我國成品油迎來了今年以來最大幅度的漲價(jià)。自6月30日零時(shí)起，國內(nèi)汽柴油最高零售價(jià)每噸分別上漲600元。調(diào)整后，國家汽柴油最高零售價(jià)均價(jià)分別為7530元/噸和6790元/噸，漲幅分別為8.66%和9.69%。

　　據(jù)了解，這是國家發(fā)改委今年以來的第四次調(diào)價(jià)，也是6月份的第二次上調(diào)。國家發(fā)改委最近的一次調(diào)價(jià)是在6月1日，當(dāng)時(shí)國內(nèi)汽柴油零售價(jià)均上漲400元/噸，漲幅分別為6.13%和6.91%。

　　“油價(jià)在一個(gè)月內(nèi)調(diào)了兩次，這說明國內(nèi)油價(jià)的調(diào)整頻率是明顯在加快，這也預(yù)示著新的成品油定價(jià)機(jī)制在實(shí)際中得到了更加嚴(yán)格的執(zhí)行�！睎|方油氣網(wǎng)首席分析師鐘健說。

　　按照《石油價(jià)格管理辦法(試行)》，當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。目前，國內(nèi)成品油提價(jià)調(diào)價(jià)條件已經(jīng)滿足。問題在于，國際油價(jià)這幾天是降的，于是有人提出質(zhì)疑。

　　“油價(jià)這漲得也太快了吧！”住在亦莊的金先生在望京上班，他開的大眾邁騰每個(gè)月耗費(fèi)的油錢是1000多元。93號(hào)汽油之前每升價(jià)格是5.89元，現(xiàn)在每漲到6.37元，這么算下來每月油錢又要多開支80多元。而如果與年初的油價(jià)相比的話，則每個(gè)月多花了200元。

　　不過，專家指出，油價(jià)應(yīng)該調(diào)。新的成品油定價(jià)機(jī)制既然公布了，就應(yīng)該嚴(yán)格遵守。由于6月1日的調(diào)價(jià)并未到位，所以給油價(jià)再次上調(diào)留下了空間，這次上調(diào)屬于補(bǔ)漲，也就是說，把上次沒調(diào)夠的部分補(bǔ)上。

　　在上次調(diào)價(jià)中，國家發(fā)改委價(jià)格司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“縮小了價(jià)格調(diào)整的幅度”。首先顧及到金融危機(jī)背景下上調(diào)油價(jià)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，以及保夏收等因素。此外，由于此次國際原油價(jià)格上漲缺少實(shí)際經(jīng)濟(jì)增長支撐，未來很可能會(huì)回調(diào)。

　　值得一提的是，6月29日的調(diào)價(jià)，國家發(fā)改委并沒有按照慣例發(fā)布油價(jià)調(diào)整的新聞稿，而是將其發(fā)給各地物價(jià)部門和石油公司的調(diào)價(jià)通知在網(wǎng)上公布。

　　同時(shí)，對(duì)于此次調(diào)價(jià)的具體原因，國家發(fā)改委也沒有給出明確說明，只是稱：“根據(jù)完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制，結(jié)合近一段時(shí)間國際市場油價(jià)變化情況，決定提高成品油價(jià)格�！�

　　業(yè)內(nèi)人士表示，這次調(diào)價(jià)說明國家嚴(yán)格遵守最新發(fā)布的成品油價(jià)格形成機(jī)制，在理論上出現(xiàn)上調(diào)空間后，沒有壓住不調(diào)而是結(jié)合國情適當(dāng)上調(diào)，將國內(nèi)汽柴油零售價(jià)格間接與國際接軌。

　　鐘健認(rèn)為，由于國內(nèi)油價(jià)與國際油價(jià)間接接軌，所以下次油價(jià)調(diào)整的時(shí)間取決于國際油價(jià)的走勢，不過，在連續(xù)調(diào)價(jià)后，國內(nèi)上調(diào)油價(jià)的舉措將可能走到一個(gè)休整的階段。

　　他表示：“國際油價(jià)已連續(xù)多日徘徊在70美元，進(jìn)入7月后，如果國際油價(jià)沒有突破75美元的話，當(dāng)7月底又一個(gè)計(jì)價(jià)期結(jié)束時(shí)，國內(nèi)將不大可能再次上調(diào)油價(jià)。”

　　油價(jià)影響車市？車商不著急專家卻擔(dān)心

　　油價(jià)的上調(diào)對(duì)上半年火熱的車市來說意味著什么？記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，汽車經(jīng)銷商認(rèn)為政策鼓勵(lì)下剛性需求的釋放仍是車市的主旋律，而專家們對(duì)此卻憂心忡忡。

　　成都東風(fēng)雪鐵龍萬友店的銷售顧問錢鵬認(rèn)為，從成都市場來看，油價(jià)對(duì)汽車銷售的影響不大。他說，以他四年的銷售經(jīng)驗(yàn)來看，最多有20%的消費(fèi)者可能會(huì)受影響選擇觀望或轉(zhuǎn)而購買小排量車。

　　北京亞運(yùn)村汽車市場東風(fēng)本田經(jīng)銷商徐小明也認(rèn)為，油價(jià)上調(diào)后，小排量、省油的車會(huì)好銷售一些，而中檔的SUV油耗較高，消費(fèi)人群對(duì)用車成本又相對(duì)敏感，所以受到的影響最大。

　　在北京中瑞辰奇瑞4S店，今天并沒有什么特別明顯的變化，只有一些前來維修的用戶對(duì)油價(jià)上調(diào)偶有談?wù)摗Ｔ摰昕偨?jīng)理盧偉說，他感覺市場的反應(yīng)比較溫和。雖然消費(fèi)者對(duì)油價(jià)還有上漲的預(yù)期，但是心理承受能力卻在增強(qiáng)。他給記者算了一筆賬，小排量車的用車成本相對(duì)較低，調(diào)價(jià)后，百公里油耗在6升左右的車正常情況下一個(gè)月也只是增加50到60元的用油支出。他認(rèn)為，對(duì)汽車市場來說，最關(guān)鍵是政策，以及老百姓的剛性需求和購買力。有調(diào)查顯示，對(duì)購車者來說，油價(jià)的因素遠(yuǎn)排在價(jià)格、安全性等四項(xiàng)因素之后。另一方面，中國市場的剛性需求卻是顯而易見的，城市生活中來往于工作單位和遠(yuǎn)在郊區(qū)的新樓、接送孩子上下學(xué)這些需求仍推動(dòng)著車市的火爆。

　　“相對(duì)于6月1日的提價(jià)，這次我的預(yù)期不像上次那么樂觀”，新華信咨詢公司汽車行業(yè)分析師回玉梅對(duì)這次油價(jià)上漲感到很意外，她說，最近提價(jià)過于頻繁，漲幅也高于國際幅度，對(duì)市場會(huì)有不太好的影響。

　　聽到油價(jià)上調(diào)的消息，業(yè)內(nèi)資深人士蘇暉對(duì)車市很不看好，他說，“這是夏天里的一場雪，一下子漲了4角8分錢，本來市場在6月就減弱了，這樣一來，車市一定會(huì)熄火�！彼�認(rèn)為，一個(gè)月內(nèi)油價(jià)漲了兩次，幅度越漲越高，消費(fèi)者心理很難承受，“看吧，一周之后就能見分曉”，他說。