市民上公交車摔成骨折狀告城管部門

　　胡先生在公交站臺準(zhǔn)備上車時摔成了骨折，他認為是因為站臺與路面的高度超出了40厘米導(dǎo)致其受傷，作為公交站臺和路面的管理者，城管部門負有不可推卸的責(zé)任。于是，胡先生將羅湖區(qū)城管局和深圳市城管局告上法庭，索賠25萬余元，而對方卻認為，他們既不是公交站臺的建設(shè)者，也不是管理者，胡先生“告錯人了”。該案昨日在深圳中院二審開庭。

　　◎原告

　　事發(fā)站臺與路面高度超40厘米不規(guī)范

　　今年45歲的胡先生本是一名貨柜車司機，因為一次意外受傷，他丟了工作，失業(yè)在家。據(jù)胡先生訴稱，這次意外受傷發(fā)生在去年1月25日，當(dāng)時他在深南東路新秀立交公交站臺等335路車，在準(zhǔn)備上車的時候摔傷。胡先生稱，因為受傷，他在骨科醫(yī)院住院治療達1個多月，被診斷為右脛腓骨骨折，并為此支付了1.8萬余元的醫(yī)療費用。他委托市二醫(yī)院法醫(yī)臨床司法鑒定所進行鑒定，結(jié)論為10級傷殘，后續(xù)治療費用為6000元。

　　胡先生將羅湖區(qū)城管局和深圳市城管局告上法庭，索賠相關(guān)治療費、誤工費、精神損害賠償費等費用共計254884元。

　　自己摔傷為何要狀告城管部門？胡先生提交的一份書面證據(jù)中指出，2008年7月1日，深圳市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局曾頒布過《深圳市公交中途站設(shè)置規(guī)范》，其中規(guī)定站臺與機動車道的高差宜取15到20厘米。胡先生認為，事發(fā)站臺與路面的高度已經(jīng)超出了40厘米，正是這種不規(guī)范的設(shè)施導(dǎo)致了其受傷，城管局違反了法定的義務(wù)，應(yīng)該為其受傷埋單。

　　◎被告

　　既非站臺建設(shè)者，也非管理者

　　而兩被告認為，胡先生提供的證據(jù)不足以證明其人身損害是在公交車站摔傷所導(dǎo)致的。同時，城管局既不是公交站臺的建設(shè)者，也不是公交車站的管理者，所以城管與胡先生的人身損害無事實上和法律上的關(guān)系，請求法院駁回胡先生的訴求。

　　對于《深圳市公交中途站設(shè)置規(guī)范》中關(guān)于“站臺與機動車道的高差宜取15到20厘米”的規(guī)定，深圳市城管局認為，該規(guī)范不是強制性規(guī)范，從未在政府公報上發(fā)布過，沒有法律效力。

　　羅湖區(qū)法院審理后認為，胡先生在公交站臺準(zhǔn)備上車時，因為公交站臺過高致其摔傷，無充分的證據(jù)支持，法院不予認定。同時，胡先生即使在公交站臺受傷，也不是第三人的侵權(quán)行為所致，應(yīng)由其自行承擔(dān)疏忽所致的損害后果。法院也認定《深圳市公交中途站設(shè)置規(guī)范》不是強制性規(guī)范，胡先生據(jù)此認定被告違反法定義務(wù)的理由不能成立。羅湖法院最終駁回了胡先生的訴請。

　　不服該判決的胡先生向深圳中院提起上訴。昨日二審?fù)ド�，雙方的陳述與辯護意見基本與一審時相同。雙方還對“公交站臺歸誰管理”的問題產(chǎn)生了爭論。城管局方認為，公交站臺的管理者是交通運輸委員會，他們對此不負有管理者責(zé)任，而胡先生則以《深圳市人民政府機構(gòu)改革方案》中的相關(guān)內(nèi)容為證據(jù)，指出在去年9月(包括案發(fā)時間)之前，公交站臺和路面都是由城管局管理的。

　　法庭昨日就公交站臺所屬進行了調(diào)查，隨后法官宣布休庭�！�(記者/孫穎)