中國神舟系列飛船的每一次飛天，都會帶給人們新的驚喜。即將開始的神舟七號載人飛行任務(wù)，有哪些值得關(guān)注的看點？

　　看點一：火箭——更舒適、更安全

　　火箭是航天員“登天的階梯”。我國自行研制的長征二號F型火箭，已經(jīng)成功將6艘神舟飛船送上太空。這次發(fā)射神舟七號飛船的火箭，進行了兩大技術(shù)攻關(guān)，解決了“8Hz”問題和“415秒”問題，火箭的可靠性和舒適性進一步提高。

　　解說(火箭系統(tǒng)總設(shè)計師荊木春)：楊利偉搭乘神舟五號升空時，火箭曾經(jīng)出現(xiàn)了頻率約為8Hz的縱向單頻振動，使航天員感覺不太舒適。針對這一現(xiàn)象，火箭系統(tǒng)科技人員開展了穩(wěn)定性分析方法研究和振動抑制設(shè)計工作，徹底解決了這一問題。

　　在發(fā)射神舟六號飛船時，火箭飛行至415秒附近時出現(xiàn)異�，F(xiàn)象，一些參數(shù)出現(xiàn)較大幅度跳變或趨勢轉(zhuǎn)折�？萍既藛T經(jīng)過攻關(guān)，找到了這一異�，F(xiàn)象出現(xiàn)的原因，將火箭二級增壓管路由鋁合金管更換為鋼管，進一步提高了火箭的可靠性。

　　看點二：飛船——返回艙“變身”氣閘艙

　　航天員出艙活動，需要飛船具備像船閘一樣的過渡功能，在航天員出艙和進艙時起到壓力調(diào)節(jié)的作用。因此，科研人員把神舟六號飛船的軌道艙改建成了既能讓航天員生活、又能當氣閘艙使用的兩用艙。這種一物多用、投入少效益高的特點，是中國航天的特色，也是對中國航天人想像力、創(chuàng)造力的巨大考驗。

　　解說(飛船系統(tǒng)總設(shè)計師張柏楠)：氣閘艙通過泄壓和復壓過程實現(xiàn)空間環(huán)境和飛船載人環(huán)境的過渡，并為航天服提供氣、電、液等支持保障。

　　要把軌道艙改進成為氣閘艙，需要兩個必備條件：一是密封；二是要有泄復壓功能。如果說艙體的密封是成熟技術(shù)的繼承，泄壓和復壓則是全新的功能。作為航天員出艙前的“準備活動”和返回飛船后的“收尾行動”，泄復壓是通過一套由閥門、管道等零部件組成的裝置和一個循序漸進的過程實現(xiàn)的。

　　神七飛船的內(nèi)部設(shè)計更加人性化。從外觀上看，由于軌道艙在這次任務(wù)中沒有留軌功能，取消了軌道艙外面的太陽能帆板和相應的發(fā)動機。飛船原來的兩對“翅膀”，現(xiàn)在只剩下了一對。

　　看點三：乘組——從一人、二人到三人

　　神舟五號搭載楊利偉在太空飛行了1天，神舟六號搭載費俊龍、聶海勝在太空飛行了5天，而這次神舟七號將搭載3名航天員在太空飛行3至5天。

　　解說(航天員系統(tǒng)總指揮兼總設(shè)計師陳善廣)：神舟七號飛船將首次實現(xiàn)滿負荷狀態(tài)下的考核。與神舟六號飛船相比，在多增加一人的情況下，飛船要提供滿足多增加一人的座椅、食品、飲用水、環(huán)境控制功能等多種資源支持。

　　這次飛行任務(wù)，要求航天員操作主動大于被動，自主性很強。神五航天員只是跟地面通話，神六只進行穿艙，而這次航天員要進行航天服的拆包、組裝、測試、穿脫等操作，并出艙取實驗材料、進行太空行走。航天員的心理素質(zhì)，是出艙活動成敗的關(guān)鍵之一。

