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手持機(jī)票卻因滿員無法登機(jī) 南航被訴消費欺詐

2006年10月17日 17:20

    乘客手持機(jī)票卻因飛機(jī)滿員無法登機(jī),從而與航空公司發(fā)生爭執(zhí)的情況此前時有發(fā)生。 中新社發(fā) 馮磊 攝


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  中新網(wǎng)10月17日電 據(jù)北京晚報報道,手持機(jī)票卻因飛機(jī)滿員而無法登機(jī),當(dāng)肖先生被告知自己手中的機(jī)票屬于“超售”的情況后,將南方航空公司北京分公司告上法院。記者今天獲悉,朝陽法院已受理此案,并將于近期開庭。據(jù)悉,國內(nèi)航空公司的“超售”行為普遍存在,都是“學(xué)習(xí)”了國際慣例,但其對“超售”后的補(bǔ)償措施卻沒有和國際接軌。據(jù)悉,因為“超售”問題告到法院這在中國尚屬首例。

  今年7月21日19點左右,肖先生手持一張南航20點10分飛往廣州的機(jī)票來到首都機(jī)場1號航站樓,之前他已通知朋友在廣州準(zhǔn)點接站。但當(dāng)他辦理登機(jī)牌時,卻被告知飛機(jī)已滿員無法登機(jī)。隨后一位姓王的值班主任告訴他,他的機(jī)票屬于超售。姓王的主任解釋說,南航有內(nèi)部規(guī)定,每次航班允許超售3%至5%,而且這也是國際慣例,他應(yīng)肖先生的要求給出具了一張“CZ3112售票超售”的書面證明。最后,肖先生一番周折被改簽到了下一班航班,同時被升到了頭等艙。但肖先生認(rèn)為,南方航空公司明知飛機(jī)已滿員卻繼續(xù)銷售機(jī)票,屬于欺詐消費者的行為,因此起訴要求其賠禮道歉并雙倍賠償機(jī)票款2600元及律師費5000元。

  一位業(yè)內(nèi)人士透露,機(jī)票“超售”是一種國際慣例,英文稱為Overbooking,即航空公司的航班實際訂座大于飛機(jī)客艙內(nèi)可利用的座位,比如一個航班只有200個座位,但航空公司卻銷售出去205個座位。這樣做主要是為了避免有乘客因特殊原因不登機(jī)造成座位虛耗而帶來損失。這位業(yè)內(nèi)人士表示,目前國內(nèi)的航空公司都在采取這樣的做法,對于因此而登不上飛機(jī)的乘客,通常會免費升艙或改簽下一班。至于補(bǔ)償?shù)膯栴},該業(yè)內(nèi)人士表示,各個航空公司都不一樣,目前民航總局還沒有一個針對超售補(bǔ)償?shù)木唧w規(guī)定,但按以往的情況來看,補(bǔ)償金額不會太多,有些甚至沒有。

  在網(wǎng)上搜索可以發(fā)現(xiàn),乘客手持機(jī)票卻因飛機(jī)滿員無法登機(jī),從而與航空公司發(fā)生爭執(zhí)的情況此前時有發(fā)生。去年4月,中國國際航空公司北京至上海的一航班竟超售34張機(jī)票,經(jīng)過交涉,34名乘客改簽另一班飛機(jī),并獲賠300元;去年9月,6名旅客在成都雙流機(jī)場也遇到了同樣的麻煩。

  律師協(xié)會消費者權(quán)益保護(hù)委員會主任邱寶昌律師表示,“超售”在國外已經(jīng)是約定俗成的事情,通常情況下航空公司在賣超售票時都會提前告知,即便不告知,也不會因此發(fā)生糾紛,因為他們有極有誘惑力的補(bǔ)償措施。邱寶昌說,如果遇上因“超售”而上不了飛機(jī)的情況,國外航空公司對于那些不急于離開、愿意讓出座位改乘其他航班的乘客有極為優(yōu)厚“待遇”。他透露他的同事就曾遇到過這種情況,對方航空公司不但減免票價,負(fù)責(zé)食宿,而且還給出一筆可觀的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。遇上這種情況就好比中獎一樣,很多乘客都很樂意爭取到這個“機(jī)會”。

  但是,中國的航空公司卻做不到這樣,而且因為沒有提前告知,因“超售”而帶來的麻煩通常要由乘客自己承擔(dān)。邱寶昌認(rèn)為,航空公司引用國際慣例無可厚非,但不能只引用對自己有利的一半,保護(hù)消費者利益的后續(xù)措施也應(yīng)該跟上。(張蕾 石巖)


 
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:::相 關(guān) 報 道:::
·有票卻因滿員難上飛機(jī) 機(jī)票超售是民航界慣例?
 

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