全是必須回答的問題。這個(gè)問題屬于邊緣學(xué)科，基本上沒有現(xiàn)成的技術(shù)資料可供借鑒。由于整個(gè)研究院目前都沒有這樣的專業(yè)，在這種情況下，系統(tǒng)總體組的設(shè)計(jì)師們另辟蹊徑，請(qǐng)來武警學(xué)院消防專業(yè)的專家做指導(dǎo)，專門組織了試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。試驗(yàn)遇到的第一個(gè)問題是如何制造出所需試驗(yàn)環(huán)境。以往的防火試驗(yàn)都是在正常大氣環(huán)境下進(jìn)行的，沒有進(jìn)行過低壓環(huán)境下的試驗(yàn)；常規(guī)真空試驗(yàn)用的真空罐可以制造出低壓環(huán)境，但不允許進(jìn)行燃燒試驗(yàn)。經(jīng)過大量調(diào)研，終于找到了一個(gè)進(jìn)行火箭發(fā)動(dòng)機(jī)真空試車的單位，具備試驗(yàn)條件。第二個(gè)問題是如何點(diǎn)燃試樣，由于試驗(yàn)是在低壓環(huán)境下進(jìn)行，常規(guī)點(diǎn)火源本身的點(diǎn)燃都成了問題，更談不上點(diǎn)燃試樣。經(jīng)與試驗(yàn)單位反復(fù)協(xié)調(diào)和摸底試驗(yàn)，終于找到了恰當(dāng)?shù)狞c(diǎn)火方式，能夠滿足試驗(yàn)要求。第三個(gè)問題是試驗(yàn)的組織，由于這個(gè)問題屬于邊緣學(xué)科，試驗(yàn)規(guī)模雖不大，但參加單位有好幾個(gè)，為此由系統(tǒng)總體組制定了詳細(xì)的試驗(yàn)大綱，明確了試驗(yàn)內(nèi)容和各單位分工關(guān)系。試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)在遠(yuǎn)郊區(qū)，試驗(yàn)進(jìn)行了大約一個(gè)月時(shí)間，在這段時(shí)間里負(fù)責(zé)試驗(yàn)的俞進(jìn)每天往返幾十公里，非常辛苦。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)終于得到了各種壓力環(huán)境下的氧濃度安全曲線，為出艙活動(dòng)過程中飛船的防火安全性設(shè)計(jì)提供了依據(jù)，有效地保障了航天員的安全和任務(wù)的完成。

　　事關(guān)人員安全的事來不得半點(diǎn)馬虎。為驗(yàn)證出艙活動(dòng)過程中飛船、艙外航天服、航天員三者之間的關(guān)系是否協(xié)調(diào)，在研制過程中安排了人-船-服聯(lián)合試驗(yàn)，這項(xiàng)試驗(yàn)是對(duì)飛船軌道艙出艙活動(dòng)支持能力的一次全面考核，也是我國首次有人參加的真空試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)2名模擬航天員要進(jìn)入軌道艙，穿上艙外航天服，軌道艙在真空罐內(nèi)泄壓至真空再復(fù)壓至常態(tài)。由于這項(xiàng)試驗(yàn)具有一定的危險(xiǎn)性，設(shè)計(jì)人員對(duì)試驗(yàn)方案反復(fù)研究，制定了各種故障情況下的應(yīng)急預(yù)案和救生方案，并組織各參試單位反復(fù)演練，確保參試人員的生命安全。按照試驗(yàn)方案，需要2名參試人員在軌道艙內(nèi)穿艙外航天服完成各項(xiàng)出艙活動(dòng)相關(guān)操作，每套艙外航天服重達(dá)一百多公斤，人力根本無法支持，因此負(fù)責(zé)總裝設(shè)計(jì)的劉曉震、祖家國專門研制了1套艙外航天服懸掛移動(dòng)裝置，并進(jìn)行了精心安裝和調(diào)試，參試人員穿著艙外航天服后可通過自身人力移動(dòng)并做出各種動(dòng)作。經(jīng)過系統(tǒng)總體組、機(jī)械總體組、總體電路組和儀表照明組的共同努力，試驗(yàn)順利完成，軌道艙“考試”通過。

　　上面的幾個(gè)例子只是“神舟”研制過程中的工程技術(shù)人員嚴(yán)格貫徹嚴(yán)、慎、細(xì)、實(shí)作風(fēng)的一個(gè)縮影。毋庸置疑，正是有著廣大研制團(tuán)隊(duì)成員的這種優(yōu)良的作風(fēng)，才能為“神舟”可以“直掛云帆濟(jì)滄海”保駕護(hù)航。

　　是的，夢(mèng)想終究會(huì)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，只要堅(jiān)信付出了心血，只要曾堅(jiān)韌地拼搏過�；赝�過去，每個(gè)“神舟”人都會(huì)為太空中閃耀的群星欣喜；立足現(xiàn)在，每個(gè)“神舟”人都在干勁十足地打造一個(gè)夢(mèng)之舟；展望未來，每個(gè)“神舟”人都對(duì)明日的成功信心百倍！“神舟”人，在拼搏，在追趕，他們?cè)赣眯难�和熱汗，栽植希望的奇葩；用豪情和信念，點(diǎn)燃理想的烈焰；用才華和智慧，編織成才的花環(huán)，用無數(shù)充滿力量的雙手托起祖國載人航天事業(yè)的明天！