6月13日上午，成都軍區(qū)某陸航團失事機組的五名烈士：機長邱光華，副駕駛李月，機械師王懷遠、陳林，士官張鵬的靈柩，覆蓋著鮮紅的黨旗被抬下靈車，在哀樂聲中回到了成都鳳凰山機場。

　　13天前，他們鮮活的生命從這里啟航，走完了最后的歷程。

　　13天后，他們化做了一座座山脈，回到自己魂牽夢縈的故土，實踐了用生命去飛翔的錚錚誓言。

　　飛行35年，藍天上留下閃光的航跡

　　在許多飛行員眼里，有著5800多小時飛行經(jīng)歷的邱光華不僅是全大隊最年長者，也是經(jīng)驗最豐富、技術(shù)超一流的飛行員。

　　羌族漢子邱光華是周恩來總理親切關(guān)懷下的我軍第一代少數(shù)民族飛行員。

　　與他共赴國難的直升機是上個世紀(jì)90年代初裝備部隊的米—171直升機。

　　把這批飛機從廠家接回國的，正是邱光華。

　　而在國內(nèi)首飛這個機型的，也是邱光華。

　　當(dāng)年，新裝備改裝，團里征求飛行員們改裝的意見，本來能夠嫻熟駕馭黑鷹機型的邱光華第一個報了名，年輕氣盛的他最愛挑戰(zhàn)自己。

　　改裝是一個艱難的過程。雖然飛行器大同小異，但掌握大堆的航理還得從頭開始。從枯燥的數(shù)據(jù)和符號中，邱光華發(fā)明了對比記憶法，把爛熟于胸的黑鷹航理與新機型對照起來，專門挑不同的地方強化記憶。規(guī)定的半年改裝時間，他只用了3個月，率先成為新機型的領(lǐng)路人，很快擔(dān)任了中隊長、副大隊長、大隊長，成為這個機型的骨干飛行員。

　　邱光華在我軍陸航發(fā)展史上留下了光輝的一頁：2001年9月，正是他和戰(zhàn)友們與外籍飛行員一道對高原新機型的試飛，為某高原型直升機定型立下了汗馬功勞。

　　邊防巡邏、高原適應(yīng)性訓(xùn)練、搶險救災(zāi)，到處都是邱光華搏擊藍天的身影。

　　我國發(fā)射的所有返回式衛(wèi)星，都是這個團和團隊前身擔(dān)負回收任務(wù)的。有資料記載的，邱光華就參加過5次。

　　2005年8月，飛行員徐揚作為邱光華的副手，執(zhí)行衛(wèi)星回收任務(wù)。那天天氣差、霧大能見度很低。由于天氣的影響，不能很精確到一個點上，邱光華主動擔(dān)負了最危險的一個區(qū)———倉山鎮(zhèn)。返回的衛(wèi)星極有可能掉下來砸在直升機上。徐揚當(dāng)時不太理解，因為作為大隊長，邱光華完全可以派其他人去。邱光華告訴他，老機長就要在關(guān)鍵時刻作表率、擔(dān)重擔(dān)。還勉勵徐揚，只要認真準(zhǔn)備，密切協(xié)同，膽大心細，科學(xué)實施，是很安全的。

　　現(xiàn)在回憶當(dāng)時的情景，徐揚還歷歷在目。謹記著恩師的教誨，他在去年軍區(qū)愛軍精武比武競賽活動中，一舉取得了野外搜救科目的金牌。

　　為了救災(zāi)，他差點和團領(lǐng)導(dǎo)“翻臉”

　　汶川大地震發(fā)生后，團黨委考慮到邱光華再有半年就將停飛待退，并且家鄉(xiāng)就在地震重災(zāi)區(qū)茂縣，父母和弟妹都生死不明，并沒有把他列入最早的救災(zāi)機組人員名單，而是作為地面指揮員。

　　但邱光華一看沒有自己的名字就急了。一路小跑跑到團長余志榮的辦公室，直接質(zhì)問道：“團長，憑什么不讓我飛行？”

　　“你家里……”

　　“我家里怎么了？你老家汶川還不是沒有消息�！鼻窆馊A沒有讓余團長說完，就打斷了他。

　　邱光華說，這一帶地形復(fù)雜，我經(jīng)驗比較豐富，應(yīng)該到最前線去，而且，我還能多帶帶年輕同志，讓他們盡快成長起來。

　　磨完了團長，又去磨政委。

　　“再不答應(yīng)我，我真要翻臉了�！鼻窆馊A憨厚的笑容里是透出的是堅決。

　　代表團隊在外作事跡報告的政委張曉峰在電話里哽咽著告訴記者：就是經(jīng)不住老邱的軟磨硬纏，團黨委同意了他的要求，沒想到……

　　這次災(zāi)難中，邱光華家中的房屋盡數(shù)被毀，年近80歲的父母住進了窩棚———這是地震發(fā)生4天之后，邱光華才得知的消息。

　　邱光華的兒子邱峰也在陸航團工作，任汽車修理所副所長，在這次救災(zāi)中擔(dān)負物資輸送的任務(wù)，經(jīng)常要搭乘直升機到災(zāi)區(qū)投放救災(zāi)物資、轉(zhuǎn)運傷員。5月23日，他要搭乘的直升機正好由他父親駕駛，在完成了必要的準(zhǔn)備工作和交接儀式后，副駕駛李月開他們的玩笑：“哎喲，這不是上陣父子兵嗎？”機組成員都笑了起來，父子倆相視微微一笑，沒有多說一句話，因為他們知道，災(zāi)區(qū)的群眾還在等著他們。

　　邱光華常說，這次救災(zāi)對陸航團就像是戰(zhàn)爭一樣。平時訓(xùn)練的時候，每次起飛前需要一個小時做準(zhǔn)備。這一次，從拿到任務(wù)書到起飛最短5分鐘，最長10分鐘。機組往往是只知道飛行高度就出發(fā)，上天以后再自己觀察天氣和地形條件。

　　就是這樣一個技術(shù)精湛的特級飛行員，卻把生命留在了藍天，獻給了自己畢生從事的飛行事業(yè)。

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