中新網(wǎng)7月16日電 綜合消息：一架伊朗客機(jī)15日在德黑蘭西北部墜毀，機(jī)上168人無一生還。德黑蘭機(jī)場當(dāng)局表示，機(jī)上無中國乘客。這是伊朗近年最嚴(yán)重的空難。

　　伊朗國家電視臺網(wǎng)站報道稱，這架飛機(jī)是里海航空公司的7908航班，原定從德黑蘭前往亞美尼亞首都埃里溫，在起飛16分鐘后墜入西部加茲溫省的農(nóng)田。

　　客機(jī)墜地后劇烈爆炸

　　據(jù)法新社報道，機(jī)上有153名乘客和15名機(jī)組人員。另外，伊朗國家柔道青年隊主管，八名運(yùn)動員及兩名訓(xùn)練員都在機(jī)上。

　　加茲溫緊急救援部門負(fù)責(zé)人說，客機(jī)墜毀后起火且損毀嚴(yán)重，殘骸四處飛散，機(jī)上所有人員“全部罹難”。

　　有目擊者稱，飛機(jī)在空中時就已著火，墜地時發(fā)生了劇烈的爆炸，并在地上留下了一個巨大的坑。亞美尼亞電視報道說，墜機(jī)由引擎起火引發(fā)。

　　半官方的法斯社引述一名目擊者說：“我看見飛機(jī)……它就快撞到地面。飛機(jī)輪子都伸出來了，飛機(jī)下端著火�？瓷先ズ孟駲C(jī)師設(shè)法要著陸，一會兒，飛機(jī)撞地，化成碎片，散落在周圍�！� 電視畫面顯示，墮機(jī)現(xiàn)場有一個巨坑，散布著飛機(jī)殘骸。

　　疑機(jī)件故障致引擎起火

　　一名救援人員向法新社記者透露，現(xiàn)場布滿“零碎的骨和肉”。他說：“現(xiàn)場沒有可辨認(rèn)的完整殘骸，連完整的手指也沒有�！彼�身邊有一個裝有人肉的尸袋。

　　伊朗機(jī)場管理局總經(jīng)理莫梅尼表示，機(jī)師和地面人員最后的通話內(nèi)容“正常，并沒有顯示任何技術(shù)故障”。不過，省政府高級官員薩貝里表示，肇事飛機(jī)曾發(fā)生技術(shù)問題，并嘗試迫降，但沒有成功。

　　伊朗總統(tǒng)內(nèi)賈德已下令運(yùn)輸部調(diào)查空難原因。

　　機(jī)齡老化欠保養(yǎng)維修

　　伊朗民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)一般機(jī)齡老化，而且欠缺保養(yǎng)維修，狀態(tài)較差。由于伊朗受到制裁，因此不能購入美國波音客機(jī)或歐洲空中巴士。

　　伊朗和俄羅斯合資的里海航空于1992年成立，用的都是俄羅斯制造的飛機(jī)。根據(jù)公司網(wǎng)站資料，里海航空每周有超過五十班航機(jī)和多班專機(jī)來往伊朗城巿和數(shù)個中東及東歐的目的地。

　　圖-154客機(jī)自1968年面世以來，涉及最少30次空難，失事率達(dá)3%。這種飛機(jī)中國7年前已全面停用，但仍是俄國、前蘇聯(lián)加盟國、東歐地區(qū)及伊朗的主要民航交通工具，俄羅斯一半的旅客每天乘搭這款飛機(jī)來往內(nèi)陸各地。

　　中國曾擁有31架圖-154客機(jī)，服務(wù)15年后在2002年10月全面淘汰。之所以棄用圖-154客機(jī)，據(jù)稱是因為考慮到其安全性及性能都比歐美客機(jī)低，而且耗油量和維修成本較高，機(jī)件供應(yīng)亦得不到保障。

　　該機(jī)是一種三引擎的中程客機(jī)，由前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計局研發(fā)，當(dāng)年聲稱與美國波音727客機(jī)及歐制三叉戟客機(jī)并駕齊驅(qū)。圖-154系列客機(jī)載客量介乎167人至180人。至今共有超過900架圖-154型機(jī)出廠，目前有大約250架仍然服役。