中新網(wǎng)11月2日電 據(jù)鐵道部消息，為確保鐵路第六次大面積提速調(diào)圖的順利實(shí)施，10月29日至31日，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍帶領(lǐng)鐵道部機(jī)關(guān)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人和專業(yè)技術(shù)人員，對(duì)京滬、滬杭、浙贛線下行線和京廣線上行線(長(zhǎng)沙至北京段)進(jìn)行了提速牽引試驗(yàn)。

　　試驗(yàn)重點(diǎn)對(duì)時(shí)速200公里提速區(qū)段的線路基礎(chǔ)、牽引供電、通信信號(hào)、運(yùn)輸組織、柵欄封閉、治安環(huán)境和國(guó)產(chǎn)時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組運(yùn)用操縱等情況進(jìn)行全面檢查，掌握了大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)和資料，為切實(shí)解決提速基礎(chǔ)工程等方面存在的問(wèn)題、進(jìn)一步做好第六次大面積提速調(diào)圖的準(zhǔn)備工作提供了科學(xué)依據(jù)。

　　劉志軍反復(fù)強(qiáng)調(diào)，確保提速安全是實(shí)施第六次大面積提速調(diào)圖最核心、最關(guān)鍵、最根本的問(wèn)題。前五次大面積提速之所以成功，關(guān)鍵在于確保了提速安全。第六次大提速與前五次大提速不可同日而語(yǔ)，從時(shí)速160公里提高到時(shí)速200公里以上，對(duì)行車設(shè)備質(zhì)量的要求更高，對(duì)運(yùn)輸安全的考驗(yàn)更大。全路要把確保提速安全作為實(shí)施第六次大面積提速調(diào)圖的重中之重來(lái)抓。

　　10月29日7時(shí)，提速牽引試驗(yàn)列車從北京站駛出，劉志軍一行對(duì)京滬線下行線提速相關(guān)工作進(jìn)行全面檢查。京滬線作為全路最繁忙的干線，特別是滬寧段開(kāi)行客車密度最大，確保提速安全的任務(wù)艱巨。一路上，劉志軍認(rèn)真詢問(wèn)了沿線有關(guān)鐵路局提速準(zhǔn)備工作情況，全神貫注地觀察線路質(zhì)量和動(dòng)車組運(yùn)用狀況，不放過(guò)一絲一毫的問(wèn)題和隱患。每當(dāng)出現(xiàn)晃車等情況時(shí)，他都與隨行人員一道深入分析問(wèn)題原因，一針見(jiàn)血地向北京、濟(jì)南、上海鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人指出問(wèn)題所在，明確要求他們牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，不斷增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，在抓好時(shí)速200公里提速區(qū)段提速基礎(chǔ)工程的同時(shí)，也要下力氣對(duì)時(shí)速不足200公里的區(qū)段存在問(wèn)題進(jìn)行整改，不斷強(qiáng)化線路基礎(chǔ)，全面提升京滬線設(shè)備質(zhì)量，以適應(yīng)第六次大面積提速調(diào)圖的要求。

　　10月30日7時(shí)25分，提速牽引試驗(yàn)列車駛?cè)胪瓿呻姎饣�改造的浙贛線下行線。浙贛線作為全路六大繁忙干線之一，連接京廣、京滬、京九三大繁忙干線，在路網(wǎng)中的地位和作用十分突出。特別是在第六次大面積提速調(diào)圖中，這條干線時(shí)速200公里提速區(qū)段最長(zhǎng)，提速新改線路最多，提速基礎(chǔ)工程任務(wù)最重。針對(duì)提速試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，劉志軍強(qiáng)調(diào)，鐵道部有關(guān)部門和有關(guān)鐵路局要把浙贛線作為全路第六次大面積提速調(diào)圖的重中之重，組織精兵強(qiáng)將和大型養(yǎng)路機(jī)械加強(qiáng)對(duì)新改線路的補(bǔ)砟搗固，穩(wěn)定線路基礎(chǔ)；加強(qiáng)對(duì)既有提速線路曲線、道岔不穩(wěn)的問(wèn)題進(jìn)行全面整治；加強(qiáng)CTCS2列控系統(tǒng)的調(diào)試，保證設(shè)備運(yùn)用穩(wěn)定可靠。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)防護(hù)柵欄、沿線綠化帶的建設(shè)，強(qiáng)化沿線治安綜合治理，確保浙贛線提速基礎(chǔ)工程全面達(dá)標(biāo)和提速安全環(huán)境良好。

　　10月31日6時(shí)42分，提速牽引試驗(yàn)列車從長(zhǎng)沙站出發(fā)，開(kāi)始了京廣線上行線(長(zhǎng)沙至北京段)的提速牽引試驗(yàn)。京廣線是我國(guó)最為繁忙的干線之一。當(dāng)試驗(yàn)列車進(jìn)入武漢鐵路局管段，列車平穩(wěn)運(yùn)行，看到線路基礎(chǔ)發(fā)生的可喜變化，沿線柵欄封閉完好，線路兩側(cè)綠化帶整齊密實(shí)，劉志軍對(duì)武漢局在提速基礎(chǔ)工程建設(shè)和提速標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)方面的工作給予了充分肯定。他說(shuō)，搞好線路基礎(chǔ)質(zhì)量，不僅要加大資金投入，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)工程建設(shè)，更要立標(biāo)明責(zé)，嚴(yán)格管理，高標(biāo)準(zhǔn)搞好線路養(yǎng)護(hù)維修。在檢查廣州鐵路(集團(tuán))公司和鄭州局管轄的線路時(shí)，劉志軍指出，這兩段線路曾經(jīng)是全路的標(biāo)桿和樣板，2002年和2004年全路運(yùn)輸安全工作會(huì)議，都現(xiàn)場(chǎng)觀摩了廣鐵集團(tuán)和鄭州局建設(shè)提速安全標(biāo)準(zhǔn)線的經(jīng)驗(yàn)。線路基礎(chǔ)質(zhì)量是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理和保持過(guò)程，不進(jìn)則退。廣鐵集團(tuán)、鄭州局要鞏固和擴(kuò)大既有成果，就必須深入查找在線路養(yǎng)護(hù)維修方面存在的問(wèn)題，有針對(duì)性地抓好整改，不斷強(qiáng)化線路基礎(chǔ)質(zhì)量。劉志軍要求，有關(guān)鐵路局要著眼于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，在線路基礎(chǔ)條件比較好的區(qū)段，適當(dāng)增加提速資源。