中新網(wǎng)5月14日電 據(jù)香港文匯報報道，醞釀多年的港珠澳大橋建設事宜大幅加快進程。港珠澳大橋海底隧道段地質勘察工作已于上周五正式展開，并預定于本月30日結束。
據(jù)消息透露，透過此次地質勘察，將為海底隧道實際施工設計提出修正或建議，并對選擇施工工藝和可能遇到問題的解決提出意見，這就意味著經(jīng)過多年的可行性論證后，這次地質勘察如無意外，港珠澳大橋建設將會邁出實質性一步。
中國海事局13日發(fā)布的批號為“深海事航字[2007]36號”航行通告透露，港珠澳大橋海底隧道段地質勘察的施工范圍位于珠江口大嶼山1號錨地，具體位置在以北緯22o17′00.12〞、東經(jīng)113o50′23.24〞，和北緯22o17′00.20〞、東經(jīng)113o49′42.67〞兩點為中心，半徑為200米的范圍內，施工船舶為梅航4068。
港珠澳大橋設計全長48公里，其中大橋主體長約35公里，并計劃建設兩個2.62平方公里的人工島嶼，口岸模式為“三地三檢”。大橋車道設計擬采用橋隧組合方案，3線雙程分隔車道，其中隧道長約7公里，位于大橋中部。由于香港面積狹小，大橋的連接位置的選址將會最大限度靠近內地。
知情人士向香港文匯報表示，可行性報告提供有多個方案供中央?yún)⒖迹壳按髽蚍桨高M行大的改動的可能性已不大，但可能還會有一些小的改動或補充。這次的隧道地質勘察，對最后定案將起重要作用。
港珠澳大橋落腳點的大體選址、口岸設置方式、大橋總體走勢以及橋隧結合方案等重要問題早已有預案。目前，各方雖有意加速進程，但無奈工程龐大、牽涉面廣，且情況復雜，使得三地在橋位的具體選址和大橋投資主體的組建與引資方案等具體細節(jié)問題上仍然存在分歧，其中橋位具體選址涉及三地航運利益與環(huán)保。
該知情人士表示，大橋工程可行性研究報告的最終出爐，并經(jīng)三方專家評審委員會上評審通過后，就會呈報國家發(fā)改委及國務院審批立項。大型項目的審批立項通常需要數(shù)月至半年不等。廣東“十一五”規(guī)劃此前曾列出時間表稱，港珠澳大橋2007年部分動工，2015年竣工。
