中新網(wǎng)8月8日電 據(jù)中國(guó)交通部網(wǎng)站消息，日前，交通部決定分航區(qū)、分船種、分步驟強(qiáng)制實(shí)施船舶應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)(ERS)。實(shí)施ERS的船舶在處于緊急狀態(tài)，如發(fā)生碰撞、擱淺、溢油等事故時(shí)，岸上服務(wù)機(jī)構(gòu)(船級(jí)社)將迅速啟動(dòng)船舶應(yīng)急響應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)，按要求提供相關(guān)計(jì)算分析，為船舶脫險(xiǎn)提供技術(shù)支持。

　　ERS是指將船舶的線型、結(jié)構(gòu)等數(shù)據(jù)錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，當(dāng)船舶發(fā)生海損事故時(shí)，借助于計(jì)算機(jī)軟件，進(jìn)行船舶穩(wěn)性、強(qiáng)度與溢油量等評(píng)估，提出應(yīng)急處理建議，協(xié)助船舶脫離危險(xiǎn)。以中國(guó)船級(jí)社(CCS)受理的ERS船舶為例，其流程大致如下：船舶遇險(xiǎn)后，船東第一時(shí)間將遇險(xiǎn)情況報(bào)告給CCS，CCS啟動(dòng)ERS，調(diào)用遇險(xiǎn)船舶的數(shù)據(jù)分析技術(shù)狀況；專家結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)、海況和航線各方面進(jìn)行計(jì)算分析，做出避災(zāi)、施救或減災(zāi)的方案，并反饋給船東或救助公司。

　　隨著國(guó)際社會(huì)對(duì)船舶海難和漏油事件的日益關(guān)注，ERS日益受到國(guó)際海事界和各港口國(guó)的重視。國(guó)際海事組織要求今年1月1日起，“5000載重噸以上的所有油船都應(yīng)獲得快速岸上破損穩(wěn)性和剩余強(qiáng)度計(jì)算機(jī)程序支持”。美國(guó)繼1990年規(guī)定“進(jìn)入美國(guó)水域所有油船都應(yīng)獲得快速岸上破損穩(wěn)性和剩余強(qiáng)度計(jì)算機(jī)程序支持”后，今年2月美國(guó)海岸警備隊(duì)發(fā)布通告，要求進(jìn)入美國(guó)水域的所有400總噸及以上非油船，在今年8月9日之前向其提交船舶應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃。為滿足進(jìn)入美國(guó)水域的所有油船、400總噸以上非油船和所有遇險(xiǎn)船舶的要求，更好地為船東服務(wù)，CCS于今年4月開始正式受理ERS。　

　　按照分航區(qū)、分船種、分步驟的策略，交通部海事局要求中國(guó)國(guó)際航行的客船(客滾船)、5000載重噸及以上的液貨船、船長(zhǎng)90米及以上的散貨船、船長(zhǎng)150米及以上的普通貨船(滾裝船、集裝箱船)在2009年7月1日前滿足ERS要求；船長(zhǎng)90米及以上的所有船舶在2011年7月1日前滿足ERS要求。國(guó)內(nèi)海上航行船舶，包括渤海灣所有客船(客滾船)、海上航行I級(jí)客船(客滾船)、海上航行5000載重噸以上液貨船在2009年7月1日前滿足ERS要求；三峽庫(kù)區(qū)“四客一危”船舶在相關(guān)ERS技術(shù)出臺(tái)后立即予以執(zhí)行。交通部將在總結(jié)上述船舶實(shí)施ERS情況的基礎(chǔ)上，綜合考慮國(guó)內(nèi)海上搜救能力和搜救分布，再提出其他國(guó)內(nèi)海上航行船舶實(shí)施ERS的要求。