人物簡介

　　戚發(fā)軔(1933年4月26日-)，遼寧省瓦房店市人。

　　1957年畢業(yè)于北京航空學院飛機系，分配到中國運載火箭技術研究院工作。1976年調(diào)入中國空間技術研究院從事衛(wèi)星和飛船的研制。從1970年參與發(fā)射“東方紅一號”(中國第一顆人造衛(wèi)星)開始，戚發(fā)軔一直為航天事業(yè)奮斗。從“神一”到“神五”，戚發(fā)軔一直是神州系列飛船的總設計師。

　　在主持“東方紅一號”研制工作時，提出完整的地面實驗方案；在主持“東方紅二號”通信衛(wèi)星研制工作時，提出并建立了衛(wèi)星可靠性設計規(guī)范；在主持“東方紅三號”第二代通信廣播衛(wèi)星時，采用公用平臺和模塊化設計原則和多項新技術。在主持“神舟”號飛船時，制定了具有中國特色、符合中國實情的總體方案。

　　2001年，戚發(fā)軔當選中國工程院院士�，F(xiàn)任中國空間技術研究院技術顧問，兼任北京航空航天大學宇航學院院長、國際空間研究委員會中國委員會副主席等。

　　在“神七”即將發(fā)射之際，“神七”顧問、原載人航天工程載人系統(tǒng)工程總設計師、中國工程院院士、北京航空航天大學宇航學院院長戚發(fā)軔接受了《羊城晚報》記者的專訪。

　　記者聯(lián)系上戚老時，75歲高齡的他仍然在酒泉發(fā)射基地，為“神七”的發(fā)射而奔波。

　　漫步太空難度不小

　　艙外是太空啊，那里沒有空氣，環(huán)境非常惡劣，人要走出去，面臨很多難以想象的困難

　　羊城晚報：與“神五”、“神六”相比，“神七”的發(fā)射有何特殊意義？

　　戚發(fā)軔：按1992年1月中央確定的921中國載人航天工程計劃，我們的載人航天工程分為三大步。

　　第一步，把中國的航天員送上天，運行一段時間后安全返回到地面。通過“神五”、“神六”，我們已經(jīng)圓滿地解決了這個問題。

　　第二步，建立一個空間實驗室，為第三步建立空間站做一些技術準備和技術實驗�！吧裎濉鄙咸鞎r，楊利偉基本是在座椅周圍活動；在“神六”中，費俊龍、聶海勝打開了一個艙門，到另外一個艙里活動；這次“神七”在太空運行，航天員要從氣閘倉中走到太空里去，這對中國來講是史無前例的。以“神七”為標志，我國載人航天事業(yè)步入第二階段。

　　第三步，建立一個長期有人駐守的空間站，去做很多在地面上完不成的工程、技術和科學實驗。

　　羊城晚報：中國人從未嘗試過太空行走，難度肯定不小。

　　戚發(fā)軔：是��！“神五”、“神六”時，航天員在密封的艙內(nèi)，艙內(nèi)環(huán)境是可控的。但“神七”航天員要走出艙外，艙外是太空啊，那里沒有空氣，環(huán)境非常惡劣，人要走出去，面臨很多難以想象的困難。

　　出艙后，航天員也不可能像“神五”、“神六”航天員那樣簡單，他要在失重狀態(tài)下做很多工作。

　　心理素質(zhì)最為關鍵

　　最要害的是航天員的心理素質(zhì)要好，心理一緊張，有時就會大腦一片空白，不知怎么辦

　　羊城晚報：“神七”航天員穿的航天服，在制作上有什么特殊的地方？

　　戚發(fā)軔：人在太空中，條件特別惡劣。一是沒有空氣，必須由環(huán)境控制這個系統(tǒng)，保證衣服里面的空氣跟地面的壓力、組成成分一樣。二是溫差比較大，太陽照到的時候，有100攝氏度，照不到的時候是-100多攝氏度。三是有很強的輻照，衣服要防輻照。

　　要實現(xiàn)太空行走，航天員必須穿上一件特制的航天服，這件航天服要求提供很多條件，讓航天員像在艙內(nèi)一樣。

　　這件衣服是我們航天系統(tǒng)與有關部門聯(lián)合研制的，非常復雜。制作這套衣服，除了要合身外，還要確保航天員能順利進出艙門、順利地開門關門。現(xiàn)在，我們已經(jīng)成功地解決了這些問題。

　　羊城晚報：中國首次太空行走，對航天員本身的考驗是不是非常大？

　　戚發(fā)軔：“神五”和“神六”證明，我們的航天員素質(zhì)都比較好。

　　當航天員，除了業(yè)務技能和身體素質(zhì)，最要害的部分是他的心理素質(zhì)要好，心理一緊張，有時就會大腦一片空白，不知怎么辦。人類第一個航天員、前蘇聯(lián)的加加林并不是第一人選，上天前，原第一人選得知要上天了，一晚上沒有睡好，第二天一檢查，心跳、血壓都不正常。加加林因為不知道次日上天，便睡了一個好覺，一檢查一切正常，所以他就上去了。

　　“神五”發(fā)射時，楊利偉提前16個小時就知道自己要上天，不過他照吃照睡，什么特殊情況也沒出現(xiàn)。上天以后，點火、推起助推器，一切動作他都不緊張。

　　航天事業(yè)三大里程

　　第一個里程碑是第一顆人造衛(wèi)星上天，第二個是“神五”載人航天，第三個是“嫦娥一號”

