巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋主塔首節(jié)鋼塔順利吊裝

發(fā)布時間:2023年04月11日 21:54     來源:中國新聞網(wǎng)

  4月10日,在中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建的世界最大跨度三塔公鐵兩用斜拉橋——巢馬城際鐵路馬鞍山長江大橋施工現(xiàn)場,一節(jié)重達(dá)387噸的鋼塔在15000噸米塔式起重機(jī)的吊裝下,精準(zhǔn)對接到217.5米高空的3號主塔墩混凝土塔柱上,標(biāo)志著大橋首節(jié)鋼塔順利吊裝到位,大橋建設(shè)進(jìn)入上塔柱—鋼塔施工階段。

  馬鞍山長江兩用公鐵大橋Z3號主塔采用鋼-混組合結(jié)構(gòu),橫向為A型,縱向為I型。鋼塔采用分塊大節(jié)段整體吊裝和現(xiàn)場焊接方案,共分為 13 個吊裝單元,最大吊重 505噸。

  馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程,總長3248米,為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋,同時也是世界上最長聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。

  巢馬城際鐵路起于巢湖東站,引入馬鞍山東站,正線全長61公里,設(shè)計時速350公里。其北接合杭高鐵,東聯(lián)寧安客專,是馬鞍山與省會合肥的直接聯(lián)通線。該項目建成后,在皖江兩岸建起一條快速新通道,對進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離,完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò),助力長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國家戰(zhàn)略實施具有重要意義。(高謙君 制作 劉鴻鶴)

責(zé)任編輯:【李季】

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