李小萌：2月29號是新的航站樓開始投入試運行，5月1號是嗎，是正式運營，在中間的這幾個月當中，你們各自從不同的角度最關(guān)注的是什么？

　　張國寶：我對他們的要求，首先要安全，在這個試運行當中一定要確保安全，所有的航班都應(yīng)該很順暢。另外我也很關(guān)心一點，行李別給人運錯了，因為行李系統(tǒng)是非常先進的，整個行李系統(tǒng)有長61公里，所以有人問這么長的距離相當于比北京市到首都機場的距離還要長，同時從首都機場離開要飛到世界各大城市去，你的行李要運到紐約，他的行李要運到東京，這都不能出錯，過去在香港新機場開運的時候曾經(jīng)出現(xiàn)過一些差錯，所以我說你們一定要在驗收的階段保證完成這個任務(wù)。

　　李小萌：既然是最先進的行李系統(tǒng)您為什么還擔心呢？

　　張國寶：它總是有誤差的，先進系統(tǒng)還要經(jīng)過調(diào)試，萬一出現(xiàn)差錯怎么辦呢？比如說它的設(shè)計大概是一個小時兩萬件，能處理兩萬件不同的行李，這個當中的誤差率比如必須控制在萬分之一或者萬分之二，你不能比這個多，所以這些東西必須要達到設(shè)計的要求。

　　李小萌：張主任最關(guān)心的是安全和準確。楊局長？

　　楊國慶：首先我要說一下，我們2月29號是一部分航空公司進去運行，到3月26號，我們原來分配給相應(yīng)的航空公司都會進去，那個時候才基本上做到滿負荷運行，所以這個試運行還是分階段的試運行。為什么這樣做呢？就是因為這個航站樓是一個現(xiàn)代化程度非常高，非常復雜的這么一個航站樓，所以我最關(guān)心的當然是這個航站樓能夠平穩(wěn)地運行，因為這里面剛才說的有行李分撿系統(tǒng)，有非常復雜的信息系統(tǒng)，還有旅客的小火車，IPM傳輸系統(tǒng)。其次就是我們的飛行架次到那個時候大概增加到1350架次，雙塔臺三條跑道獨立運行，對于空域，對于塔臺的指揮都有相應(yīng)的要求，當然安全是首位的。第二就是要保證這些系統(tǒng)能夠平穩(wěn)地運行。第三就是作為這樣一個航站樓，因為后面接下去就要舉辦奧運會，我們希望設(shè)施是先進了，服務(wù)也要跟上去，所以這個航站樓的服務(wù)也是一個不容忽視的問題。

　　張國寶：還有一點我再補充一下，因為畢竟它是一個龐大的新的航站樓，會不會出現(xiàn)旅客摸不到門，所以我們也很擔心這一點，因此要求在投運以前要進行六次模擬實驗，有些模擬的旅客要進行六次，比如說我拿著機票，我拿著行李。

　　李小萌：現(xiàn)在有進行過的嗎？

　　張國寶：已經(jīng)進行了四次。

　　李小萌：怎么樣？

　　陳國興：現(xiàn)在開始發(fā)現(xiàn)六百多個問題。

　　李小萌：六百多個問題嗎？多了點嗎？

　　陳國興：現(xiàn)在就剩下了30個問題了。

　　張國寶：這不奇怪，很正常。

　　陳國興：我說這個航站樓，外國的記者稱這是全世界最漂亮的航站樓，不僅這個航站樓很大，新的設(shè)備、新的設(shè)施還有新的工作人員，大部分是新的工作人員進去，在這個階段是難免不出問題的，但是我們雖然有，做了思想準備，也做了很多磨合的準備，希望在運行時間少出問題，不出問題，特別是到奧運期間要保證百分之百不出問題，這是我們所希望的。

　　李小萌：您剛才說的六百多個問題里都包括什么？

　　陳國興：哪怕一點小問題都是，比如環(huán)境衛(wèi)生哪里有個煙頭，也也算一個問題，當然也有大的問題，還有一些設(shè)備沒有運行，還有接口不太好，運行慢，速度慢的問題，或者其它問題。

　　李小萌：用了多長時間就把六百多個解決到剩30個？

　　陳國興：發(fā)現(xiàn)第一批，我們第一下就整掉了兩百多個問題，就是整改嘛。

　　張國寶：有些是比較好解決的，只要你發(fā)現(xiàn)了就可以解決，比如標識不清楚我就加個標識，作為你自己是個普通旅客，你進去，連路找不到，你知道應(yīng)該加個什么標識。

　　陳國興：我們站在里面感受這個程度。

　　李小萌：可是當這么多人進入機場之后，情況千差萬別，六次的實驗能覆蓋嗎？

　　陳國興：我們按照這個量來的。

　　楊國慶：到最后一次應(yīng)該是八千人，八千模擬旅客，這些旅客都是機場員工之外的，從外面請來的，他們就是跟那些普通的旅客完全一樣。

　　張國寶：你也可以成為志愿者去參加。

　　李小萌：那報名。

　　楊國慶：非常歡迎。

　　李小萌：剛才陳總還說了一個，還剩下二三十個問題呢。

　　陳國興：二三十個問題也不大，前天我們就一個問題，最關(guān)鍵的問題解決了，沒有一個是致命的問題，沒有一個是解決不了的問題。

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