開欄詞

　　再過一個多月，福廈高鐵就將正式通車。兩地居民時空距離大大縮短的同時，也讓海峽西岸經(jīng)濟圈首次擁有了一條圍繞高速鐵路形成的產(chǎn)業(yè)走廊、經(jīng)濟帶，長三角、珠三角與海峽西岸經(jīng)濟區(qū)三大經(jīng)濟帶因此被串成一條更加璀璨的“項鏈”。福廈高鐵將帶來哪些商機？將對我們的衣食住行產(chǎn)生什么樣的影響？從今日起，本報今日財富版特別推出“觸摸福廈‘大動脈’——福廈高鐵經(jīng)濟系列報道”，將從樓市、旅游、物流業(yè)等不同角度進行剖析。

　　福廈高鐵已經(jīng)進入最后的調(diào)試，4月20日，動車組將開上福廈高鐵，正式開始載客運營，福州廈門沿線的居民就能高速往返這兩個全省最重要的城市。

　　火車一響，黃金萬兩！沒人能否認福廈高鐵給沿線城市樓市帶來的好處。業(yè)內(nèi)人士表示，不管沿線城市房價是否因此上漲，客觀地說，它都將改變海西樓市的整體格局。

　　高鐵對福廈樓市影響積極

　　去年舉辦的福州第21屆住交會上首度出現(xiàn)廈門等地的樓盤參展。廈門的參展房企表示，隨著福廈鐵路的開通，兩地的路程縮短至1.5小時，進一步放大了兩個城市的“同城效應(yīng)”，把福廈“1.5小時經(jīng)濟圈”的夢想變成現(xiàn)實，也讓兩地旅游資源有了異地整合的可能性。有遠見的福州人已經(jīng)在廈門購房，“正因如此，我們才來福州參展”。

　　房產(chǎn)專家劉福泉表示，此前開通的溫福高鐵連接了上海、杭州等長三角重點經(jīng)濟區(qū)域，并將福州、廈門、泉州等幾大海西中心城市緊密相連，確保了海西經(jīng)濟區(qū)形成“圈子”效應(yīng)的第一步。而福廈高鐵的開通，將進一步促進兩地的資源整合。

　　房產(chǎn)專家王劍超則認為，高鐵開通無疑將對樓市起積極作用，相對來說，廈門樓市受益的程度可能更大一些。

　　就以剛開通不久的溫福鐵路為例，溫福沿線的福州、寧德、溫州等市毗鄰，但是房價卻相差3倍至6倍。溫福鐵路開通后，溫福鐵路沿線站點的諸縣市房價隨之上漲。例如，寧德東橋新區(qū)的一個樓盤，在溫福線開通后，每平方米漲了四五百元。羅源、福鼎、福安等地的房價也出現(xiàn)不同程度地上揚。

　　高鐵的開通也會帶動房地產(chǎn)業(yè)界的互相促進。麥田房產(chǎn)已經(jīng)進入廈門市場試水，雙安房產(chǎn)近期也將進入廈門，朝陽房產(chǎn)則決定先在泉州設(shè)點再瞄準廈門。這些房產(chǎn)中介企業(yè)將起到對接福州與廈門樓市的“橋梁”作用。

　　因此，包括廈門禹洲地產(chǎn)、唐氏地產(chǎn)等在內(nèi)的多數(shù)房產(chǎn)企業(yè)認為，受到福廈鐵路即將貫通的影響，兩地的一些房地產(chǎn)項目將直接受益。

　　沿線二三線城市房價驟升可能小

　　采訪中，業(yè)內(nèi)人士都表示，高鐵對福廈樓市影響積極。但是，福廈高鐵沿線的城市，房價是否會因此上漲呢？

　　對此，王劍超分析說，從目前情況看，福廈高鐵沿線的城市如莆田、泉州等，雖然從經(jīng)濟環(huán)境上說肯定會受益于高鐵，但是房價是否會因此而驟升還很難說，

　　王劍超表示，莆田、泉州的房價比福州、廈門低，但與成都、長沙等國內(nèi)其他城市相比，這個“洼地效應(yīng)”并不明顯。實際上，已經(jīng)有不少福州人到成都、長沙等地投資。因此福廈高鐵正式開通后，沿線的二三線城市未必會迎來大批來自福州、廈門的購房者。相反，便捷的交通可能加速沿線的購房資金向福廈流動。畢竟廈門是特區(qū)，也是旅游熱點城市，其周邊區(qū)域的消費者本來就有到廈門購房的習慣；而福州作為海西省會中心城市，吸引力也很明顯。因此，福廈鐵路沿線二三線城市的樓市獲得提升是可預期的，但是不用擔心房價暴漲的風險。

　　工薪族難成“雙城族”

　　隨著福廈高鐵的開通，一些房產(chǎn)開發(fā)企業(yè)打出“雙城記”的促銷口號，即生活與居住在不同的城市。

　　在日本，新干線使人們能在東京工作，卻居住在房價較低的神戶、京都。福廈高鐵開通后，人們能接受“雙城記”的生活方式嗎？

　　在采訪中，不少人表示，高鐵可以偶爾坐坐，但是如果每天乘坐高鐵上下班，恐怕成本上吃不消。

　　雖然福廈高鐵的票價還未確定，但是根據(jù)國內(nèi)通行的高鐵定價標準，業(yè)內(nèi)人士推算出福廈高鐵全程票價為84元～102元，福州至莆田32元～39元，福州至泉州53元～65元，泉州至廈門27元～33元，莆田至廈門52元～63元。這樣的票價，如果每天往返，普通工薪族難以承受。

　　因此，業(yè)內(nèi)人士認為，福廈高鐵動車組客運通車的確是海西城市化戰(zhàn)略實質(zhì)推進的一個標志，也是海西城市群架構(gòu)建立的開端，必將促進海西二次城市化嬗變。它的開通會縮短周邊城市到福州和廈門的時間，但海西會因此出現(xiàn)“雙城族”的看法，未免過于樂觀。