在2010年上海世博會，中國航空館里吸引了大量的觀眾，數(shù)款新概念飛機的集體亮相給參觀者留下了深刻的印象。

　　新概念飛機，通常是指尚處于探索或預(yù)研階段的飛機，它表現(xiàn)出人類對空中自由翱翔的無限向往、不斷追求和不懈努力。也正是因為人類有了這種追求和向往，才使航空領(lǐng)域創(chuàng)造出一個又一個的飛行奇跡，使夢想變?yōu)楝F(xiàn)實，從而促進了航空事業(yè)不斷發(fā)展和進步。

　　與傳統(tǒng)飛機相比，新概念飛機在設(shè)計理念、氣動布局和飛行原理等方面都有著顯著的不同，能充分體現(xiàn)出探索性、創(chuàng)新性、高效性和時代性特征。

　　造型獨特的飛翼客機

　　上海世博會展館中出現(xiàn)的飛翼客機，寬大的機體和向后伸展的機翼完美融合在一起，造型十分獨特。如果它在空中飛行，正面看上去像是一個壓扁了的橄欖球，從下往上看上去像個飄翼，從正面俯視它就是一個三角形的飛行物。

　　飛翼客機上沒有傳統(tǒng)意義上飛機的水平尾翼和垂直尾翼，機身和機翼也高度融合在一起，外形十分奇特。人們很早就意識到了飛翼的巨大潛力。從空氣動力學(xué)和結(jié)構(gòu)方面分析，飛翼無疑都是效率最高的飛機布局形式。

　　早在1910年，德國人容克就提出了飛冀概念的運輸機，并申請了專利。但當(dāng)時這樣的飛機在設(shè)計和制造上還相當(dāng)困難。在上世紀40年代末期，美國的洛斯羅普也提出：如果飛機變大，人就可以坐進機翼內(nèi)部，這便是飛翼客機概念的雛形。飛翼客機至今還沒有問世，主要是由于技術(shù)原因。比如，目前國際上通行的適航標準，要求全體旅客在緊急情況下，應(yīng)該在90秒鐘之內(nèi)全部撤離飛機，而飛翼客機應(yīng)急撤離問題目前無法解決。

　　目前，美國空軍的B-2隱形戰(zhàn)略轟炸機是最典型的飛翼式布局。采用飛翼式的軍用飛機由于沒有平尾和垂尾，又可以將發(fā)動機埋在機翼里，所以十分有利于隱身，適合作為隱身轟炸機。采用飛翼布局的民用飛機由于突出的氣動效率和結(jié)構(gòu)效率，飛機可以做得很大，將成為21世紀大容量客機的理想布局�？傊�，飛翼式布局設(shè)計將給民用飛機和軍用飛機提供了廣闊的發(fā)展空間。

　　設(shè)計新穎的兩棲變翼飛機和撲翼機

　　在新概念飛機的設(shè)計中，有“海燕”兩棲變翼飛機和像鳥一樣仿生折翼的“破繭”小型撲翼機。這兩種機型設(shè)計新穎，理念超前，引起了廣泛的關(guān)注。

　　“海燕”兩棲變翼飛機的設(shè)計概念是根據(jù)現(xiàn)在地效飛機和兩棲飛機發(fā)展狀況設(shè)計的。簡單地說，地效飛機就是利用空氣動力學(xué)的地面效應(yīng)原理，在低空或超低空飛行時，以貼近水面(或地面)的方式增加升阻比來實現(xiàn)高速航行的一種超低空飛機。地效飛行升阻比高，具有很好的承載能力，完全可以勝任如特種作戰(zhàn)、兩棲登陸、�？辗礉摗�實地偵察等等軍事任務(wù)。地效飛機的經(jīng)濟性、安全性、適航性、隱蔽性等特性將使其在未來的飛機發(fā)展中占據(jù)重要位置。

　　然而，地效飛機往往都針對地效飛行時的空氣動力設(shè)計氣動布局，不能脫離地面效應(yīng)進行巡航，但兩棲飛機克服了此缺點。

　　“海燕”兩棲變翼飛機是一種可以在水面或陸地起降，既可以進行地效飛行也具有低空巡航能力的可變后掠翼兩棲飛機。這一概念試圖綜合地效飛機和兩棲飛機各自的優(yōu)點，彌補兩者的不足，實現(xiàn)功能的最大化。

　　“破繭”柔性翼兩棲飛機是一款仿生折疊翼的小型撲翼機，適用于低空的中低速飛行，可用于休閑觀光，環(huán)境監(jiān)測，航拍等不同領(lǐng)域。

　　撲翼飛機是人類最古老的夢想之一，與傳統(tǒng)飛機相比主要特點是，將升力、懸停、推進和控制功能全面集成于撲翼系統(tǒng)中，可以用很少的能量進行遠距離飛行，同時具有高效率、高機動性、低噪音、無須專用起飛著陸場地等特點。

