中新網(wǎng)2月27日電 國家審計署固定資產(chǎn)投資審計司司長潘曉軍表示，2020年以前，中國還將建設(shè)大量高等級公路，“貸款修路、收費還貸”政策仍應(yīng)在未來一定時期繼續(xù)實行。

　　2月27日，國家審計署公告了《收費公路審計調(diào)查結(jié)果》。針對審計調(diào)查結(jié)果的有關(guān)情況，國家審計署固定資產(chǎn)投資審計司司長潘曉軍進行了解答。

　　潘曉軍說，長期以來，中國公路基礎(chǔ)設(shè)施落后于經(jīng)濟社會發(fā)展，成為發(fā)展的瓶頸問題。為促進公路建設(shè)，1984年，國家出臺了“貸款修路，收費還貸”政策，提出在堅持發(fā)展非收費公路為主的前提下，可以適當“貸款修路”，建成后“收費還貸”，以彌補政府投資的不足。

　　潘曉軍介紹稱，這項政策實施以來，效果非常明顯，至2005年底，全國高速公路由零公里發(fā)展到4.1萬公里，一、二級公路由1.9萬公里提高到28.47萬公里，高等級公路的建設(shè)發(fā)展，又推動和促進了經(jīng)濟發(fā)展，改善了物流條件，方便了人民群眾出行。因此，二十年來公路建設(shè)的成果表明，在特定時期，國家制定“貸款修路、收費還貸”政策是完全正確的。2020年以前，中國還將建設(shè)大量高等級公路，“貸款修路、收費還貸”政策仍應(yīng)在未來一定時期繼續(xù)實行。

　　潘曉軍同時指出，但也要看到，一些地方和交通部門在政策執(zhí)行過程中，有的指導思想上存在偏差，片面地理解“貸款修路、收費還貸”政策，非收費公路建設(shè)為主的主旨思想不夠明確，主要利用銀行貸款建設(shè)大量收費公路。再加上相應(yīng)的管理法規(guī)滯后，收費公路建設(shè)、運營、管理中存在不少問題，影響了政策效果。