2月16日，英國(guó)媒體報(bào)道，一艘英國(guó)核潛艇和一艘法國(guó)核潛艇本月初在大西洋中相撞，事故發(fā)生時(shí)兩艘核潛艇均攜帶有洲際彈道導(dǎo)彈。隨后該媒體的報(bào)道得到了官方的證實(shí)，并在全球引起了軒然大波。

　　有消息稱(chēng)，相撞的核潛艇是英國(guó)的“前衛(wèi)”號(hào)和法國(guó)的“凱旋”號(hào)。盡管兩國(guó)都極力淡化事件的影響，表示相撞事故沒(méi)有造成人員傷亡，也沒(méi)有對(duì)核安全造成任何破壞，但由于事發(fā)潛艇都載有核彈，兩國(guó)國(guó)內(nèi)要求展開(kāi)調(diào)查的呼聲日益高漲。

　　當(dāng)事人三緘其口，拒絕透露相撞地點(diǎn)

　　“前衛(wèi)”號(hào)是英國(guó)“前衛(wèi)”級(jí)核潛艇首艇。“凱旋”號(hào)也是法國(guó)“凱旋”級(jí)的首艇，排水量與“前衛(wèi)”號(hào)相近。

　　由于戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇的行蹤歷來(lái)是核大國(guó)的機(jī)密，因此在媒體捅出碰撞的新聞后，英法兩國(guó)的國(guó)防部都迫不得已承認(rèn)了報(bào)道的真實(shí)性，但是都拒絕透露事故發(fā)生的確切時(shí)間和地點(diǎn)。而且，事故發(fā)生后，兩艘核潛艇均嚴(yán)重受損，但是沒(méi)有報(bào)告稱(chēng)兩艘核潛艇上的核設(shè)施受到破壞。

　　目前，英國(guó)“前衛(wèi)”號(hào)核潛艇已經(jīng)被拖回蘇格蘭法斯蘭維修，船體上有明顯的擦撞痕跡。“凱旋”號(hào)在事故發(fā)生后，經(jīng)過(guò)3天的航行也已經(jīng)返回法國(guó)布雷斯特市，據(jù)報(bào)道，其聲吶罩已完全損壞。

　　盡管當(dāng)事雙方三緘其口，拒絕透露事件的一些具體細(xì)節(jié)，但是可以肯定的是，兩國(guó)的戰(zhàn)略核潛艇巡邏區(qū)域產(chǎn)生了重合，巧合之中也有一定的必然因素。

　　海底航道太擁擠，還是核潛艇太安靜？

　　英國(guó)海軍稱(chēng)，一般情況下，兩艘潛艇在同一海域相撞的可能性為幾百萬(wàn)分之一。英法核潛艇相撞事故發(fā)生之后，許多人都不明白，是什么原因讓這個(gè)極小概率事件成為現(xiàn)實(shí)呢？

　　有人將其與前一段時(shí)間美俄衛(wèi)星在太空相撞的事件聯(lián)系起來(lái)，感嘆“太空和海洋都變得擁擠了”。那么，事實(shí)是否如此呢？

　　據(jù)海軍專(zhuān)家介紹，全世界海洋面積約為3.6億平方公里，比全球陸地面積的兩倍還要大。近年來(lái)，盡管有條件的國(guó)家在不斷加大潛艇的研發(fā)力度，但各國(guó)的潛艇總數(shù)加起來(lái)也只有大約800艘，來(lái)自不同國(guó)家的兩艘潛艇同時(shí)出現(xiàn)在大洋中同一地點(diǎn)的概率可謂低之又低。加之潛艇的寬度和吃水的深度一般只有一二十米，對(duì)于擁有較大垂直空間的航道而言，基本上可以忽略不計(jì)。因此，所謂的“海底航道擁擠”的說(shuō)法是根本站不住腳的。

　　值得我們注意的是，現(xiàn)代潛艇，特別是戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇，都采用各種先進(jìn)技術(shù)來(lái)降低自己發(fā)出的噪聲，從而減少被對(duì)手發(fā)現(xiàn)的概率。像事件中的“前衛(wèi)”、“凱旋”號(hào)核潛艇不但都采取了更為先進(jìn)的降噪技術(shù)，甚至還裝備有模擬海洋噪聲的裝置，進(jìn)一步掩蓋自己的聲音特征。這些都說(shuō)明現(xiàn)代核潛艇的隱蔽性達(dá)到了相當(dāng)高的地步。

　　由于擁有潛艇的國(guó)家非常重視發(fā)展?jié)撏У慕翟牒碗[身性能，按照現(xiàn)有潛艇被動(dòng)聲吶的探測(cè)能力，要在較近的距離發(fā)現(xiàn)彼此的存在也變得越來(lái)越難。

　　事故的發(fā)生很可能是法國(guó)核潛艇在上浮過(guò)程中，因頂部聲吶探測(cè)能力相對(duì)較弱，以及相關(guān)人員的疏忽大意撞上英國(guó)核潛艇所致。因?yàn)榇笪餮蠛Ｓ蛞话愣际俏鞣矫藝?guó)海軍的核潛艇在行動(dòng)，通常情況下并不存在戰(zhàn)爭(zhēng)威脅和敵對(duì)行為，而事故發(fā)生海域的水文條件也可能影響了當(dāng)時(shí)值班人員的判斷。