　　此外，科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，蝙蝠在飛行過程中翼的扇動與翼的柔韌性及彈性配合得天衣無縫，堪稱是世界上、最完美的運動。蝙蝠在飛行過程中身體旋轉(zhuǎn)180 O所需距離只有其翼展長度的一半。同時，與其他動物相比，蝙蝠翼展面積之大還有效保證了它在飛行過程中只需消耗極少的能量就能夠產(chǎn)生理想的上升力。“破繭”柔性翼兩棲飛機正是基于蝙蝠飛行原理的小型撲翼飛機。

　　未來戰(zhàn)機將向何處去

　　航空武器裝備發(fā)展歷來都是各類航空活動中人們關(guān)注的熱點，目前美軍已經(jīng)裝備了5代戰(zhàn)機F-22，俄羅斯的5代機T-50也將在5年內(nèi)裝備部隊。軍事專家認為，未來戰(zhàn)爭將是以奪取空天優(yōu)勢為前提的信息化條件下的聯(lián)合作戰(zhàn)。在此背景下，5代后戰(zhàn)機的發(fā)展可能出現(xiàn)兩個方向，一個是繼續(xù)研發(fā)6代機，另一個是研發(fā)無人戰(zhàn)斗機和空天作戰(zhàn)飛機。

　　繼俄T-50試飛成功后，美已著手研制6代戰(zhàn)機，美空軍已組建6代機辦公室，開始先期概念研究，計劃在2030年問世。據(jù)悉，6代機應(yīng)具有如下特征：一是生存能力要強，這主要通過飛機的速度和隱身兩方面性能來實現(xiàn)。二是經(jīng)濟性要好，經(jīng)濟指標將備受重視，因為過高的單價是美軍方所不能承受的。三是隱身能力必須很強，以便能突破敵方的防空系統(tǒng)。四是可能還將具備情報、監(jiān)視和偵察能力，這種一體化綜合能力在未來戰(zhàn)爭中是非常必要的。

　　隨著空戰(zhàn)武器和一體化防空系統(tǒng)的飛速發(fā)展，靠有人駕駛飛機在未來戰(zhàn)場執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)，風(fēng)險更大，代價更高，戰(zhàn)爭損耗與政治風(fēng)險將難以承受。價廉而效費比高的無人戰(zhàn)斗機可能是5代后戰(zhàn)斗機的發(fā)展方向。

　　首先，軍事需求迫切要求戰(zhàn)斗機的無人化。其次，高新技術(shù)為無人戰(zhàn)斗機的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。第三，使用無人戰(zhàn)斗機風(fēng)險小、費用低的特點將加快戰(zhàn)斗機無人化的進程。無人戰(zhàn)斗機由于不需要座艙、顯示器、環(huán)境控制和防護救生系統(tǒng)，降低了成本。使用與保障費用低的優(yōu)勢更加明顯。

　　空天飛機是指能像普通飛機那樣在機場起降，既能在大氣層內(nèi)機動飛行，也能在外層空間飛行的飛機，是航空航天技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物。20世紀80年代，世界上出現(xiàn)了發(fā)展空天飛機的熱潮。最近，X-37B首飛引起了媒體的極大關(guān)注。專家認為，X-37B很可能成為5代后戰(zhàn)機的雛形，對未來戰(zhàn)爭有著深遠的影響。

　　航空發(fā)展前景無限

　　航空發(fā)展給世界帶來了新的文明，人類與時間和空間的關(guān)系因為航空的發(fā)展而在改變。航空的每一次發(fā)展進步，都是人類運用科學(xué)技術(shù)對自然和人類生理與心理極限的一次巨大挑戰(zhàn)。但是，人類并不滿足已取得的成就。

　　經(jīng)濟與軍事發(fā)展的需求牽引著航空的迅猛發(fā)展。今天的航空已成為人類快捷、安全、經(jīng)濟和舒適的交通工具，航空使人類社會達到前所未有的便捷，這對于經(jīng)濟的發(fā)展、社會的進步和人們生活質(zhì)量的提高起著極大的作用。

　　同時，人們把航空領(lǐng)域的最新成果也應(yīng)用到了軍事領(lǐng)域，對戰(zhàn)爭的勝負與進程產(chǎn)生了更大的影響。有科學(xué)家預(yù)言，隨著空天飛機、高超聲速飛機、沖壓噴氣發(fā)動機和新型航空航天材料等技術(shù)的不斷發(fā)展，必將把航空航天更加緊密地結(jié)合起來，得到空天的一體化發(fā)展。

　　目前，人類社會已經(jīng)步入信息化時代，未來戰(zhàn)爭是信息化條件下的局部戰(zhàn)爭，航空武器將向體系化方向發(fā)展，這種發(fā)展的基礎(chǔ)是信息化的發(fā)展與運用。航空信息化發(fā)展，將促使軍用飛機從原來的作為單獨的作戰(zhàn)和支援平臺，改變?yōu)樽鲬?zhàn)體系網(wǎng)中的一個節(jié)點，沒有強有力的信息能力，戰(zhàn)機將無法在作戰(zhàn)中發(fā)揮作用。

　　與軍用飛機相比，民用飛機將追求更安全、更舒適、更經(jīng)濟和更環(huán)保的方向發(fā)展，其信息化水平也將大大提高。除了航空平臺無人化之外，形形色色的新概念飛機也將在新世紀帶給人類更多的驚喜。