　　羊城晚報：作為一生都從事航天事業(yè)的專家，請您給我們介紹一下從艱難起步到即將實現(xiàn)太空行走的中國航天之路。

　　戚發(fā)軔：我們的航天事業(yè)，有三個里程碑。

　　第一個里程碑是1970年4月24日“東方紅一號”上天，那是中國第一顆人造衛(wèi)星。當時條件很艱苦，周總理多次問我們，成功發(fā)射有沒有把握？《東方紅》樂曲在衛(wèi)星上天后是否能夠順利播放？我不敢說一定，只能變個花樣說，凡是我能想到的、地面上能做到的我都做了，但是沒有經(jīng)過空間環(huán)境的考驗。后來成功了，終于松了一口氣。

　　第二個里程碑是載人航天。2003年，我們將楊利偉送上太空，落點非常圓滿。

　　第三個里程碑是去年10月24日，我們發(fā)射了“嫦娥一號”，在深空探測領域取得了很大的突破。

　　羊城晚報：其實，在您所經(jīng)歷的航天事業(yè)中，也有挫折甚至失敗。

　　戚發(fā)軔：是的，航天事業(yè)本身就是一項具有風險的工程。1992年，我已經(jīng)59歲了，被選中擔任神舟飛船總設計師。1994年，擔任“風云二號”衛(wèi)星總指揮，那天我正在西昌發(fā)射基地現(xiàn)場測試間里與工作人員商討數(shù)據(jù)問題，突然一道紅光閃過，衛(wèi)星在我眼前爆炸起火，整個廠房瞬間爆炸了。

　　我的雙眼近乎失明，我是從廠房的玻璃窗爬出來的，住了三個月才治好眼睛。當時特別難過，因為有個師傅在爆炸中犧牲了，這么大的廠房瞬間沒了，覺得對不起好多人。

　　我們作了認真總結(jié)，覺得當時在技術、管理方面存在很多問題，立即進行了整改，現(xiàn)在看來，已經(jīng)是我們的寶貴財富。

　　只能成功不能失敗

　　我覺得中國人對失敗的承受力太小了，不過我們也要理解，因為中國比較窮，失敗不起

　　羊城晚報：經(jīng)歷了那么多事情，對于成功與失敗，您應該說已是處變不驚了吧？

　　戚發(fā)軔：成功是財富，失敗、挫折更寶貴，世上哪有常勝將軍？航天事業(yè)失敗的幾率還是很大的，我們航天人要做的是，確保工作不能有失誤，否則就是失職。對認識水平上的失誤，要不斷加強學習和探索。

　　我覺得中國人對失敗的承受力太小了，你看美國的航天飛機、前蘇聯(lián)的“聯(lián)盟號”都失敗過。這些事情如果發(fā)生在中國，老百姓可能無法諒解�！拔母铩逼陂g發(fā)射“東方紅一號”，我們壓力很大———假如真的失敗了，紅衛(wèi)兵可能就要把我們打死了。當時，凡事成功了都是毛澤東思想的偉大勝利，失敗了是否就說明毛澤東思想不偉大了？

　　不過從另外的角度來看，我們也要理解，因為中國比較窮，失敗不起。所以在我們航天業(yè)，“失敗不起”是一個口號，只能成功不能失敗。

　　羊城晚報：在“只能成功不能失敗”里，我們看到的是幾代航天人的默默奉獻。

　　戚發(fā)軔：你說得太對了！

　　錢學森時代，大家都在荒漠默默奮斗，那真是將青春年華獻給了航天事業(yè)啊。

　　1992年，我們搞載人航天工程，當時全國興起下海潮，“搞導彈的不如賣茶葉蛋的”，這是實情，一些科研人員外流到國外或外企，青黃不接。不過還是有一幫人留了下來，默默奉獻，直到今天，才有了“神七”。

　　展望“神八”信心滿滿

　　我們計劃2020年建立小型空間站，按現(xiàn)在的發(fā)展勢頭，我個人覺得很有可能要提前實現(xiàn)

　　羊城晚報：“神七”任務完成后，“神八”的任務是什么？

　　戚發(fā)軔：據(jù)我個人了解，“神八”的任務是兩個航天器之間的交匯和對接，進一步探索建立空間實驗室的經(jīng)驗。

　　羊城晚報：我們什么時候能建立空間站？

　　戚發(fā)軔：建立空間站需要成熟的大部件組裝技術，空間站在運行中，萬一有了問題要去維修，航天員要完成修理任務。空間站也不是一次發(fā)射，而是多次發(fā)射，最后對接起來。

　　要建立空間站，這些技術都必須相當成熟，不能在任何環(huán)節(jié)上出現(xiàn)一點紕漏。

　　我們有了空間站以后，飛船將成為一個天地往返的運輸工具，還可以與另外一個空間實驗室或空間站對接，這就要求萬無一失的交匯、對接技術，要讓幾個大的艙段在對接后變成一個組合體，并能很好地運行。

　　我們計劃在2020年建立小型空間站，按現(xiàn)在的發(fā)展勢頭，我個人覺得很有可能要提前實現(xiàn)。(尹安學）