【解說】近日，用于滬渝蓉高鐵武宜段2標的懸臂智慧造橋機通過試驗認證，標志著中國中鐵旗下中鐵四局主導研發(fā)的智慧造橋機將正式投入量產(chǎn)，為加速高鐵建設注入新的科技動能。

　　【解說】智慧造橋機集液壓傳動、智能操控、信息化監(jiān)測技術于一體，并預留了智能蒸汽養(yǎng)護、自動噴淋等多功能系統(tǒng)安裝接口，極大解決了傳統(tǒng)掛籃在懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工中結構復雜、裝拆繁瑣等問題，大幅提高了懸臂現(xiàn)澆梁自動化、信息化和智能化建造水平。

　　【同期】中鐵四局武宜2標一分部工程部副部長 廖志良

　　傳統(tǒng)的我們采用菱形掛籃施工時1個100米的連續(xù)梁施工，有可能要到9個月以上。我們采用懸臂智慧造橋機的話，可以讓總工期控制在6個月，同時我們人工的話在自動走行跟調模方面可以節(jié)約人員的50%以上，綜合工效提升了20%。

　　【解說】記者近日探訪時看到，懸臂智慧造橋機實際上是橋梁建設過程中開展鋼筋綁扎、混凝土澆筑等作業(yè)的平臺。整個造橋機如同一雙臂膀，環(huán)抱住橋體，機身周圍有黃色圍擋，保障工人安全。其配備智能控制系統(tǒng)，工作人員點擊按鈕，便可完成泵站啟停、噴淋啟停、跑車正反轉等操作。

　　【同期】中鐵四局武宜2標一分部工程部副部長　廖志良

　　我們智慧造橋機采用了我們的液壓油缸傳動，配套我們的傳感器進行施工，我們在施工過程中只需要在我們的中控平臺上，輸出我們的操作指令就可以完成我們整個施工，比如我們在傳統(tǒng)菱形掛籃走行的過程中，它有可能是通過人工拽動我們整個掛籃向前移。但我們智慧懸臂造橋機施工時，我們需要在我們的系統(tǒng)中輸入我們的前移指令，就可以完成我們造橋機自動走行，實現(xiàn)我們整個模板的姿態(tài)調節(jié)等。

　　【解說】智慧造橋機于2022年10月投入試用。經(jīng)過對比驗證發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)掛籃設備相比，懸臂智慧造橋機拼裝時間可節(jié)省40小時，模塊走行調整每節(jié)段可節(jié)省6小時，每節(jié)段可節(jié)省人工費、機械費1.1萬余元。中鐵四局滬渝蓉高鐵武宜段2標一分部總工祖平介紹，該造橋機可適用于不同跨度、不同斷面的連續(xù)梁施工，應用前景廣闊。下一步，將繼續(xù)改進優(yōu)化，打造大節(jié)段懸臂現(xiàn)澆，更加輕量化、智慧化的造橋機。

　　【同期】中鐵四局武宜2標一分部總工 　祖平

　　從這個1972年以后，這個全世界超過100米的這個現(xiàn)澆的這個橋梁，都是采用我們這個懸臂澆筑法施工，而我們這個造橋機，就是這個傳統(tǒng)懸臂澆筑這個掛籃的隔代升級，它在保證這個安全的基礎上，然后這個大大的提高這個施工的功效，然后可以在全世界范圍內做一個推廣。

　　記者　鄭子顏　湖北武漢報道

責任編輯：【李季】