首都機(jī)場(chǎng)新航站樓尚未投入運(yùn)營(yíng)，第二機(jī)場(chǎng)的選址又進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期。國(guó)家發(fā)改委副主任張國(guó)寶昨天透露，目前，第二機(jī)場(chǎng)選址還沒(méi)有最終確定，但民航總局已經(jīng)上報(bào)初步方案，將由發(fā)改委牽頭組織論證，預(yù)計(jì)新機(jī)場(chǎng)2015年建成運(yùn)營(yíng)。

　　選址決定于南苑機(jī)場(chǎng)的去留記者了解到，民航總局上報(bào)的初步方案傾向于選址北京正南方的大興與河北固安一帶。從空域來(lái)講，在北京南部建新機(jī)場(chǎng)正好和現(xiàn)在的首都機(jī)場(chǎng)、天津機(jī)場(chǎng)構(gòu)成一個(gè)“品”字形，是相對(duì)均衡的布局，但軍民合用機(jī)場(chǎng)——南苑機(jī)場(chǎng)的去留，將決定第二機(jī)場(chǎng)最終選址。

　　通常，機(jī)場(chǎng)之間必須保留二三十公里的空域距離，如果南苑機(jī)場(chǎng)不拆掉，首都第二機(jī)場(chǎng)的位置將距離北京市中心60至70公里，主要落在永定河南岸的河北固安；如果南苑機(jī)場(chǎng)拆除，新機(jī)場(chǎng)將距離市中心40至50公里，主要落在北京大興境內(nèi)。為方便旅客中轉(zhuǎn)，首都機(jī)場(chǎng)已在新航站樓交通中心內(nèi)預(yù)留連通新機(jī)場(chǎng)的軌道交通線位置，將來(lái)兩大機(jī)場(chǎng)間的直通列車(chē)將與東直門(mén)至3號(hào)航站樓的機(jī)場(chǎng)快線列車(chē)共用站臺(tái)。

　　從機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)考慮，首都第二機(jī)場(chǎng)不宜距離市區(qū)太遠(yuǎn)，否則旅客出行不便，機(jī)場(chǎng)客流也難以保證，因此南苑機(jī)場(chǎng)的去留非常關(guān)鍵。目前，南苑機(jī)場(chǎng)主要由軍方使用，惟一獲準(zhǔn)進(jìn)入的航空公司僅有上航旗下的中聯(lián)航。昨天，張國(guó)寶強(qiáng)調(diào):“新機(jī)場(chǎng)選址需要國(guó)家層面來(lái)綜合協(xié)調(diào)�！币灿袑�(zhuān)家建議，新機(jī)場(chǎng)宜選址河北，這樣能更好地發(fā)揮對(duì)京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射作用，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的建設(shè)必將帶動(dòng)周邊交通和市政基礎(chǔ)設(shè)施的改善，從而吸引臨空產(chǎn)業(yè)的聚集，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和居住需求。

　　建設(shè)2010年啟動(dòng)目前，國(guó)家發(fā)改委對(duì)新機(jī)場(chǎng)選址的論證主要考慮三個(gè)方面:一是經(jīng)濟(jì)性因素，分析地區(qū)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和人流、貨流分布格局；二是空域因素，要在京津冀大的范圍內(nèi)，統(tǒng)籌考慮與現(xiàn)有首都機(jī)場(chǎng)、天津機(jī)場(chǎng)、軍用機(jī)場(chǎng)空域是否沖突；三是考察研究世界大都市多機(jī)場(chǎng)發(fā)展的體系。但可以肯定的是，新機(jī)場(chǎng)選址必須加快進(jìn)行，因?yàn)閯倓偪⒐さ氖锥紮C(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)目標(biāo)僅是滿足北京航空市場(chǎng)到2015年的客流需求，今后不會(huì)再有大的擴(kuò)建計(jì)劃，為滿足航空客流高速增長(zhǎng)，首都第二機(jī)場(chǎng)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)在2010年啟動(dòng)。

　　定位不會(huì)與現(xiàn)機(jī)場(chǎng)錯(cuò)位發(fā)展據(jù)介紹，紐約、倫敦、東京等國(guó)際大都市均有兩家甚至多家大型機(jī)場(chǎng)，年航空總客流上億人次。對(duì)于首都第二機(jī)場(chǎng)的定位，首都機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，新機(jī)場(chǎng)不會(huì)與現(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)錯(cuò)位發(fā)展，而將同樣建成一座大型樞紐機(jī)場(chǎng)。

　　此前，民航曾設(shè)想將現(xiàn)在的首都機(jī)場(chǎng)定位于國(guó)際航線為主，而第二機(jī)場(chǎng)定位于國(guó)內(nèi)航線為主。但浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)證明，國(guó)際航線與國(guó)內(nèi)航線分機(jī)場(chǎng)運(yùn)行，旅客中轉(zhuǎn)和航空公司運(yùn)營(yíng)都十分不便，也不利于打造國(guó)際樞紐型機(jī)場(chǎng)。擬建中的首都第二機(jī)場(chǎng)，建設(shè)規(guī)模會(huì)滿足每年六千萬(wàn)人次的客流需求，但不會(huì)一次建成運(yùn)營(yíng)，而是根據(jù)需求分期建成。(記者 涂露芳)