　　總之，相撞事件提醒人們，由于核潛艇的抗噪性越來(lái)越好，航行安全并不能完全依賴(lài)先進(jìn)的儀器。

　　水下發(fā)現(xiàn)目標(biāo)是世界性難題

　　按照常理，兩艘裝備了先進(jìn)聲吶的核潛艇在大洋里相撞是不可思議的事。不過(guò)這次相撞，充分說(shuō)明了水下探測(cè)技術(shù)需要?jiǎng)?chuàng)新方式。

　　航行中的潛艇一般依靠雷達(dá)和聲吶來(lái)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。但雷達(dá)通常只在水面航行狀態(tài)和潛望鏡狀態(tài)時(shí)使用，在水下潛行時(shí)主要還是依靠聲吶來(lái)保障航行的安全。為了不讓可能的對(duì)手發(fā)現(xiàn)自己，確保行動(dòng)的隱蔽性，現(xiàn)代的先進(jìn)潛艇往往競(jìng)相發(fā)展“超級(jí)靜音”的能力。

　　潛艇的聲吶系統(tǒng)有“主動(dòng)聲吶”和“被動(dòng)聲吶”之分。“主動(dòng)聲吶”通過(guò)自身發(fā)出的光波探測(cè)海底物體，“被動(dòng)聲吶”則在自身不發(fā)出任何信號(hào)的情況下探測(cè)。

　　由于“主動(dòng)聲吶”容易暴露目標(biāo)，需要長(zhǎng)時(shí)間自我隱藏的核潛艇往往使用“被動(dòng)聲吶”。而只有在危險(xiǎn)海區(qū)航行時(shí)，潛艇才會(huì)開(kāi)啟主動(dòng)聲吶來(lái)配合搜索目標(biāo)，以掌握行動(dòng)的主動(dòng)性。不過(guò)，這又帶來(lái)了新安全隱患，即在潛艇與前方物體處于近距離時(shí)，“被動(dòng)聲吶”的探測(cè)準(zhǔn)確性將打折扣。

　　潛艇水下探測(cè)目標(biāo)，極少使用很容易暴露自己的主動(dòng)聲吶探測(cè)方式，而更多的采用被動(dòng)聲吶的手段。為了增強(qiáng)隱蔽性，有的潛艇甚至直接關(guān)閉聲吶。

　　核潛艇相撞事件，顯示被動(dòng)聲吶技術(shù)仍然存在問(wèn)題。但這是否會(huì)成為軍事大國(guó)開(kāi)發(fā)水下探測(cè)新技術(shù)的催化劑，讓我們拭目以待吧。

　　相撞事件凸顯核潛艇戰(zhàn)略?xún)r(jià)值

　　盡管媒體都在評(píng)論相撞可能造成核泄漏這種負(fù)面信息，但是這次事件恰恰凸顯了核潛艇的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。戰(zhàn)略核潛艇又被稱(chēng)為彈道導(dǎo)彈核潛艇，彈道導(dǎo)彈彈頭具有分彈頭，而且是核彈頭，是一種強(qiáng)大的威懾力量，也是核大國(guó)三維一體核打擊的重要一環(huán)。

　　英國(guó)海軍第一艘核動(dòng)力潛艇是1963年4月服役的“無(wú)畏”號(hào)核動(dòng)力攻擊潛艇。截至目前，英國(guó)發(fā)展了二代彈道導(dǎo)彈核動(dòng)力潛艇和四代核動(dòng)力攻擊潛艇。法國(guó)則是先發(fā)展彈道導(dǎo)彈核動(dòng)力潛艇，再發(fā)展核動(dòng)力攻擊潛艇。法國(guó)海軍第一艘核動(dòng)力潛艇是1971年服役的“可畏”號(hào)核動(dòng)力彈道導(dǎo)彈潛艇。法國(guó)發(fā)展了二代彈道導(dǎo)彈核動(dòng)力潛艇和一代核動(dòng)力攻擊潛艇。

　　相撞的兩艘潛艇是各自國(guó)家核威懾力量的中堅(jiān)。英國(guó)“前衛(wèi)”號(hào)導(dǎo)彈核潛艇在1992年下水，是英國(guó)重要的戰(zhàn)略核威懾力量。法國(guó)“凱旋”號(hào)在1994年下水，是法國(guó)“凱旋”級(jí)核潛艇的首艇。

　　在陸基核導(dǎo)彈被衛(wèi)星監(jiān)視、戰(zhàn)略轟炸機(jī)突防極其困難的今天，兩艘核潛艇在大洋中的相撞也從另一側(cè)面證明了核潛艇的隱蔽性以及它在國(guó)家戰(zhàn)略核威懾體系中的地位。相信戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇的發(fā)展并不會(huì)因?yàn)榇舜问录�受到大的影響。（孫曄飛）