預(yù)計(jì)觀眾達(dá)7000萬人次，日均客流量40萬人次，一般高峰日客流量60萬人次，極端高峰日客流量80萬人次，上班早高峰與參觀出行“雙峰”重疊……近在眼前的2010上海世博會有道難解的交通“算術(shù)題”。昨天舉行的2009滬港科技合作研討會上，兩地專家熱議世博交通，透露“解題”思路：引導(dǎo)客流由“自由選擇的交通出行鏈”向“以集約化公共交通為主的交通出行鏈”轉(zhuǎn)化。

　　軌道交通是主體

　　2010年上海居民汽車擁有量將達(dá)160萬輛，中心城區(qū)機(jī)動車交通量接近7000萬車公里/日。據(jù)測算，哪怕只有5%的人開車去世博園區(qū)，周邊的道路也會變成“停車場”。為此，上海世博會制定了軌道交通為主體的交通策略。

　　至2010年世博會前，上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)將有13條運(yùn)營線路，總長400公里。世博會期間將有6條線路直接服務(wù)于世博園區(qū)。4號線、6號線、7號線、8號線、9號線和13號線將分擔(dān)50%的入園客流。

　　從目前至世博開幕，軌道交通計(jì)劃較2009年2月新增運(yùn)營車輛155列/962輛，總量達(dá)到400列/2500輛，車站284座。屆時(shí)，軌道交通路網(wǎng)高峰時(shí)段總運(yùn)能可以滿足世博客流需求，為世博服務(wù)的多條軌道交通線路世博方向的高峰運(yùn)能達(dá)到15萬人次/小時(shí)。

　　世博會期間，公共交通仍要發(fā)揮基礎(chǔ)性支撐作用。將開設(shè)分別針對外地和本地客流的兩大類世博專線，規(guī)劃實(shí)施世博專用道，增強(qiáng)公共交通吸引力。

　　同時(shí)，充分挖掘既有公交線網(wǎng)運(yùn)力。全市既有常規(guī)路線中，有90條線路通往世博園區(qū)，始發(fā)線路50條，過境線路40條，8條夜宵線。通過運(yùn)營計(jì)劃調(diào)整、增加車輛、完善標(biāo)識等，大大提高既有公交網(wǎng)絡(luò)的吸引力。

　　將設(shè)3層“保護(hù)膜”

　　為了嚴(yán)格限制小汽車直達(dá)世博園區(qū)，上海在世博會期間將設(shè)3層“保護(hù)膜”，即設(shè)置三層次停車換乘體系，“截流”長三角及本地自駕車流。

　　根據(jù)預(yù)測，60萬人流高峰日里，長三角和郊區(qū)自駕車一日往返客流約1.3萬車次。第一層次，結(jié)合高速公路出入口，集中設(shè)置大型換乘點(diǎn)，提供約9000個(gè)停車位，引導(dǎo)長三角游客在中心城以外停車換乘世博專線或軌道交通抵達(dá)世博園區(qū)；第二層次，結(jié)合中環(huán)線和軌道交通站，設(shè)置小型停車換乘點(diǎn)，滿足本地自駕游客的換乘需求；第三層次，在園區(qū)周邊設(shè)置應(yīng)急換乘點(diǎn)。

　　專家建議，不鼓勵(lì)游客搭乘出租車抵達(dá)園區(qū)。初步考慮組建世博專用出租車隊(duì)，噴涂特殊標(biāo)志，并在客流規(guī)模不大的出入口設(shè)置時(shí)段性出租車�？奎c(diǎn)，主要為了在夜間離場高峰快速疏散游客；滿足部分游客，特別是國外游客的出行需求以及為園區(qū)周邊居民、企業(yè)用車提供方便。 (馬亞寧)