春運火車票年年難買，成為很多在外地工作人員的心頭之痛。有媒體人士建議，真的市場化是讓“黃牛黨”公開化，讓公司充當“黃�！钡慕巧�，漲多少按照市場來進行，大家競價。(《南方都市報》3月6日)

　　如果“黃牛黨”市場化能夠根本解決春運買票難，不可不謂之造福天下蒼生。但問題是，靠讓“黃牛黨”公開炒票真能解決春運買票難嗎？這顯然是頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的辦法，很傻很天真。

　　“黃牛黨”就是“票販子”，恃氣力或勢力，采購物資及票務憑證后高價出售以圖利。而“黃牛黨”的出現，其實是相關經濟和管理制度有漏洞的必然結果。

　　比如，春運買不到火車票，本質上是售票和購票渠道過度狹窄，再加上火車運力跟不上春運回家的人流需求，導致火車票成了臨時的稀缺資源。

　　在這些因素的作用下，倒賣火車票的“黃牛黨”應運而生，并且有了生存的土壤和發(fā)展的空間�？梢赃@么說，如果這些現象沒有根本性改變，“黃牛黨”就有生存的必然性與必要性。

　　因為“黃牛黨”的出現，實際上是將火車票的實際價值以貨幣的形式重新量化，而大量愿意以貨幣換取時間的消費者又讓“黃牛黨”擁有了牟利的市場。這本身符合市場規(guī)律。

　　或許正是基于這樣的考慮，有人才會想到讓“黃牛黨”公開化、合法化，通過市場調節(jié)的方式，解決買票難。這雖有一定的合理性，卻很容易陷入一廂情意的尷尬。因為人都有逐利性，一旦讓“黃牛黨”合法化，更多的火車票就會流入他們手上，使得本來具有公共性的火車票，成為商業(yè)社會中灼貴無比的“硬通貨”。在火車票供不應求的春運背景下，票價更多的是水漲船高，結果最終損害的必然是大多數乘客的利益。

　　值得注意的是，讓“黃牛黨”公開化的邏輯，就像買官賣官也搞市場化、公開化一樣——因為“黃牛黨”和買官賣官本身都有可能最終損害到公眾利益，加重老百姓的負擔——買官賣官可以成立個代理公司或是經紀人，充當官場上的“黃�！苯巧�，大家都來競價，價高者得。于是，貪污受賄也由非法轉為合法，行嗎？(葉擴）