深圳“太空迷航”事故追蹤:被指存安全設(shè)計缺陷

　　7月4日,距廣東省深圳市東部華僑城“太空迷航”事故發(fā)生已過4天,事故調(diào)查仍在緊張進(jìn)行中。

　　在6月29日的事故中,據(jù)統(tǒng)計,共造成6人死亡,另有10人受傷。

　　事故發(fā)生后,“太空迷航”設(shè)備的安全性能備受質(zhì)疑。

　　事實上,早在2009年9月,就有網(wǎng)友在深圳廣電集團(tuán)的“中國時刻”網(wǎng)站上發(fā)帖,質(zhì)疑“太空迷航”項目的安全性。

　　7月1日,深圳市市場監(jiān)督管理局有關(guān)人員就游樂項目的監(jiān)管問題作出解釋——按照有關(guān)規(guī)定,大型游樂設(shè)施每年均由國家或省級特種設(shè)備檢驗機構(gòu)進(jìn)行一次定期檢驗。同時,國家質(zhì)檢總局、省質(zhì)監(jiān)局推行設(shè)備分級分類監(jiān)管,由特種設(shè)備安全監(jiān)察機構(gòu)對I類重點監(jiān)控設(shè)備每4個月至少組織1次檢查,II類每6個月至少組織1次檢查,III類每12個月至少組織一次檢查。

　　該人員指出,“太空迷航”屬于I類重點監(jiān)控設(shè)備。在事故發(fā)生前一周剛剛檢驗合格。

　　根據(jù)深圳市鹽田區(qū)政府發(fā)布的信息,“太空迷航”項目是由東部華僑城委托總裝設(shè)計院研發(fā)、北京九華游樂設(shè)備有限公司生產(chǎn)的中國首個此類設(shè)備,于2009年4月20日驗收合格,2009年5月1日投入試運行。

　　但有媒體報道,事故發(fā)生后,東部華僑城營銷中心有關(guān)人員曾表示,東部華僑城在設(shè)備安監(jiān)上很嚴(yán)格,事故“跟設(shè)備供應(yīng)商有關(guān)系,我們要找他們算賬”。

　　而北京九華游樂設(shè)備有限公司則表示,是否屬于設(shè)備問題,還需要經(jīng)過鑒定才能向社會公布,只是具體時間無法確定。

　　不過,有香港工程師在事故發(fā)生后致電香港一個電臺節(jié)目,對事故原因作出了自己的分析。

　　該工程師姓梁,曾經(jīng)參與法國迪士尼設(shè)計。梁先生分析,“太空迷航”屬于過山車的一種,因此在設(shè)施頂部的路軌和飛行艙之間,應(yīng)該有一個不易拆開的U形鎖扣緊,但他在去年圣誕節(jié)前前往游玩時發(fā)現(xiàn),“太空迷航”的U形鎖厚度不足半寸,即只有約三公分厚,在高速之下很容易脫落。

　　“飛行艙脫落還沒那么嚴(yán)重,更嚴(yán)重的是這個游戲沒有緊急剎停機制�！彼�解釋,無論在美國還是香港的迪士尼,過山車都有自動停止系統(tǒng),一旦列車松動,整條路軌便會有伸縮板伸出,讓所有的列車都停下來,但據(jù)其觀察,“太空迷航”并沒有這樣的安全保護(hù)設(shè)施,一旦一個飛行艙松脫,便會撞向其他飛行艙,設(shè)計“明顯沒有安全危機感”。

　　也有人士推測,原因可能是游客過多導(dǎo)致設(shè)備超負(fù)荷運作。

　　截止7月4日,盡管“太空迷航”事故調(diào)查組已經(jīng)掌握了記錄“太空迷航”設(shè)備運行狀況的“黑匣子”,但對于事故原因,事故調(diào)查組僅僅公布了排除人為破壞因素,詳細(xì)原因仍需要進(jìn)一步核查。

　　值得注意的是,記者發(fā)現(xiàn),目前游樂設(shè)施并沒有報廢年限,也就是說,只要年檢合格,就可以繼續(xù)使用。

　　以深圳市福田區(qū)香蜜湖度假村中國娛樂城為例,該娛樂城1985年開業(yè),時至今日,該娛樂城內(nèi)游玩項目剩下的16項游玩設(shè)備,如摩天輪、過山車等,大都已使用超過10年以上。

　　在6月30日深圳市開展大型游樂設(shè)施檢查當(dāng)天,中國娛樂城因其設(shè)備老化,被現(xiàn)場勒令停止運營。

　　但深圳市質(zhì)監(jiān)局、安監(jiān)局有關(guān)人員在隨后具體檢查時卻發(fā)現(xiàn),盡管已經(jīng)使用多年,中國娛樂城設(shè)備都通過了年審,目前仍在檢驗合格有效期內(nèi)。隨后,質(zhì)監(jiān)部門也只能要求其進(jìn)一步提供相關(guān)材料,以便核實。

　　深圳市政府協(xié)調(diào)安全工作的副秘書長李一康表示,東部華僑城事故“盡管有一定的偶然性,但還是暴露出管理方面存在的漏洞”。