中新網(wǎng)4月18日電 中國鐵道部副部長盧春房介紹稱，工程質量是工程建設成敗的關鍵，已采取五項措施力保京滬高鐵工程質量。

　　京滬高速鐵路4月18日開工興建。這項舉世矚目的重大工程總投資達二千二百零九點四億元人民幣，是中國建國以來一次投資規(guī)模最大的建設項目。

　　4月18日上午，中國鐵道部舉行新聞發(fā)布會，介紹京滬高鐵工程的有關情況。盧春房在會上回答提問時指出，工程質量是工程建設成敗的關鍵。根據(jù)中央、國務院的要求，京滬高速鐵路要建成世界一流的高速鐵路，要實現(xiàn)這一目標，工程質量是關鍵，要想搞好工程質量總體上講就是按照溫家寶總理講的，精心組織、精心設計，精心施工，精心管理，實現(xiàn)精品工程。

　　盧春房說，具體的從鐵道部和參建各方的層面來講，第一，人才要保障，這么大的一個工程要實現(xiàn)一流的目標必須要有一流的人才予以保障。鐵道部將在管理和技術人才方面全力保障京滬高速鐵路的需要，要什么人給什么人，舉全路之力予以保障，必要時也可以借助社會的力量。

　　第二，要建立各個層次的質量保障體系和責任體系。

　　第三，要消除工程轉包、分包等現(xiàn)象。

　　第四，要依靠科技攻關，解決工程當中新出現(xiàn)的一些問題，要大力推廣新材料、新工藝、新設備、新技術。

　　第五，政府要嚴格監(jiān)督，鐵道部有一個工程質量監(jiān)督總站，現(xiàn)在已經派出了人員到京滬高速鐵路沿線進行監(jiān)督，同時鐵道部有關部門還要進行不定期的檢查和監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)什么問題立即解決什么問題，絕不手軟。當然，我們在其他方面包括安全、環(huán)保等方面也要采取嚴格的管理手段，也要發(fā)現(xiàn)什么問題糾正什么問題，不留隱患，不留遺憾，確保這條鐵路經得起歷史的檢驗，經得起實踐的檢驗。

　　盧春房還指出，至于這條鐵路的壽命期，不同的工程有不同的壽命期，比如我們的橋梁結構設計壽命期是100年，無砟軌道結構設計壽命期是60年，這是最短的混凝土結構。當然，還有一些鋼軌什么的還用不到那么多年，那怎么匹配呢？那就是哪一個壽命短，到時間就更換哪一個，從而確保這條京滬高速鐵路總體上是一個長壽的工程。至于說到維修成本的問題，我們在設計當中已經考慮到了這個問題，其中采用無砟軌道就可以大大地降低將來的維修成本，因為大家知道，過去我們采用的道砟要經常搗固清篩，還要占用很寶貴的運營時間。這樣成本就比較高。(據(jù)中國網(wǎng)文字直播整理)