中新社北京四月十三日電 題：中國鐵路第六次大提速亮點紛呈
中新社記者
大提速促進物流業(yè)發(fā)展
四月十八日中國鐵路第六次大提速后，鐵路初步形成了貨運快捷運輸網(wǎng)絡(luò)，將極大地促進中國物流業(yè)的發(fā)展。
鐵道部副部長胡亞東介紹，這次提速，鐵路貨物運輸能力又有較大幅度的提高，憑借這個基礎(chǔ)條件，鐵路機構(gòu)進一步拓展了三大貨運品牌。
一是擴大了大宗貨物直達列車的覆蓋面。面向鐵路大客戶，覆蓋中國主要煤礦、電廠、鋼廠、煉油廠以及港口，新圖共安排跨局大宗貨物直達及重來重去列車運行線四百零六條，比現(xiàn)圖增加二百二十六條。
二是增加了定點、定線、定時、定車次、定價格的貨運“五定”班列運行線。新圖安排五定班列運行線一百二十一條，比現(xiàn)圖增加三十條，覆蓋全國約九十個城市及沿海八大港口。
三是優(yōu)化了行郵、行包專列的開行方案。新圖安排行郵專列五對，運行時速達到一百二十公里至一百六十公里，同時對十四對行包專列運行時刻進行了優(yōu)化，增加了編組輛數(shù)。 (周音)
北京至石家莊實現(xiàn)列車“公交化”
第六次鐵路大提速后，北京至河北省會石家莊間將開行八對動車組城際快車，平均不到兩小時就有一對列車發(fā)出，初步實現(xiàn)北京與石家莊間的列車“公交化”。 此次提速后，從北京到石家莊最快只需一小時五十九分，比目前的城際快車縮短四十多分鐘�！ �
此外，北京西站還計劃開行十至十三對與河北省內(nèi)秦皇島站、北戴河站、邯鄲站間的往返動車組城際快車。
據(jù)河北省航空、汽車客運方面分析，即將實施的鐵路大提速，對該省民航市場影響不大，同時，長途汽車客運在不同區(qū)域、不同時段仍占有相當優(yōu)勢，沖擊同樣不明顯。盡管如此，該省各機場仍然全力應(yīng)對，積極改善服務(wù)措施；各汽車公司也紛紛采取措施，進一步提高服務(wù)質(zhì)量。(顧文娜)
廣鐵將開行六十二對動車組
廣州鐵路集團公司十三日宣布，第六次大提速后，廣鐵集團管內(nèi)將開行六十二對時速二百公里以上的國產(chǎn)動車組旅客列車。屆時，從廣州至深圳最快五十二分鐘可到達。
全國鐵路第六次大提速最大的亮點，就是時速二百公里及以上國產(chǎn)動車組在鐵路既有提速干線投入使用。
傳統(tǒng)的旅客列車是由機車和若干輛沒有動力的客車組成的。動車組屬于動力分散型電動車組，是自帶動力可雙向駕駛的旅客列車，具有技術(shù)先進、安全可靠、乘坐舒適、經(jīng)濟、成熟及環(huán)保等優(yōu)點，速度等級為時速二百至二百五十公里。(郭軍)
廣鐵集團客貨運輸呈五大亮點
記者今天從廣鐵集團獲悉，廣鐵集團管內(nèi)客貨運輸在提速后將呈現(xiàn)五大亮點。
亮點一：廣深四線將于本月十八日正式開通，廣州至深圳之間將實現(xiàn)真正的四線行車，客貨分行，運輸通過能力大幅提升。廣深港三地旅客乘車旅行將更安全、更舒適。
亮點二：海南西環(huán)線開通運營，火車開到天涯海角。海南將有三趟列車與內(nèi)地相連，分別是三亞～北京西、三亞～上海南、三亞～廣州旅客列車。
亮點三：列車運行時間大幅壓縮。第六次大提速后，從長沙到上海僅需七小時三十分，比原來縮短七小時三十分，真正實現(xiàn)千里長滬一日還。廣州至成都的K一九二次運行時間由四十小時三十六分鐘縮短為三十小時三十七分鐘,減少了十小時。廣州至重慶的一零五九次變更為廣州至重慶北，運行時間減少了六小時二十八分鐘。
亮點四：渝懷線全面開通客貨運業(yè)務(wù)，洛湛通道益永段實施分流。大幅縮短往西南方向客車運行時間，減輕了京廣線長沙～衡陽段能力緊張的壓力，擴充了南北通道能力。
亮點五：貨物列車牽引能力大有提升。 (郭軍)
柳鐵新增五對旅客列車
柳州鐵路局今天宣布，本月十八日將大幅調(diào)整列車運行圖，新增五對旅客列車。其中，柳州鐵路局新增三對，即桂林至成都、南寧至昆明、南寧至百色城際，外局途經(jīng)柳州鐵路局新增二對，即廣州東至南充、鄭州至湛江。
該局副局長玉清介紹，這次調(diào)整使城際列車輻射了廣西主要城市，在新的運行圖中，以南寧為圓心，向柳州、桂林、百色、北海方向輻射，城際列車由原來的六對增加到七對。柳州鐵路局開往國內(nèi)各經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的旅客列車增多，運行區(qū)間延長，運行時間縮短，將使廣西與環(huán)渤海經(jīng)濟圈及長三角經(jīng)濟圈等各個經(jīng)濟圈的聯(lián)系更加緊密。(蔣雪林)
時速二百五十公里鐵路線 沈局占七成
沈陽鐵路局今天召開新聞發(fā)布會稱，鐵路第六次大提速后，全國共有八百公里線路延展里程能達到時速二百五十公里，其中沈陽鐵路局管內(nèi)有五百六十一公里，占全國的七成，為全國各大鐵路局之首。
為了達到提速線路時速二百公里、部分區(qū)段二百五十公里的技術(shù)條件和標準，沈局歷經(jīng)四年多艱苦努力，大修線路、整修橋梁、加固墩臺。
為提高行車設(shè)備質(zhì)量，確保將京哈線建成“零故障、無障礙”通道，沈局對所有機車和供電系統(tǒng)進行了整修和維修。為加強安全防護，沈局在提速區(qū)段實現(xiàn)了道口全立交、沿線全封閉，并在管內(nèi)京哈線植樹，形成了綠色“安全屏障”。 (高凡)
