中新網(wǎng)9月25日電 德國(guó)磁懸浮列車撞車事故的調(diào)查人員23日稱，根據(jù)掌握的信息，磁懸浮列車調(diào)度中心事發(fā)時(shí)應(yīng)該知道磁懸浮線路上有一輛服務(wù)機(jī)車，磁懸浮列車不應(yīng)該獲準(zhǔn)發(fā)車。

　　路透社報(bào)道，9月22日，德國(guó)下薩克森州西北部的拉滕鎮(zhèn)發(fā)生磁懸浮列車撞車事故，致使23人死亡、10人受重傷。

　　下薩克森州檢察官辦公室發(fā)言人亞歷山大·雷特邁爾說(shuō)，調(diào)度中心知道磁懸浮列車發(fā)車時(shí)服務(wù)機(jī)車正在軌道上，這一點(diǎn)已被記入手寫的行車日志中。他說(shuō)，在調(diào)度中心的監(jiān)控器上可以看到服務(wù)機(jī)車。

　　雷特邁爾說(shuō)，“現(xiàn)在必須得到的解釋是，盡管軌道上有障礙物，調(diào)度中心的工作人員為何還是允許磁懸浮列車在22日9點(diǎn)53分(當(dāng)?shù)貢r(shí)間)發(fā)車�！�

　　目前調(diào)度中心工作人員由于受到驚嚇無(wú)法接受問(wèn)訊，他們將在本周接受調(diào)查。

　　此外，運(yùn)行這條軌道的公司—德國(guó)工業(yè)設(shè)備公司稱，由上海磁懸浮列車工程指揮部總指揮、中國(guó)國(guó)家磁懸浮交通工程技術(shù)研究中心主任吳祥明率領(lǐng)的代表團(tuán)考察了出事地點(diǎn)。

　　采用德國(guó)技術(shù)的上海磁懸浮線路在2003年開(kāi)通，是全球第一條商用磁懸浮列車線路。