備受關注的成品油價稅費改革將于明年1月1日啟動實施。清華大學經濟管理學院經濟系主任白重恩8日在接受新華社記者專訪時說，面對世界金融危機的挑戰(zhàn)，我國抓住時機同時推出燃油稅費改革和完善成品油定價機制，對于我國今后促進節(jié)能減排和環(huán)境保護、加快經濟結構調整、實現(xiàn)經濟長期可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。

　　白重恩指出，世界金融危機給我國經濟發(fā)展帶來了嚴峻挑戰(zhàn)，但也更堅定了我國科學發(fā)展的決心�！霸绞敲鎸�經濟發(fā)展中的困難，我們越要從長期考慮經濟可持續(xù)發(fā)展的需要，要轉變經濟發(fā)展方式，優(yōu)化經濟結構調整。從這個角度看，這一改革的適時推出，意義重大�！�

　　根據國家發(fā)展改革委等四部門公布的改革方案(征求意見稿)，我國將取消養(yǎng)路費等六項收費，并逐步取消政府還貸二級公路收費。同時，在不提高現(xiàn)行成品油價格的前提下，我國將相應上調成品油消費稅。方案還完善了國內成品油價格形成機制，明確國內成品油價格堅持與國際市場有控制地間接接軌。

　　對于改革方案，白重恩認為，這是個非常好的方案，在不增加全社會負擔的基礎上兼顧了各方面的利益。“改革一大突出意義在于充分發(fā)揮稅收杠桿促進節(jié)能減排、環(huán)境保護和優(yōu)化經濟結構的作用，有助于實現(xiàn)科學發(fā)展�！�

　　他強調說，節(jié)能減排是擺在我國面前的長期任務。經驗表明，要想推動節(jié)能減排，最有效的途徑是利用價格杠桿刺激消費者采取措施節(jié)能，而且這種價格杠桿的刺激必須是持續(xù)的。前一段時間，由于國際原油價格較高，國內節(jié)能減排壓力增大，受價格刺激消費者也相應更加注重節(jié)約用油。近期國際油價大幅下滑，如果現(xiàn)在不采取措施保持節(jié)能減排的壓力，我們節(jié)能減排的成果將大打折扣。一旦我們節(jié)能減排的壓力減弱，消費者就會繼續(xù)購買耗油高的大排量汽車，汽車工業(yè)也會失去進行技術改造生產更節(jié)能汽車的動力，這樣下去，我們的汽車工業(yè)就不免重蹈美國汽車工業(yè)的覆轍。

　　此外，改革方案完善了成品油價格形成機制。白重恩表示，通過改革，我國的成品油價格機制將會變得更加合理，成品油價格與國際市場原油價格掛得更緊，更能體現(xiàn)我們用油的成本，不僅對節(jié)能減排有很大好處，也有助于優(yōu)化經濟結構，包括改變消費者的汽車消費觀念，鼓勵購買節(jié)油汽車和發(fā)展公共交通，同時也推動汽車行業(yè)的產業(yè)結構升級，促進新能源和新技術的應用。

　　白重恩指出，成品油價稅費改革的另一個重要意義就是進一步規(guī)范了我國的稅費體制。改革方案取消了養(yǎng)路費，取而代之以調增成品油消費稅，實行從量定額征收，汽油每升提高0.8元，柴油每升提高0.7元。“這體現(xiàn)了多用油多負擔的原則，改變了原先數(shù)額固定的養(yǎng)路費與開多少車、用多少油無關的狀況，使得消費者的支出更好地反映了他們消費成品油的社會成本，包括道路建設與維修成本和環(huán)境成本，起到了公平稅費、公平負擔和引導消費行為的效果�！�

　　同時，他指出，我國取消公路養(yǎng)路費等六費，并將逐漸取消政府還貸二級公路收費，也有利于規(guī)范政府收費行為。統(tǒng)計顯示，在全國收費公路總里程中，二級收費公路里程和收費站均占總量的60%左右。當前不少地方的二級公路收費站點多，亂收費行為也很多，給出行者造成了很大不便，也影響了效率。改革方案實施以后，這些亂收費問題將會逐步減少直至慢慢消失。

　　白重恩認為，總體來看，國家選擇此時推出成品油價稅費改革時機非常好。我國經歷了油價快速上升階段，國際油價一度上升到140多美元，但此后國際油價又快速下降。在快速下降過程中，因為速度很快，我國的成品油價格還沒有得到調整。在成品油價格沒有調整到位之際，我國增加成品油消費稅對市場沖擊比較小。我國在增加消費稅的同時，調整成品油的稅前價，這樣使得稅后價格不會有太大變動，對消費者也沒有太大沖擊。而且前期一段時間的高油價，大家對未來的油價也有了期望，因此能夠接受增加的消費稅�！皬母鱾�方面看，當前的時機千載難逢，不僅改革成本低，對經濟沖擊小，消費者也比較容易接受�！� (記者韓潔)