蓋茨留下的后門

　　在此次危機中，輿論一直在猜測五角大樓是否會進行反導攔截。因為早在2月10日，美國國防部長蓋茨就曾表示，“如果朝鮮準備針對美國本土試射‘大浦洞’導彈，我們也將做好攔截的準備……將給國務卿、國家安全事務助理、總統(tǒng)和副總統(tǒng)看看我們的能力�！�

　　然而直到朝鮮火箭發(fā)射前夕，人們才看出美國的真實態(tài)度。3月29日，蓋茨在接受福克斯電視臺采訪時說，他認為朝鮮“似乎即將”發(fā)射一枚“導彈”，但他又說，“如果導彈指向夏威夷或出現(xiàn)其他類似情況，我們可能考慮攔截。目前來看我們沒有類似計劃�！�

　　顯然，蓋茨此前所說的“美國本土”，早就為自己留了“后門”。但同時，他“提醒”，如果朝鮮的“導彈”發(fā)射失敗，碎片散落到日本，日方將采取相關行動。

　　一天后，李明博作了類似的表態(tài)。他向英國《金融時報》透露，韓國不會對朝鮮發(fā)射火箭采取任何軍事行動，其理由是“為了保留同朝鮮的對話窗口”，“實現(xiàn)朝韓合作”。不過這位韓國總統(tǒng)也指出，“日本表示將攔截，這是為應對導彈落入日本領海的自我保護措施，旨在保護國民的安全，因此無法進行反對�！�

　　隨后，美國國務卿希拉里一邊譴責朝鮮“再一次蓄意挑釁”，一邊指出日本完全有權利保衛(wèi)國家領土安全。

　　4月2日，韓聯(lián)社又援引政府消息人士的話稱，“朝鮮將咸鏡北道空軍基地的米格-23飛行大隊調往了東海岸方向”，“可能是為了應對日本的攔截行動”。

　　觀察家認為，美國和韓國上演的雙簧，是避免讓自己卷入實際沖突，而將對朝鮮“導彈威脅”最為敏感的日本推到了第一線。

　　關于韓國航班的“傳說”

　　盡管奧巴馬上臺后韓國官員一直在加緊處理美韓同盟的一些關鍵問題，并且在希拉里訪韓時向美方提出了“阿富汗支援擴大方案”，但是對于朝鮮半島的形勢以及與華盛頓的關系，韓國也有自己的擔憂。

　　3月13日，韓國官員曾表示，朝鮮火箭發(fā)射的地點不屬于韓國飛機航線區(qū)域，不是很危險，但受風力影響，可能會發(fā)生變化，因此計劃與航空公司討論航線調整事宜。此時，韓美聯(lián)合軍演正在進行之中。

　　此前的3月5日，朝鮮祖國和平統(tǒng)一委員會發(fā)表了一個聲明：軍演期間不能保證韓國民航客機在朝鮮領空及其周邊的安全。

　　朝鮮發(fā)出警示之后，韓國開始調整飛機航線。有觀察家說，韓國似乎是在顧忌20多年前的一個“傳說”。

　　1983年8月31日深夜，韓國一架波音747客機從美國安克雷奇飛往漢城(現(xiàn)稱首爾)，途徑蘇聯(lián)薩哈林島上空時，被蘇軍“擊落”。這一事件震驚了全世界。隨后，從華盛頓到漢城，成千上萬人上街游行，要求對蘇聯(lián)采取果斷行動。世界一度瀕臨戰(zhàn)爭的危險。

　　然而后來的一項調查卻得出了出人意料的結論：“飛機內部發(fā)生了爆炸”。一些調查人員認為，該航班被蘇軍殲擊機的導彈擊中，但沒有被擊落，此后它又飛行了17公里，到達日本海上空時遇難。也有爆破專家指出，飛機是因內爆而解體的，爆炸威力相當于4噸TNT炸藥，而蘇聯(lián)的導彈根本沒有如此巨大的威力。

　　數(shù)年之后，時任蘇聯(lián)遠東軍區(qū)司令的伊萬·特列季亞克大將說，蘇聯(lián)空軍之所以發(fā)射導彈，是因為波音747進入蘇聯(lián)領空的那一刻起，蘇軍就發(fā)現(xiàn)機組成員在同北約情報部門通話。對于韓國航班的失事，伊萬說，可能是美國人引爆了飛機……

　　于是有分析認為，這一歷史事件為韓國此次調整航線提供了一個可供參考的注腳：首爾擔心的不是朝鮮會去主動擊落一架韓國飛機，而是在警惕有人再次像“傳說”中的那樣制造某種假象，從而陷東北亞于對峙。

　　在如此背景下看待朝鮮的警告——“目前朝鮮半島沒有任何法律和制度，能防止一個微小的偶發(fā)事件演變成全面戰(zhàn)爭”——可能并非無的放矢。而李明博政府“調整飛機輪船航線免受威脅”，或許也是有所感悟——倘若激起失去控制的突發(fā)事件，跟著美國跑的“實用主義”恐怕想轉身都難。

　　事實是，“關鍵決心”韓美軍演結束后，韓國政府繼續(xù)禁止民航客機通過朝鮮領空。4月5日朝鮮的火箭升空后，美國國務院發(fā)言人說，朝鮮試射了一枚“導彈”，而韓國政府確認，朝鮮發(fā)射的是一枚人造衛(wèi)星。（劉新宇）

　　環(huán)球雜志2009年第08期稿件，其他媒體如需轉載，請與本刊聯(lián)系。