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    學(xué)者建議特區(qū)政府入股澳門(mén)航空 助其止血重生
2009年06月19日 13:25 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小
澳航財(cái)務(wù)受困。(圖片來(lái)源:澳門(mén)日?qǐng)?bào))
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  中新網(wǎng)6月19日電 據(jù)澳門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道,葡萄牙航空?qǐng)?zhí)行總裁費(fèi)爾南多•平托早前表示,有意出售澳門(mén)航空20%股權(quán),撤離中國(guó)市場(chǎng)。有學(xué)者認(rèn)為,兩岸大三通后,澳航前景不樂(lè)觀,葡萄牙航空出售股權(quán)機(jī)會(huì)大,建議特區(qū)政府購(gòu)入葡萄牙航空持有的20%股權(quán),成為第二大股東。

  學(xué)者表示,澳航資本額已虧損一半,加上兩岸大三通后,澳航賴以生存的澳臺(tái)航線利潤(rùn)不斷減少,前景未容樂(lè)觀。葡航已表態(tài)有意撤離中國(guó)市場(chǎng),料出售澳航股份機(jī)會(huì)相當(dāng)大。股權(quán)變動(dòng)后,相信對(duì)澳航營(yíng)運(yùn)不會(huì)構(gòu)成太大影響。

  國(guó)航擁有澳航51%股權(quán),擁最高決策權(quán),即使其它地區(qū)航空公司有意入股,仍需過(guò)國(guó)航一關(guān)。國(guó)航屬國(guó)有企業(yè),從維護(hù)國(guó)家安全角度,相信不會(huì)同意其它航空公司入股,故國(guó)航有機(jī)會(huì)增持。另一個(gè)擁有澳航14%股權(quán)的澳娛,屬私人企業(yè),在商言商,澳航盈利前景不明,相信未必愿意增持,以免陷入“無(wú)底深潭”。

  學(xué)者認(rèn)為,澳航在澳臺(tái)航線上已逐漸失利,近年又面對(duì)低成本航空公司競(jìng)爭(zhēng),東南亞航線價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力弱,很難扭虧為盈。即使加開(kāi)飛東南亞航線,倘沒(méi)有70%或以上載客率,仍未能止虧。現(xiàn)時(shí)澳航大部分航線載客率不足70%,“飛一轉(zhuǎn)都是虧”,故航線多,虧損反而越大。最好的做法是暫停部分虧損嚴(yán)重的航線,但這又與特區(qū)政府鼓勵(lì)航空公司增加直航航點(diǎn)的政策相背馳。

  綜合分析,較好的做法是由特區(qū)政府購(gòu)入葡萄牙航空持有的澳航20%股權(quán),成為澳航第二大股東,取得較大話事權(quán)。先停飛部分嚴(yán)重虧損航線,再以補(bǔ)貼方式鼓勵(lì)澳航開(kāi)辦具市場(chǎng)潛力的航線,縮小虧損額。特區(qū)政府增持也可給予員工信心,提振士氣,提升工作效率。

【編輯:劉羨
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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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