細(xì)致的垃圾分類回收

　　每到周末，馬爾默通往郊外垃圾處理廠的道路常常車滿為患，世博工作人員奧桑女士清楚記得，“從五六歲起，父母便常著帶著舊家具等大件垃圾，特意開車到垃圾處理廠付費(fèi)處理”。

　　擔(dān)任世博馬爾默展區(qū)講解員的中國(guó)留學(xué)生高天，曾因馬爾默街道上綠顏色的垃圾桶而暗暗吃驚。每個(gè)桶里通常有八個(gè)小格，標(biāo)有報(bào)紙、紙板、金屬、玻璃、塑料、殘余垃圾和有機(jī)廢物等。更細(xì)致的分類垃圾桶，甚至達(dá)到16個(gè)小格。

　　別小看了這些像郵筒一樣的垃圾桶。它們的下面是四通八達(dá)的真空管道，垃圾投擲完畢時(shí)便自動(dòng)關(guān)閉管道封口。隨后，垃圾將被抽往位于市郊的儲(chǔ)藏罐，再由專業(yè)運(yùn)輸車送至處理場(chǎng)。

　　如果丟的是有機(jī)垃圾，過程則要復(fù)雜一些，你必須先用一把鑰匙打開綠色管道的鎖——這是為了早期有機(jī)垃圾常�；祀s著其他垃圾、利用率不高而想出的解決辦法。

　　垃圾分類處理的真空管道，甚至直接接進(jìn)了Bo01部分住宅的廚房。沒吃完的剩菜剩飯，可以直接通過廚房水槽下面的管道，經(jīng)過碾壓裝置變成流質(zhì)，隨后進(jìn)入生物燃?xì)饧庸�廠。

　　這些生活垃圾和其他廢棄物成為重要的生物能來源，陽光、風(fēng)和水也是這里能源生成的基本要素。來自小區(qū)以北的一個(gè)2兆瓦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，再加上安裝在小區(qū)屋頂和墻面上的太陽能板、借助熱泵提取的地?zé)幔�到目前為止，Bo01社區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了100%利用當(dāng)?shù)氐目稍偕�能源�?/p>

　　5公里以下，開車是可恥的

　　馬爾默市民萊斯.強(qiáng)生(Lasse Jonsson)免費(fèi)獲得了一輛自行車，可他“感覺很復(fù)雜”——這是他在一項(xiàng)“可笑的汽車出行”比賽中獲得冠軍的獎(jiǎng)品，而得獎(jiǎng)原因是，他每天開車到離家150米遠(yuǎn)的公司上班。

　　比賽是由他所在的街道和公園部門主辦的，旨在倡導(dǎo)自行車這種更健康節(jié)能的出行方式。贏得這輛自行車后，萊斯.強(qiáng)生漸漸喜歡上了它。

　　小城馬爾默，修建了400公里的自行車道。而在Bo01，很多街道呈葫蘆型，入口狹窄，走進(jìn)才更開闊，駕駛汽車反而有著諸多不便，正是設(shè)計(jì)師的良苦用心。

　　馬爾默案例館項(xiàng)目經(jīng)理莫妮卡.曼森告訴《中國(guó)新聞周刊》記者，馬爾默一直著力向市民宣揚(yáng)的觀念是，“5公里以下，開車是可恥的”。為此，政府部門還在興建附加免費(fèi)擦車、維修等服務(wù)的自行車停車場(chǎng)。

　　政府還為市民提供更多乘坐公共汽車的便利。

　　在馬爾默市市長(zhǎng)艾歐碼.瑞帕魯看來，“自行車是馬爾默未來交通工具的最好選擇”。調(diào)查顯示，與2003年相比，目前用自行車及公共汽車出行的市民增加了20%～23%。

　　高速城市化的樣本

　　盡管理念先進(jìn)，可西港新城的建設(shè)絕非一帆風(fēng)順。建設(shè)之初，馬爾默出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，有居民質(zhì)疑花費(fèi)太大，直至瑞典給予國(guó)家撥款才繼續(xù)建設(shè)計(jì)劃；而建成后，Bo01一度成為馬爾默的“富人區(qū)”。

