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"嫦娥"發(fā)射前12小時程序今晨啟動 燃料加注完成(2)
2007年10月24日 04:39 來源:信息時報

    10月23日6時,“嫦娥”發(fā)射進入加注發(fā)射階段,開始為火箭加注常規(guī)燃料,這個程序也稱為“-36小時程序”,是發(fā)射前的最后一個階段。從上午10點開始,加注低溫液態(tài)燃料液氧,1個半小時后,開始加注液氫。所有燃料加注完成后,火箭加上“嫦娥一號”衛(wèi)星的總重是260多噸,其中燃料的重量是40多噸,火箭設計的推力是300噸。 中新社發(fā) 秦憲安 攝


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  解讀

  今天空間天氣非常適宜發(fā)射

  昨天下午1時,國家空間天氣監(jiān)測預警中心研究員張效信接受網友提問,記者就“嫦娥一號”發(fā)射天氣問題進行連線采訪。他表示,昨天開始直至下月7日,空間天氣非常穩(wěn)定,非常適宜衛(wèi)星發(fā)射。

  張效信告訴記者,在6.6倍地球半徑處有一個地球同步軌道,磁層里面包括很多空間天氣關鍵的區(qū)域,包括讀者熟知的法倫輻射帶,區(qū)域內的高能電子、粒子、質子較多,如果高能電子和高能質子的含量過高,流量比較高的情況下,通常會影響衛(wèi)星的運行。

  但是,針對今天發(fā)射的空間天氣情況,張效信說:“今天、明天、后天,空間天氣相對比較平穩(wěn)。嫦娥一號發(fā)射軌道已經在網上公布,跟傳統(tǒng)的神舟不太一樣,神舟就是700公里的軌道,比較低。嫦娥一號軌道則是從地面一直達到月球的軌道上。因此,衛(wèi)星先要經過常規(guī)天氣,往上是電子層、磁層,然后跨過平地層,再就是磁層頂,再往外就是攻擊波,磁層頂和攻擊波之間是磁殼。衛(wèi)星在穿過這個區(qū)域時,對于這個區(qū)域的了解也非常必要。這段時間,一直到11月7日,太陽相對平靜,空間天氣非常有利于衛(wèi)星發(fā)射。

  張效信還告訴記者,“嫦娥一號”在飛行過程中由于飛行距離遠,需要穿越不同區(qū)域,輻射帶電磁比較高,在衛(wèi)星飛行過程中會產生表面帶電情況,如果在復雜的空間天氣中飛行,對衛(wèi)星本身會產生一定影響。但隨后幾天的空間天氣情況來看,這種影響不會很大。

   “嫦娥一號”存在5大難點

  國防科工委月球探測工程中心主任裴照宇說,“嫦娥”探月工程2004年1月23日立項到今天發(fā)射,共走過2270天。期間,我國航天專家攻克了多個技術難關,先后經過方案論證、出樣和發(fā)射實施等過程,到2007年1月19日正式進入發(fā)射實施階段,這個時間比原定計劃提前了一年。

  裴照宇透露,目前“嫦娥一號”存在5大難點:首先是時區(qū)覆蓋問題,全世界分為24個時區(qū),我國占5個時區(qū),即使派出遠望號探測船,仍有很多時區(qū)不能覆蓋,衛(wèi)星進入這些時區(qū)后的遠程監(jiān)測是一大難點;其次,月球早晚溫差達到300℃,“嫦娥一號”能否適應是專家們研究的難點;第三,在衛(wèi)星繞行月球的1年里將會遇到兩次日食,在日食時段內,衛(wèi)星的太陽能電池板將因無法接觸到陽光而停止工作,轉由蓄電池供電,蓄電池能否在極端溫差下順利輸出電能尚存未知數;第四,此次數據傳輸長度達到38萬公里,這么遠的距離數據能否順利傳輸也是難點;第五,應用我國新研制的技術去探測未知領域,這對我國空間技術是一個挑戰(zhàn)。(特派記者 黃超)

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編輯:聞育旻】
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