3月31日，東方航空公司云南分公司執(zhí)飛云南省內(nèi)州市的18個(gè)航班全部集體返航。隨后，東航云南分公司做出了“天氣原因”的解釋。而有飛行員私下透露，返航是為了向公司爭(zhēng)取待遇。4月1日，該公司又有3個(gè)航班“返航”。5日，東航就給旅客帶來(lái)的諸多不便表示歉意，同時(shí)仍稱返航緣于“天氣原因”。中國(guó)民航局也派出工作組，對(duì)東航航班不正常原因進(jìn)行調(diào)查。飛機(jī)去而復(fù)回，直接導(dǎo)致昆明機(jī)場(chǎng)更多的航班延誤，千余名旅客滯留機(jī)場(chǎng)。這得耽誤多少旅客的行程，耽誤多少事情的正常推進(jìn)？這使多少乘客遭受“在天上轉(zhuǎn)圈兒玩”的戲弄，使多少乘客承受了多余航行帶來(lái)的安全方面的心理煎熬？

　　2002年，中國(guó)云南航空公司并入中國(guó)東方航空公司，成為東航云南分公司。據(jù)飛行員反映，合并前，云南航空公司飛行員的收入在全國(guó)屬于中等偏上，現(xiàn)在則屬于全國(guó)偏低，而且工資和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有與稅收標(biāo)準(zhǔn)接軌。此外，在企業(yè)文化、管理制度、職務(wù)提拔等諸多方面，飛行員們都大有不平之氣。但是，就算飛行員們受了天大的委屈，也不能拿乘客的利益和生命做談判籌碼。既然決定參與飛行，就應(yīng)及時(shí)、安全地把乘客送達(dá)目的地。在沒(méi)有特別原因的情況下故意“返航”，是缺乏職業(yè)道德的行為。以損害乘客權(quán)益為代價(jià)而維權(quán)，是一種自私而荒唐的舉動(dòng)。神仙打架不能禍及凡人，挾公眾為“人質(zhì)”的飛行員必須付出代價(jià)。

　　除了管理、待遇方面的直接矛盾，飛行員還有一個(gè)長(zhǎng)期的心�。核麄兣c航空公司簽下的“終身合約”限制了其自由流動(dòng)，使之無(wú)法通過(guò)跳槽來(lái)大幅改進(jìn)收入水平。為了培養(yǎng)一個(gè)飛行員，航空公司需要付出高昂的成本，于是航空公司普遍采用長(zhǎng)約來(lái)“拴”住飛行員。而飛行員訓(xùn)練嚴(yán)格，淘汰率極高，在真正成為飛行員之前，他們并沒(méi)有多少談判的籌碼，接受長(zhǎng)約是唯一的選擇。近年來(lái)，民用航空業(yè)已進(jìn)入市場(chǎng)，但飛行員并未進(jìn)入市場(chǎng)。一些新近成立的民營(yíng)航空公司求賢若渴，開(kāi)出誘人價(jià)碼，使飛行員們心動(dòng)不已。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，我國(guó)的民用航空業(yè)開(kāi)放的時(shí)間并不長(zhǎng)，直到今天仍然帶有傳統(tǒng)體制的烙印，飛行員的培養(yǎng)和聘任也沿襲了舊有的模式。在民航業(yè)充分市場(chǎng)化之前，飛行員與航空公司的相互選擇，還沒(méi)有依靠市場(chǎng)的信號(hào)來(lái)配置資源。因?yàn)槟壳疤幵谛屡f體制的更迭中，也因?yàn)轱w機(jī)是一種有著特別安全規(guī)程的交通工具，飛行員們?cè)跔?zhēng)取利益之時(shí)，更要注意采用理性而克制的手段。因而，飛行員私下串通起來(lái)消極怠工，期望把事情鬧大以達(dá)成目的，性質(zhì)尤其惡劣。

　　此外，航空公司在此次事件中的表現(xiàn)也不負(fù)責(zé)任。他們平常管理不善，未能有效化解矛盾，間接導(dǎo)致了飛行員的極端行為。事發(fā)后，不但不直面問(wèn)題，積極善后，給無(wú)辜而受害的廣大乘客說(shuō)明真相、作出賠償，并且采取有力措施防止類似安全事件的發(fā)生，而是與飛行員一起，繼續(xù)愚弄公眾。據(jù)媒體報(bào)道，東航云南分公司先是召集所有飛行員開(kāi)會(huì)，同意發(fā)放拖欠的小時(shí)費(fèi)，稅收問(wèn)題也予以延期，又通過(guò)媒體發(fā)布消息：公司領(lǐng)導(dǎo)與相關(guān)飛行員進(jìn)行了溝通，確認(rèn)返航確實(shí)是天氣標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致，并非人為原因。會(huì)后，飛行員們也要么沉默，要么給出與公司相同的說(shuō)法�？墒恰疤鞖庠�因”說(shuō)根本站不住腳，飛機(jī)上的大量乘客都反映飛臨目的地時(shí)，當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r良好，適合降落；中央電視臺(tái)《新聞聯(lián)播》節(jié)目采訪了中央氣象臺(tái)專家，也駁斥了“天氣原因?qū)е聼o(wú)法正常起降”的說(shuō)法。

　　事情發(fā)展到這種地步，必須來(lái)一次全面徹底的調(diào)查。查明原因以后依法做出處理，民航局萬(wàn)不可高高舉起，輕輕落下。利益受損的乘客必須得到賠償，航空公司必須作出有足夠誠(chéng)意的道歉，事件責(zé)任人必須得到懲治，東航航班的安全必須得到保障。如果沒(méi)有公正嚴(yán)明的處理結(jié)果，此例一開(kāi)，公眾利益將隨時(shí)可能受到“鬧情緒的駕駛員”的綁架。(本報(bào)評(píng)論員李星文)