中新網(wǎng)5月8日電 據(jù)香港大公報(bào)報(bào)道，深港過(guò)境“一地兩檢”為旅客帶來(lái)方便，7日在香港立法會(huì)上有議員提出，盡快落實(shí)在廣深港高速鐵路香港段和香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)采用“一地兩檢”通關(guān)模式的議案，卻遭反對(duì)，最終議案被否決。

　　議員黃定光7日在立法會(huì)上提出，有關(guān)盡快落實(shí)在廣深港高速鐵路香港段和香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)采用“一地兩檢”通關(guān)模式的議案，議員林健鋒則就議案作出修正，建議盡快和盡可能在各現(xiàn)有和新的跨境口岸，包括連接香港與深圳機(jī)場(chǎng)的鐵路和跨境直升機(jī)場(chǎng)，落實(shí)采用“一地兩檢”的通關(guān)模式。

　　香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺表示，深圳灣口岸實(shí)施“一地兩檢”可以說(shuō)是一個(gè)嶄新的嘗試，為兩地跨境運(yùn)輸提供了很大的方便，因此值得考慮是否可以在其它口岸實(shí)施。

　　例如廣深港高速鐵路，如能在西九龍終點(diǎn)站設(shè)置“一地兩檢”設(shè)施，不管內(nèi)地車站有否設(shè)置邊檢設(shè)施，透過(guò)廣深港高速鐵路可以直接接駁到國(guó)家客運(yùn)專線的所有沿線城市，讓旅客節(jié)省在內(nèi)地過(guò)關(guān)所需的時(shí)間，直接進(jìn)出各車站，有助鞏固香港作為泛珠三角商業(yè)基地及進(jìn)出內(nèi)地門(mén)戶的地位。

　　至于港深機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線方面，鄭汝樺指出，其功能與其它過(guò)境信道不盡相同，很可能需要同時(shí)服務(wù)兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)乘客，及來(lái)往深港兩地的旅客，所以口岸安排需要特別考慮，以兼顧這兩種乘客的需要。兩地政府同意爭(zhēng)取在今年內(nèi)就兩地機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線完成前期研究，其中包括聯(lián)絡(luò)性的功能定位、技術(shù)可行性、口岸功能需求分析和經(jīng)濟(jì)及財(cái)務(wù)效益等。

　　不過(guò)“一地兩檢”并未能得到全體議員的支持。對(duì)于有關(guān)批評(píng)，鄭汝樺強(qiáng)調(diào)，特區(qū)政府不會(huì)因?yàn)榉奖恪⒖旖萆趸蚴墙?jīng)濟(jì)效益而對(duì)“一國(guó)兩制”有任何妥協(xié)。

　　“它(‘一國(guó)兩制’)根本不可能被削弱，因?yàn)樗�有憲法上的地位。我們�(cè)谛�布落�?shí)廣深港高速鐵路，一并宣布會(huì)就‘一地兩檢’的安排成立一個(gè)專責(zé)小組，成員包括律政司、保安局、政制及內(nèi)地事務(wù)局和路政署等代表，就有關(guān)法例和操作問(wèn)題進(jìn)行深入研究。” 鄭汝樺說(shuō)。

　　鄭汝樺表示，特區(qū)政府會(huì)在廣深港高速鐵路總站的設(shè)計(jì)上，為“兩地分檢”及“一地兩檢”預(yù)留彈性，而廣深港高速鐵路內(nèi)地段的車站包括福田、龍華、虎門(mén)及石壁都會(huì)預(yù)留足夠地方作分檢安排。

　　鄭汝樺解釋，每一個(gè)口岸都有其獨(dú)特性，在考慮是否需要或適合實(shí)施“一地兩檢”時(shí)，必須考慮到一系列因素，例如研究中的蓮塘、香園圍口岸，雙方在考慮過(guò)土地限制的問(wèn)題后，就擬采用“兩地兩檢”的查核模式為進(jìn)一步的研究方向。