十一將至，又到人們旅游出行的高峰。記者從市場了解到，隨機票銷售的航意險遇到強大競爭對手——短期出行意外險。業(yè)內專家預測，短意險將逐漸成為航意險的替代品。

　　民航總局官方統(tǒng)計顯示，今年1至7月，國內乘坐民航的旅客數量為1.04億人次。而今年1至7月，航意險保費僅為1.27億元。按照每份航意險20元，平均每人只買1份算，大約平均20個乘客里才有1個人購買航意險。

　　內幕20元保費中介吃16元

　　昨天，保監(jiān)會正式公布《關于加強航空意外保險管理有關事項的通知》，將航意險產品開發(fā)權和定價權交給保險公司，這意味著一直以20元定價的航意險的壟斷局面將被打破。

　　航意險因其高保費和低出險率，一直被視為保險公司的“肥肉”。為了占領市場，各保險公司不惜以極低的價格，把保單批發(fā)給保險中介公司，有公司披露，20元的航意險中，甚至高達16元的保費被中介抽成。一旦出現(xiàn)事故，保險公司根本無法賠償巨大的保額。

　　現(xiàn)狀航意險成市場雞肋

　　盡管保險公司賠本競爭，但出于不信任等因素，許多旅客已經不買航意險的賬了。建國門一家售賣機票的代理點告訴記者，以前旅客中多數旅客會買保險，現(xiàn)在很少有人問及。北京一家保險公司工作人員一聽記者詢問航意險的銷售情況，連著搖頭表示:非常不理想，公司基本放棄這個市場了。

　　相關數據顯示，截至2006年末，有22家壽險公司、11家產險公司經營航意險。2006年實現(xiàn)航意險保費1.76億元，連續(xù)兩年呈下降趨勢。

　　預期替代品更有吸引力

　　“對于出差多的人來說，買航意險還不如買短期意外險劃算�！敝醒胴斀洿髮W保險系教授郝演蘇告訴記者，航意險的市場已經微乎其微了，因此，保監(jiān)會新出臺規(guī)定對市場影響非常有限。

　　記者從平安、太平洋等一些保險公司了解，他們的短意險這幾年銷售量上升非�？臁Ｅc傳統(tǒng)航意險20元購買40萬元保障的費率相比，短期意外險產品實際保障功能更強大。以某保險公司一份短意險為例，10元保費可以保障60天內包括25萬元飛機、20萬元火車、15萬元輪船和5萬元長途公共汽車的意外。如果一次購買兩份保險，同樣的20元錢比起只購買航意險，無論在時間、范圍還是金額上，都要更為劃算。(記者 傅洋）