人性化功能凸顯

　　行李處理采用國際最先進(jìn)自動(dòng)分揀和高速傳輸系統(tǒng)，每小時(shí)2萬件

　　不少旅客在首都機(jī)場都曾有過這樣的煩惱：來早了，不能辦票，只好拖著行李轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去；到港后，托運(yùn)的行李又遲遲不見蹤影，只好等了又等。這種情況在T3航站樓投入使用后將得到改觀。

　　新航站樓的行李處理采用國際最先進(jìn)的自動(dòng)分揀和高速傳輸系統(tǒng)，傳輸速度最高達(dá)每秒7米，每小時(shí)可處理行李2萬件。據(jù)測算，到港行李從飛機(jī)直接用行李車運(yùn)送到提取轉(zhuǎn)盤平均時(shí)間國內(nèi)航班為10分鐘，國際航班為20分鐘。該系統(tǒng)還具備早交行李功能。

　　整個(gè)新航站樓在安防方面也邁上新臺(tái)階。旅客經(jīng)過第一道物品及人身安全檢查后，在登機(jī)環(huán)節(jié)還要經(jīng)過身份的二次認(rèn)證。

　　新航站樓也是高度信息化的載體。與1號(hào)、2號(hào)航站樓相比，T3航站樓的離港系統(tǒng)可以通過機(jī)場提供的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)后臺(tái)信息互聯(lián)，值機(jī)人員在為旅客辦理值機(jī)手續(xù)時(shí)，就可獲得旅客所到目的地作為經(jīng)停站的中轉(zhuǎn)航班信息，給旅客提供前瞻性的服務(wù)。

　　新航站樓還在各個(gè)細(xì)節(jié)凸顯人性化功能。旅客出發(fā)和到達(dá)僅有一次向下的樓層間轉(zhuǎn)換，擁有自動(dòng)步道代步4.8公里，設(shè)有獨(dú)立殘疾人和母嬰衛(wèi)生間及環(huán)保吸煙室等；為防止轉(zhuǎn)向，由鋼架結(jié)構(gòu)組成的航站樓屋頂?shù)匿摴芏际钦�南正北走向的�?/p>

　　與一流機(jī)場媲美

　　T3D區(qū)奧運(yùn)期間將作為包機(jī)專用區(qū)，會(huì)后則轉(zhuǎn)為國際候機(jī)區(qū)

　　首都機(jī)場新航站樓將于2月29日正式啟用。當(dāng)天和3月26日，分別會(huì)有兩批航空公司從目前的1號(hào)、2號(hào)航站樓轉(zhuǎn)場。

　　根據(jù)目前安排，29日零時(shí)第一批轉(zhuǎn)場的航空公司共6家，分別是山東航空公司、四川航空公司、澳洲航空公司、卡塔爾航空公司、英國航空公司、以色列航空公司。3月26日零時(shí)第二批轉(zhuǎn)場的航空公司包括中國國際航空公司、上海航空公司兩家國內(nèi)航空公司和德國漢莎、美聯(lián)航等其他國際航空公司。屆時(shí)，新航站樓的旅客流量將達(dá)到7萬—8萬。

　　在部分航空公司轉(zhuǎn)往新航站樓后，原有的1號(hào)和2號(hào)航站樓的航班也會(huì)陸續(xù)調(diào)整。其中海南航空的航班將轉(zhuǎn)往T1，目前在T1的南方航空的航班將轉(zhuǎn)往T2。3月26日起“京滬空中快線”的旅客，需到T3C航站樓K值機(jī)區(qū)柜臺(tái)辦理手續(xù)。

　　不過，即使旅客萬一走錯(cuò)航站樓也無需太擔(dān)心。首都機(jī)場新航站樓投入運(yùn)行以后，將在3個(gè)航站樓之間開行旅客擺渡車，2號(hào)、3號(hào)航站樓間設(shè)有專用聯(lián)絡(luò)道路。

　　首都機(jī)場擴(kuò)建工程是奧運(yùn)工程的重要組成部分。位于T3C區(qū)和T3E區(qū)之間的T3D區(qū)，為去年增建部分，奧運(yùn)期間將作為包機(jī)專用區(qū)，奧運(yùn)會(huì)后則將主要定位于國際候機(jī)區(qū)。(記者 白天亮)

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