　　由于昂貴的建造費(fèi)用，Bo01的房屋均價(jià)達(dá)到了每平方米3萬克朗(1克朗約合0.13美元)，是馬爾默中心城區(qū)普通平房?jī)r(jià)格的近3倍。這對(duì)平均收入約為2萬克朗的多數(shù)馬爾默市民來說難以承受。

　　政府隨后做出調(diào)整，在附近建造了學(xué)生公寓和老年公寓，二期項(xiàng)目也主要是按市場(chǎng)價(jià)建設(shè)的出租型公寓。

　　而Bo01缺少商店、郵局等基本生活服務(wù)設(shè)施的毛病，也在二三期項(xiàng)目中得以改進(jìn)。一所帶綠化屋頂、向?qū)W生們提供有機(jī)食品的低能耗可持續(xù)型學(xué)校，同樣正在建設(shè)中。

　　西港新城其他地塊遺留下的一些古老建筑，如以前造船廠的鑄造車間也被保留下來，政府部門正在考慮改為酒吧、展館等文化和休閑場(chǎng)所。

　　“在中國(guó)，通常的做法是把廠區(qū)夷平，在平地上重新建造。而馬爾默考慮的是，如何把新功能增加到原有的建筑中�！憋L(fēng)景園林規(guī)劃設(shè)計(jì)專業(yè)的中國(guó)留學(xué)生高天如是說。

　　2002年，考庫(kù)姆起重機(jī)從市區(qū)遷出，當(dāng)?shù)厝似惹行枰�一個(gè)新地標(biāo)。除去西港新城，馬爾默的建筑多在上世紀(jì)60年代以前便已經(jīng)各就各位了，雖然環(huán)保，但風(fēng)格難免沉悶。于是，馬爾默政府請(qǐng)來了西班牙建筑師圣地亞哥.卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava)。

　　將基礎(chǔ)建設(shè)轉(zhuǎn)化成城市美學(xué)的藝術(shù)品，卡拉特拉瓦堪稱個(gè)中翹楚。他還是雅典奧林匹克運(yùn)動(dòng)場(chǎng)和紐約世貿(mào)中心新地鐵站的設(shè)計(jì)師。卡拉特拉瓦從一件身體扭動(dòng)的人體雕塑得到靈感，他決定在馬爾默建造一棟“外觀與眾不同、技術(shù)獨(dú)一無二的建筑”。

　　2005年，卡拉特拉瓦設(shè)計(jì)的旋轉(zhuǎn)大廈(Turning Torso)正式開幕。樓高190米、54層，它是歐洲第二高的住宅大廈，斯堪的納維亞最高的建筑物。每層都旋轉(zhuǎn)少許，使整棟大廈共旋轉(zhuǎn)了90度。

　　除了外形，大廈的特別之處還在于，它100%使用可再生能源：電力全部來自風(fēng)電和生物質(zhì)電力，供暖由其先進(jìn)的垃圾處理再利用系統(tǒng)提供。

　　馬爾默人也很為旋轉(zhuǎn)大廈自豪，因?yàn)樗�代表了一座老城的活力和探險(xiǎn)精神。

　　如今，馬爾默已逐漸成長(zhǎng)為一個(gè)國(guó)際化的城市。與歐洲絕大多數(shù)正在經(jīng)歷“去城市化”的城市不同，馬爾默正在高速地城市化，它的人口每年以5%的比例在增加，大量移民從瑞典、丹麥乃至整個(gè)歐洲大陸不斷涌入，近30萬居民來自171個(gè)國(guó)家。眾多知識(shí)密集型企業(yè)，如IT和清潔能源技術(shù)企業(yè)取代了廢棄的制造業(yè)工廠。

　　馬爾默所經(jīng)歷的階段與中國(guó)多數(shù)城市非常類似。而馬爾默在建設(shè)低碳城市方面所取得的成就也向世界昭示著：城市化本身并不是問題，問題在于城市的規(guī)劃和管理者持有什么樣的理念，以及如何實(shí)施這些理念。

　　馬爾默雄心勃勃，希望在2020前實(shí)現(xiàn)零碳排放，而到2030年，預(yù)計(jì)驅(qū)動(dòng)整個(gè)馬爾默市的，將是完全的可再生能源。★