　　看點四：出艙——把中國人的足跡留在太空

　　執(zhí)行神五、神六航天飛行任務(wù)的航天員，全都在艙內(nèi)活動。開展出艙活動，是神舟七號飛行任務(wù)中最為重要的一項內(nèi)容。這一活動將首次真正把中國人的足跡留在太空。

　　解說(載人航天工程總設(shè)計師周建平)：出艙活動本身是載人航天的基本技術(shù)之一。人在太空可以發(fā)揮自動化機器無法替代的作用，而出艙活動是人在太空中有效工作的一個重要條件。如果能夠突破出艙的技術(shù)，航天員就可以在飛行器外從事組裝、維修等科學實驗工作。

　　出艙活動取得突破，就將完成我國載人航天三步走戰(zhàn)略中第二步工作的一項重要內(nèi)容。再進一步，我國將完成交會對接任務(wù)，掌握了發(fā)射入軌、安全返回、在軌工作、出艙活動、交會對接等技術(shù)，就可以從事更大規(guī)模的、持續(xù)的載人航天活動。

　　看點五：艙外航天服——航天員的“生命盾牌”

　　航天員出艙活動能否順利完成，艙外航天服是關(guān)鍵。在神五、神六飛行任務(wù)中，航天員只穿著艙內(nèi)航天服。這次任務(wù)中，我國研制的艙外航天服將首次公開亮相。

　　解說(航天員系統(tǒng)總指揮兼總設(shè)計師陳善廣)：艙外航天服也叫出艙活動裝置，是世界上結(jié)構(gòu)最復雜、技術(shù)最先進、價格最昂貴的“服裝”。它既要能夠保護航天員免遭宇宙空間環(huán)境的傷害，又要與載人飛船實現(xiàn)同樣的功能，為航天員提供生命保障和功效保障支持，因此被形象地稱為航天員的“生命盾牌”。

　　航天器研制的正常周期是10年，而中國人研制出自己的艙外航天服，只用了不到4年。作為中國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“飛天”艙外服，服裝的整體設(shè)計和各部件的設(shè)計、組裝都是由我們獨立完成的，在關(guān)節(jié)與手套的設(shè)計、醫(yī)監(jiān)遙測設(shè)備的數(shù)字傳輸和電子顯示等方面，都具有鮮明的中國特色。

　　這套服裝造價約3000萬人民幣。身高160厘米至180厘米的人，都能通過調(diào)節(jié)服裝大小穿著。

　　看點六：在軌試驗——最大限度提升任務(wù)效益

　　這次飛行任務(wù)將在軌進行一系列科學試驗，最大限度地提升載人航天飛行的效益。

　　解說(空間應用系統(tǒng)總設(shè)計師顧逸東)：神舟七號飛船將進行我國第一次中繼衛(wèi)星用戶終端試驗。試驗成功后將大大提高我國中低軌道航天器的測控覆蓋能力。

　　這次飛行任務(wù)還將進行固體潤滑材料的在軌試驗，將中國科學院提供的固體潤滑材料在外太空暴露后，由航天員在出艙行走時進行回收。

　　神舟七號飛行任務(wù)還將完成伴隨衛(wèi)星的在軌試驗。

　　看點七：著陸場——搜救方式新變化

　　對航天員和返回艙進行及時搜救，是確保航天員安全和任務(wù)完成的重要環(huán)節(jié)。神五、神六的返回搜救，都是采取空中搜救為主、地面搜救為輔的方式進行。神七任務(wù)中，為提高應急搜救效率，搜救模式轉(zhuǎn)變?yōu)榭罩芯戎魏教靻T、地面處置返回艙。

　　解說(著陸場系統(tǒng)總指揮隋起勝)：搜救指揮機構(gòu)從地面轉(zhuǎn)到了空中。搜救的組織指揮、搜救人員的輸送、航天員的轉(zhuǎn)運和醫(yī)監(jiān)醫(yī)保，將全部在直升機上進行，地面車輛的使用數(shù)量將大大減少，這也可以更大限度地保護內(nèi)蒙古草原的生態(tài)環(huán)境。(記者徐壯志、李宣良、白瑞雪 ）