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油價(jià)高企的年代,餐館的廚房就像一個(gè)有待挖掘的新油田
國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)記者張之簡發(fā)自巴黎 當(dāng)你漫步在馬賽街頭,一輛呼嘯而過的汽車留下一股薯?xiàng)l味時(shí),你千萬不要驚訝——車主用的正是炸薯?xiàng)l的剩油。
隨著油價(jià)高漲,法國的中產(chǎn)階級也開始想盡辦法省油了。在減少開車出行的同時(shí),還往汽油里摻上從餐館回收來的食油。在馬賽,甚至出現(xiàn)了專門回收食用油用于開車的民間組織。
價(jià)格不到柴油一半
“開動(dòng)我的薯?xiàng)l”是馬賽的一家民間組織,這個(gè)組織從餐館和集體餐廳里收購來油炸食品的剩油,過濾后廉價(jià)分發(fā)給會(huì)員作為汽車燃料。相對于1.50歐元每升的柴油,0.65歐元1升的回收油確實(shí)誘人。會(huì)員們花幾天來回收和過濾油往往在2小時(shí)內(nèi)就被搶光了。
成立4年的“開動(dòng)我的薯?xiàng)l”在法國擁有七個(gè)分會(huì),共376名會(huì)員。負(fù)責(zé)人卡特琳娜·尼厄維諾夫預(yù)計(jì),今年年底會(huì)員的數(shù)量很可能將增加一倍。
而這全拜高油價(jià)所賜。法國石油工業(yè)聯(lián)盟日前說,今年6月份數(shù)據(jù)表明,法國人的燃油消費(fèi)較去年同期減少了10%,并坦言“明顯存在價(jià)格因素”。
打開該組織的網(wǎng)站可以看到,入會(huì)者每年只需交納15歐元會(huì)費(fèi),便可購買0.65歐元1升的回收油,帶來廢油的會(huì)員更可獲0.40歐元優(yōu)惠價(jià)。該組織稱,可使用柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)都能使用過濾過的回收油,該組織的技術(shù)骨干可以幫會(huì)員們輕松搞定發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)技術(shù)問題。
不僅省錢更環(huán)保
卡特琳娜·尼厄維諾夫?qū)τ浾邚?qiáng)調(diào),“開動(dòng)我的薯?xiàng)l”是個(gè)環(huán)保組織,而非廉價(jià)燃油超市——這個(gè)組織要求會(huì)員最大限度減少開車出行。
根據(jù)該組織提供的研究結(jié)果,用回收油做燃料可將排往空氣中的致癌物減少到1/6,把一氧化碳減少一半,并完全消除二氧化碳排放。該組織解釋說,其實(shí)向日葵、花生和油菜等植物在生長過程中吸收二氧化碳。因此,當(dāng)食用油作為燃料燃燒時(shí),只是把原來的二氧化碳還回去。
在馬賽2500家餐館中,“開動(dòng)我的薯?xiàng)l”組織聯(lián)絡(luò)了50家作為回收廢油的定點(diǎn)餐館。餐館對此舉雙手歡迎,這無異于創(chuàng)收的天賜途徑,去年有一家廢油回收公司曾開出每升0.26歐元的高額回收價(jià)。
美、德、日早有先例
用回收食用油開車并非法國人的創(chuàng)意,在日本、美國和英國,這種做法已經(jīng)風(fēng)行多年。紐約州帕茲的一家海鮮店總是生意興隆,炸蝦、炸牡蠣是招牌菜,有些顧客在用餐之后還會(huì)把炸過食品的油帶走,回家過濾后摻到汽車的油箱里。
美國馬里蘭大學(xué)商學(xué)院經(jīng)營商業(yè)項(xiàng)目的丹·古德曼就自己加工食用油用作汽車燃料,他提供的操作步驟是:首先過濾炸過東西的廢油,去掉其中最黏的甘油,然后加入少許醇類物質(zhì)(甲醇)和堿液。古德曼的助手每周兩次從附近的兩座城鎮(zhèn)的飯店收集食用“廢油”,裝在大桶里拉到一處農(nóng)場。在農(nóng)場里,古德曼平均每天提煉1100多升“生物柴油”,足以供應(yīng)15輛校車使用。
在日本,大街上甚至出現(xiàn)了用食用油驅(qū)動(dòng)的公交車。對此,日本民眾嘖嘖稱奇,只是司機(jī)對開車時(shí)的薯?xiàng)l味道不大適應(yīng)。東京的羽田機(jī)場也回收機(jī)場餐廳的食用油,讓機(jī)場的維修車和行李運(yùn)送車使用,以降低開支。
不過,私自改裝發(fā)動(dòng)機(jī)使用回收油在很多國家需要政府部門的批準(zhǔn)。據(jù)英國《泰晤士報(bào)》報(bào)道,威爾士地區(qū)一些駕車人士曾為節(jié)省開支而改用普通烹調(diào)油開車,而這樣搭配下來的“燃料”便相當(dāng)于逃脫了“燃油稅”,因?yàn)槿魏问褂霉驳缆返钠嚩急仨毨U納燃油稅。英國警方甚至因此成立了一支名叫“油炸小分隊(duì)”的警察小組,專門對付這些逃稅者,屢犯者可能面臨高達(dá)7年的牢獄之災(zāi)。
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