這兩天，當(dāng)我連跑了5個(gè)加油站都無油可加時(shí)，切身感受到了加不上油的嚴(yán)重性。當(dāng)然，可以不開車，但我擔(dān)心的是，車內(nèi)殘存的油無法使車開回家或者開到下一個(gè)加油站、車趴在路上那就麻煩了。原本以為世界經(jīng)濟(jì)震蕩只是發(fā)生在宏觀層面和交易層面上的，而如今我們?cè)谏�活中已�?jīng)切身地感受到了余震。

　　近年來，全球經(jīng)濟(jì)也發(fā)生了一場(chǎng)八級(jí)“地震”，盡管這種“地震”沒有像四川大地震那樣具有視覺沖擊力，但是這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)“地震”對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的影響和殺傷力遠(yuǎn)大于自然界的地震。先是次貸危機(jī)席卷全球，這場(chǎng)風(fēng)波剛稍稍平息，石油危機(jī)呼嘯而來。6月6日，國際原油市場(chǎng)每桶價(jià)格暴漲近11美元，不僅創(chuàng)下歷史單日漲幅之最，還上沖至歷史最高價(jià)每桶139美元。中國的成品油價(jià)格目前還停留在原有的水平上，靠政府補(bǔ)貼生產(chǎn)企業(yè)以維持國內(nèi)市場(chǎng)的成品油價(jià)格，中國的油價(jià)成了世界的“洼地”，滿大街開車的人實(shí)際上都分享著政府的補(bǔ)貼。對(duì)此，每天來往于香港和深圳的貨柜車司機(jī)感受最深：到深圳加滿0號(hào)柴油花1200元，而在香港加滿油得花4000港幣，所以香港的司機(jī)情愿用3小時(shí)在深圳加油，一天2800元、一月84000元的差價(jià)就這么來啦。

　　物價(jià)是一個(gè)牽一發(fā)而動(dòng)全身的系統(tǒng)性問題，油價(jià)一動(dòng)，所有生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸成本上升，最終對(duì)PPI指標(biāo)產(chǎn)生重大影響，并且還將傳導(dǎo)到CPI指標(biāo)上來，通貨膨脹的壓力依然很大。

　　雖然專家們對(duì)今年5月份的CPI指標(biāo)降到8%以下保持著樂觀態(tài)度，但是面對(duì)通脹的壓力，央行還是出其不意地在6月7日將銀行存款資本金率調(diào)高1%至17.5%的幅度，與以往歷次調(diào)高相比，此次調(diào)高具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：在CPI指標(biāo)公布前調(diào)高；在CPI指標(biāo)預(yù)期有所減低情況下調(diào)高；調(diào)高幅度最大；分兩步實(shí)施以減緩壓力、災(zāi)區(qū)金融機(jī)構(gòu)區(qū)別對(duì)待等等。可見嚴(yán)防通脹的宏觀調(diào)控的力度依然未變。

　　國際油價(jià)的“逼空”走勢(shì)，使中國對(duì)石油生產(chǎn)企業(yè)的財(cái)政補(bǔ)貼措施壓力越來越大，久而久之，最終補(bǔ)貼的受益者是富人和境外的消費(fèi)者。為應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)撲朔迷離的大“地震”，化解各種矛盾，長痛不如短痛。其實(shí)，放開油價(jià)就會(huì)使國內(nèi)成品油需求量下降，開車的和想買車的都會(huì)因?yàn)槌杀镜纳仙�而降低需求，中國的�?nèi)需減少可能帶來國際油價(jià)的降低。與其長痛還不如短痛呢，短痛只痛一陣子，就像那個(gè)股市的跳空缺口，不填掉始終讓人牽掛，填了也就填了，市場(chǎng)的機(jī)會(huì)反而加大了。(應(yīng)健中)