在韓曉平看來，以發(fā)改委為主導(dǎo)的政府定價不應(yīng)成為油價高低的決定性因素，市場定價才應(yīng)成為主體，而政府最應(yīng)該做的便是讓更多的油企參與市場的良性競爭。

　　韓曉平：“我們知道這種油價的定價它實際上考慮的是一種就是最高限價，它講的是最高限價，那么如果有競爭，(油價)可以向下走，如果我們在一個路口四個角，它有四個不同的加油站的話，那么大家就會有更多的競爭，那么油價就會出現(xiàn)更低。”

　　韓曉平表示，發(fā)改委等政府部門應(yīng)該發(fā)揮宏觀調(diào)控的職能，在最高限價的基礎(chǔ)上合理引導(dǎo)市場競爭，并逐漸改變中石油、中石化的長期壟斷格局，否則調(diào)價不僅不能解決問題，反而有可能引發(fā)反效果。

　　韓曉平：“實際上兩大公司目前是一個油非常不好賣的狀態(tài)，所以已經(jīng)在不得不進(jìn)行降價促銷了，那你在這個時候再給它漲價，那么可能造成的庫存壓力更大，它們有可能在這種庫存壓力的逼迫下進(jìn)一步降低油價，重慶已經(jīng)發(fā)生了這樣的問題，盡管你這邊在漲價，重慶的油價在下行，那么重慶最典型的就是說它現(xiàn)在很多的以殼牌民營加油站為首(降價)，結(jié)果最后兩大公司也不得不跟進(jìn)，所以現(xiàn)在的油價大概在5.1元到5.2元之間，所以應(yīng)該說是個比較低的油價�！�

　　類似韓小平這樣的質(zhì)疑，這兩天我們在媒體上看到了很多，究竟是什么原因造成了這種漲多跌少的局面？我們該用怎樣的方式實現(xiàn)與國際油價的接軌？國家發(fā)改委能源研究所研究員周大地今天也接受了我們的專訪，來聽聽他的解釋。

　　據(jù)了解，去年12月18日，在國際原油價格暴跌的背景下，發(fā)改委宣布自次日起大幅度下調(diào)成品油價格，汽、柴油價格每噸分別降低900元和1100元，今年1月14日發(fā)改委宣布自今年1月15日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低140元和160元。此次上調(diào)是去年十二月確定成品油稅費(fèi)改革以來，首次調(diào)高成品油價，那么，此次上調(diào)的原因又是什么呢？

　　國家發(fā)改委能源研究所研究員周大地：“我們現(xiàn)在要，就是改變一個觀念，不要把油價變化和油價調(diào)整變成一個重大宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整的信號，這兩三個星期以來，它不是40美元左右了，已經(jīng)上浮了，變成50美元左右了，所以這一段國際原油價格的變化我們按照新的定的這個定價機(jī)制我們就進(jìn)行了成品油的價格調(diào)整。”

　　由此可見，在國際原油價格大幅上漲之際，發(fā)改委上調(diào)國內(nèi)油價，也符合新的成品油定價機(jī)制調(diào)整預(yù)期，周大地告訴記者，廣大消費(fèi)者要逐漸適應(yīng)油價的調(diào)整，新的成品油價格形成機(jī)制將使得我國燃油價格對國際市場的反應(yīng)更加靈敏。

　　周大地：“就是要及時反應(yīng)也是一個重要的原則，所以現(xiàn)在我們以后可能只要國際原油價格有比較明顯的變動的時候，我們國內(nèi)還是會有比較及時的跟動的，這要取決于國際原油價格，如果原油價格波動的比較明顯，那我們可能調(diào)整的次數(shù)就會多一些�！�

　　事實上，國際市場原油價格于2008年7月份達(dá)到最高點147美元左右，一路下跌到2008年12月19日，長達(dá)5個月的直線下跌時間后，國家發(fā)改委才決定汽油價格每噸下調(diào)900元、柴油每噸下調(diào)1100元，而國際市場原有價格從2009年3月份才開始緩慢反彈，到3月24日也不過24天時間，發(fā)改委卻立即決定上調(diào)成品油價格，下跌5個月才降價，上漲僅僅24天就漲價，時間上的巨大反差，難免使人產(chǎn)生油價“ 降得慢漲得快”的印象。